სად წავიდა ყველა გადამამუშავებელი ქარხანა? როგორ აფერხებს ენერგეტიკული პოლიტიკა კრიტიკულ ინვესტიციებს

ემილი პიკრელი, UH ენერგეტიკოსი

გაზაფხულზე 5 დოლარად თითო გალონი გაზზე გადამამუშავებელი ქარხნის ბიზნესი ძალიან მომგებიანი წინადადება გახდა, ყოველ შემთხვევაში მოკლევადიან პერიოდში.

მიუხედავად იმისა, რომ მოთხოვნა მჭიდროა, კლიმატის ცვლილებასთან დაკავშირებული შეშფოთება და წიაღისეული საწვავის წინააღმდეგ საზოგადოების წინააღმდეგობამ გაართულა ახალი გადამამუშავებელი ქარხნების აშენება, მიუხედავად იმისა, რომ აშშ და საერთაშორისო მოთხოვნა რაფინირებულ პროდუქტებზე იზრდება.

ბენზინის გაურკვეველი მომავალი დღევანდელ პოლიტიკის დისკუსიებში არის ინვესტიციების ნაკლებობის ერთ-ერთი მიზეზი, თუნდაც ბენზინის ფასის ბოლო 5$ ან მეტი კლიმატის პირობებში.

ინიციატივები, როგორიცაა ბაიდენის ადმინისტრაციის მიზანია ელექტრომობილებმა შეადგინონ ავტომობილების გაყიდვების 50%. 2030 წლისთვის ცოტა რამ გააკეთა ამ გაურკვევლობის გასაქრობად.

ჯერჯერობით ბენზინის წარმოება სტაბილურად რჩებოდა. ში 2022 წლის პირველი ექვსი თვეაშშ ენერგეტიკული ინფორმაციის ადმინისტრაციის მონაცემებით, აშშ აწარმოებდა დღეში 19 მილიონ ბარელ რაფინირებულ პროდუქტს. ეს ოდნავ აღემატება 18.6 წელს 2021 მილიონი ბარელი დღეში საშუალოდ.

თუმცა, ამ ზაფხულის დასაწყისში ფასები მაინც დაეცა. პანდემიის შემდგომი მოგზაურობის ზრდის აღდგენას აქვს გაიზარდა საერთაშორისო მოთხოვნა ბენზინისა და მასთან დაკავშირებული პროდუქტებისთვის. რუსული ნედლი ნავთობის ბოიკოტის ფონზე, მიწოდება/მოთხოვნის დისბალანსმა ზეწოლა მოახდინა ფასებზე.

აშშ-ს შესაძლებლობები ამ მზარდი მოთხოვნის დასაკმაყოფილებლად შეზღუდულია. გადამამუშავებელი ქარხნების აშენება ან გაფართოება მილიარდობით ჯდება. ამჟამინდელი გაზის მაღალი ფასის პირობებში ისინი ნაღდი ძროხები არიან. მიუხედავად ამისა, როდესაც ბენზინის ფასები დაბალია, როგორც ეს იყო მხოლოდ ორი წლის წინ, ისინი მუშაობენ ძალიან მცირე მოგების ზღვარზე.

„გადამამუშავებელი ქარხნების რეალური კითხვა არის თუ არა მილიარდობით დოლარის ინვესტიცია მათ აღჭურვაში“, - თქვა პოლ დუკეტმა, წყალბადის პროგრამის ლიდერმა ჰიუსტონის უნივერსიტეტში და ენერგეტიკის გადაცემის ყოფილმა აღმასრულებელმა და გენერალურმა მენეჯერმა Baker Hughes-ში.BHI
. „თქვენ საკუთარ თავს ჰკითხავთ, შემიძლია თუ არა ფულის გამომუშავება მომდევნო 40 წლის განმავლობაში? ბაზარი გეუბნებათ, რომ ელექტრომობილები სულ უფრო პოპულარული ხდება, რომ ზეწოლა ემისიების შესამცირებლად უფრო მკაცრია, რომ ნახშირბადის ფასები ან გადასახადები შეიძლება დადგეს უახლოეს მომავალში და რომ გარემოსდაცვითი მართლმსაჯულების საზოგადოებამ შეიძლება არ გინდოდეს თქვენ იქ.”

