გაყიდვის ნიშანი ჩანს მანქანის დილერ Serramonte Subaru-ში კოლმაში, კალიფორნია.
სტივენ ლამი | Reuters
მაღალი საპროცენტო განაკვეთები, მიწოდების ჯაჭვის პრობლემები და რეცესიული შიშები გლობალური საავტომობილო ინდუსტრიის მთავარ გამოწვევებს შორის იყო 2022 წელს.
მოსალოდნელია, რომ ეს საკითხები არ მოგვარდება სწრაფად მომავალ წელს, ან საერთოდ, და იზრდება შეშფოთება, რომ წლევანდელი მიწოდების დეფიციტი შეიძლება სწრაფად გადაიზარდოს „მოთხოვნის განადგურების“ სცენარში, რომელსაც უოლ სტრიტი აკვირდებოდა ამ ბოლო დროს. წელიწადში, ისევე როგორც წარმოება იზრდება.
„ინფლაციის, საპროცენტო განაკვეთების და ენერგიის დანახარჯების გათვალისწინებით, ინდუსტრიაში მოთხოვნის აქტიური განადგურება ხდება - მაგრამ ჯერჯერობით, ეს ძირითადად გავლენას ახდენდა ჩამორჩენაზე“, - წერს ბერნშტეინის ანალიტიკოსი დანიელ როესკა ინვესტორთა ჩანაწერში ამ თვის დასაწყისში.
ავტომობილების წარმოების მატებასთან ერთად, როესკამ დაწერა, რომ ბაზრები მომავალი წლის დასაწყისში ეძებენ იმის გაგებას, თუ სად, როდის და რამდენ ტკივილს განიცდიან ავტომწარმოებლები.
ავტომობილების გაყიდვები მაინც შეიძლება გაიზარდოს
განსხვავებით ტრადიციული ვარდნისგან ან გასული პერიოდისგან, როდესაც მოთხოვნა რბილი იყო, ანალიტიკოსების უმეტესობა ელოდება გლობალურ და აშშ-ში ავტომობილების გაყიდვების ზრდას 2023 წელს. ეს ძირითადად იმიტომ ხდება, რომ ავტომობილების გაყიდვები უკვე დაწყების დღიდან უკვე რეცესიის დონეზე იყო შეერთებულ შტატებსა და მსოფლიოს სხვა ნაწილებში. COVID-19 პანდემიის შესახებ 2020 წლის დასაწყისში.
პანდემიამ შეაფერხა წარმოებისა და მიწოდების ჯაჭვები მთელს მსოფლიოში, აიძულა ავტომწარმოებლები შეემცირებინათ წარმოება. ახალი მანქანების, სატვირთო მანქანების და ჯიპების დეფიციტი ნიშნავდა იმას, რომ ავტომწარმოებლები და დილერები მოითხოვდნენ - და მიიღეს - ბევრად უფრო მაღალი ფასები იმ მანქანებისთვის, რომელთა მიწოდებაც შეძლეს.
„ახალი მანქანების მიწოდება საბოლოოდ უმჯობესდება, მაგრამ ინდუსტრია ცვლის მიწოდების პრობლემას მოთხოვნის პრობლემასთან და ეს არ არის კარგი შემოსავლებისა და მოგების მოლოდინი მომავალ წელს“, - თქვა კოქსის მთავარმა ეკონომისტმა ჯონათან სმოკმა ბოლო ვიდეოში.
Cox Automotive პროგნოზირებს აშშ-ში ახალი ავტომობილების გაყიდვას 14.1 წელს 2023 მილიონით, რაც ჩარლი ჩესბროუმ, კოქსის უფროსმა ეკონომისტმა და ინდუსტრიის უფროსმა დირექტორმა, აღწერა, როგორც „თბილად ოპტიმისტური“.
ანალიტიკოსები ვარაუდობენ, რომ წლევანდელ შეერთებულ შტატებში ავტომობილების გაყიდვები დაახლოებით 13.7 მილიონი იქნება. აშშ-ში გაყიდვები იყო 15.1 მილიონი 2021 წელს და 14.6 მილიონი 2020 წელს.
S&P Global Mobility ელოდება, რომ ახალი ავტომობილების გაყიდვები გლობალურად 83.6 წელს მიაღწევს თითქმის 2023 მილიონ ერთეულს, რაც 5.6%-ით მეტია წინა წელთან შედარებით. აშშ-ში მონაცემთა და საკონსულტაციო ფირმა ელის, რომ გაყიდვები 7%-ით გაიზრდება და 14.8 წელს დაახლოებით 2023 მილიონ ერთეულს მიაღწევს.
ჩესბროუმ აღნიშნა, რომ მოსალოდნელი ზრდა მოდის, რადგან ბევრმა დაბალშემოსავლიანმა და სუბპრიმ მსესხებელმა, რომლებიც, როგორც წესი, ტოვებენ ახალი ავტომობილების სეგმენტს რეცესიის დროს, უკვე გააკეთეს ეს დაბალი მარაგებისა და რეკორდულად მაღალი ფასების გამო.
მაგრამ ცხიმის მოგება შეიძლება იყოს რისკის ქვეშ
გაყიდვების ეს ზრდა სავარაუდოდ მოხდება უპრეცედენტო ფასების ძალასა და მოგებაზე, რომელსაც ავტომწარმოებლები სარგებლობდნენ ახალი მანქანებით ბოლო ორი წლის განმავლობაში.
”მიწოდების ჯაჭვის მიმდინარე გამოწვევები და რეცესიული შიშები გამოიწვევს ბაზრის ფრთხილ აღდგენას. აშშ-ს მომხმარებლები იკუმშებიან და ავტომობილების პანდემიამდე მოთხოვნის დონემდე აღდგენა საკმაოდ რთულია. ინვენტარი და წამახალისებელი აქტივობა იქნება ძირითადი ბარომეტრები პოტენციური მოთხოვნის განადგურების შესაფასებლად,” - თქვა კრის ჰოპსონმა, ჩრდილოეთ ამერიკის მსუბუქი ავტომობილების გაყიდვების პროგნოზის მენეჯერმა S&P Global Mobility-ში, განცხადებაში.
სხვაგვარად რომ ვთქვათ, უფრო მაღალი საპროცენტო განაკვეთები, მზარდი რეცესიის შიში და ძალიან ბევრი მარაგები აიძულებს ავტომწარმოებლებს შეამცირონ ფასები – და უარი თქვან მოგებაზე – პოტენციური მყიდველების მიზიდვა შოურუმებში?
ეს კარგი სიახლე იქნება მომხმარებლებისთვის, რომლებიც წელს რეკორდულ მაღალ ფასებს აწყდებიან ახალ მანქანებზე. მაგრამ თუ ასეა, ეს დაჯდება ავტომწარმოებლებისთვის - და შესაძლოა მათი აქციონერები.
წყარო: https://www.cnbc.com/2022/12/27/why-2023-could-be-another-difficult-year-for-the-auto-industry.html