Philadelphia Energy Solutions, მაგალითად, გადაწყვეტილება 2019 წელს მიიღო ხანძრის შემდეგ დღეში 335,000 ბარელზე მომუშავე ოპერაციების დახურვა. ქარხნის შეკეთება დიდი ინვესტიცია იქნებოდა. მაგრამ ამავე დროს, გადამამუშავებელი ქარხანა დიდი ხანია ადგილობრივ მოსახლეობასთან კამათის მიზეზი იყო. დაწესებულების სამუდამოდ დახურვის გადაწყვეტილებას უცვლელად დაეკისრა უკუგდება.

ამ გადამამუშავებელი ქარხნების დაკარგვამ კუმულაციური გავლენა მოახდინა. 1982 წელს იყო 27 მოქმედი აღმოსავლეთ სანაპიროზე გადამამუშავებელი ქარხანა 1.8 მილიონი ბარელი დღეში სიმძლავრით. 2022 წლისთვის ეს რიცხვი შემცირდა შვიდ ობიექტამდე 800,000 XNUMX ბარელი დღეში სიმძლავრით.

ის იგივე ნიმუში ხდება მთელი ქვეყნის მასშტაბით.

Shell-ის გადამამუშავებელი ქარხანა კონვენტში, ლუიზიანაში, დაიხურა 2020 წელს, ამოიღო კიდევ 211,146 ბარელი/დღეში სიმძლავრე. ასე მოიქცა მარათონის 161,000 ბარელი დღეში ქარხანა მარტინესში, კალიფორნია. და 48,000 ბარელი/დღეში HollyFrontier გადამამუშავებელი ქარხანა Cheyenne-ში, ვაიომინგი, 27,000 b/d Western Rafining ქარხანა Gallup, New Mexico და Dakota Prairie 19,000 b/d გადამამუშავებელი ქარხანა დიკინსონში, ჩრდილოეთ დაკოტა.

და თუ ძველი გადამამუშავებელი ქარხნები იხურება იმის გამო, რომ ეკონომიკა არ ამტკიცებს, რომ ინვესტიცია ღირს, ახალი გადამამუშავებელი ქარხნები არ შენდება და არ აშენდა რამდენიმე ათეული წელია. მარეგულირებელი და გარემოსდაცვითი დამტკიცების მიღების უზარმაზარი დაბრკოლება ზრდის ფასს.

ერთი დიდი გამოწვევა არის სასამართლო პროცესების გადალახვა, რომლებიც თან ახლავს დამტკიცების პროცესს.

„თუ მე ვცდილობდი ყუმბარის სროლას ახალი გადამამუშავებელი ქარხნის ან დიდი გაფართოების შესანელებლად, ვეძებდი ფედერალურ ნებართვას, რომელიც გამოიწვევს გარემოზე ზემოქმედების განცხადების მომზადების მოთხოვნას“, - თქვა ტრეისი ჰესტერმა, გარემოსდაცვითი სამართლის პროფესორმა უნივერსიტეტში. ჰიუსტონის სამართლის ცენტრი. "მაშინაც კი, თუ თქვენ ვერ შეაჩერებთ ქარხნის პროექტს, შეგიძლიათ შეანელოთ იგი და ეფექტურად მოკლათ იგი ათასი ქაღალდის ჭრით."

მაგალითად, ინდიანაში BP Whiting-ის გადამამუშავებელი ქარხნის 3.8 მილიარდი დოლარის დაგეგმილი გაფართოება. საკმაო წინააღმდეგობა შეხვდა ეროვნული რესურსების თავდაცვის საბჭოსა და Sierra Club-ისგან, რომლებმაც ერთობლივად უჩივლეს აშშ-ს გარემოს დაცვის სააგენტოს იმის გამო, თუ როგორ დარეგულირდებოდა ნაწილაკების ემისიები.

გარემოზე ზეწოლა, როგორიცაა ემისიების სამიზნეები, ასევე მუშაობს კომპანიებზე ზეწოლაზე, რათა შეამცირონ მათი ფლოტი.

LyondellBasell IndustriesLYB
მაგალითად, უკვე გამოაცხადა ის დახურავს თავის ჰიუსტონის ქარხანას 2023 წელს, "დეკარბონიზაციის მიზნების" მოტივით როგორც მიზეზის ნაწილი.

ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ყველა გარემოსდაცვითი პრობლემა უსაფუძვლოა.

ადგილობრივი ზეწოლა ასევე მოდის ფერთა თემებიდან. მათ ისტორიულად იკისრეს გარემოსდაცვითი ზიანის არაპროპორციული წილი გადამამუშავებელი ქარხნებისა და სხვა მძიმე მრეწველობისგან.

საზოგადოების ბევრი წინააღმდეგობა არსებულ გადამამუშავებელ ქარხნებზე ემყარება ისტორიულ გარემოსდაცვით დისკრიმინაციას, რომლის გავლენა დღემდე გრძელდება.

შავკანიანი ამერიკელები 75%-ით უფრო ხშირად ცხოვრობენ გადამამუშავებელ ქარხნების მიმდებარე უბნებში, ვიდრე სხვა ამერიკელები. კვლევის მიხედვით სუფთა ჰაერის სამუშაო ჯგუფისა და ფერადკანიანთა წინსვლის ეროვნული ასოციაციის მიერ.

2021 წლის მონაცემებით, ეკოლოგიურად დაზიანებული ადგილების მახლობლად ცხოვრებას, რომლებსაც შეუძლიათ გადამამუშავებელი ქარხნები შექმნან, შეიძლება სიცოცხლის ხანგრძლივობას ერთი წელი ან მეტი დრო დასჭირდეს. შესწავლა ჰიუსტონის უნივერსიტეტის მკვლევარების მიერ, რომლებმაც შეისწავლეს სუპერფონდის საიტების გავლენა სიცოცხლის ხანგრძლივობაზე.

თუმცა, ქარხნების რეგულაციების სუსტი ზედამხედველობა ხელს უწყობს პრობლემას. ფილადელფიაში, EPA-მ აღმოაჩინა, რომ ქარხანა არ შეესაბამება სუფთა ჰაერის აქტს გასული 12 კვარტალიდან ცხრაში 2019 წლის ბოლომდე მის დახურვამდე, შედარებით მცირე ჯარიმებით.

ბაიდენის ადმინისტრაციამ აღიარა, რომ საჭიროა ამ საზოგადოებების წილი მძიმე ინდუსტრიული პროექტების ეკონომიკურ სარგებელში. მისი Justice40 ინიციატივა, რომ მათ გადახდილი მძიმე ფასი მაინც დააბალანსონ.

და როგორც ბიძგის ნაწილი ბაიდენის დიდი კლიმატის კანონმდებლობაროგორც ჩანს, კონგრესის მთავარმა წევრებმა აიღეს ვალდებულება ამ წლის ბოლოს ნებართვების რეფორმის შესახებ კანონმდებლობის მიღებაზე, რამაც შეიძლება სარგებელს მოუტანოს (და შეამციროს) ახალი გადამამუშავებელი ქარხნების ღირებულება.

ეს დასაწყისია, მაგრამ უფრო ლოგიკური და თანამშრომლობითი აზროვნება დასჭირდება ყველა მონაწილეს, იმის გათვალისწინებით, რომ 2040 წლისთვის, მოსალოდნელია, რომ ელექტრომობილები ჯერ კიდევ მხოლოდ შეადგენენ გზაზე ყველა მანქანების დაახლოებით მესამედი.

ეს ყველაფერი ნიშნავს, რომ გადამამუშავებელი ქარხნები საჭირო იქნება წლების განმავლობაში. რაც ასევე საჭიროა არის ენერგიული გარემოსდაცვითი მარეგულირებელი ზედამხედველობა და გონივრული ნებართვის პროცესი, რათა გადამამუშავებელ ქარხნებსაც და თემებსაც ჰქონდეთ სამართლიანი აზრი იმის შესახებ, თუ რას მოელიან.

ემილი პიკრელი არის ვეტერანი ენერგეტიკის რეპორტიორი, 12 წელზე მეტი გამოცდილებით, რომელიც მოიცავს ყველაფერს ნავთობის საბადოებიდან დაწყებული სამრეწველო წყლის პოლიტიკამდე და დამთავრებული მექსიკის კლიმატის ცვლილების უახლესი კანონებით. ემილიმ მოხსენება მოახდინა ენერგეტიკულ საკითხებზე აშშ-დან, მექსიკიდან და გაერთიანებული სამეფოდან. ჟურნალისტიკამდე ემილი მუშაობდა პოლიტიკის ანალიტიკოსად აშშ-ს მთავრობის ანგარიშვალდებულების ოფისში და აუდიტორად საერთაშორისო დახმარების ორგანიზაციაში, CAR.
AR
AR
E.

UH Energy არის ჰიუსტონის უნივერსიტეტის ენერგეტიკული განათლების, კვლევისა და ტექნოლოგიური ინკუბაციის ცენტრი, რომელიც მუშაობს ენერგეტიკული მომავლის ფორმირებისა და ახალი ბიზნეს მიდგომების შესაქმნელად ენერგეტიკულ ინდუსტრიაში.