რატომ არ იმუშავებს გაზის გადასახადის დღესასწაული

მე მჯერა, რომ ბევრ ჩვენს პოლიტიკურ ლიდერს აქვს კომიქსების შეხედულება იმის შესახებ, თუ როგორ დგინდება ბენზინის ფასები. ისინი წარმოადგენენ ნავთობკომპანიებს, რომ დაამატონ თავიანთი შეყვანის ხარჯები და შემდეგ შეასრულონ მოგების ზღვარი. უცნაურია, რომ ზოგჯერ ნავთობკომპანიები ნამდვილად გულუხვები არიან და ბენზინს ყიდიან გალონზე 2.00 დოლარად. სხვა დროს, რწმენა უნდა იყოს, რომ ისინი სუპერ ხარბები არიან და ყიდიან მას 6.00 დოლარად გალონში.

ყველა შეყვანის ხარჯებს და მოგების ზღვარს ემატება გადასახადები. სახელმწიფო და ფედერალური მთავრობები იღებენ გაყიდული ბენზინის თითოეული გალონის შემცირებას. 1993 წლიდან ბენზინის გადასახადის ფედერალური ნაწილი გალონზე 18 ცენტს შეადგენს. დაამატეთ ხარჯები, მოგების ზღვარი და გადასახადები და საბოლოოდ მიიღებთ ბენზინის ფასს. ან, ასე მიდის რწმენა.

ზოგიერთმა პოლიტიკოსმა წამოაყენა იდეა გაზის გადასახადის არდადეგების შესახებ, რათა ხელი შეუწყოს ტუმბოზე ფასების შემსუბუქებას. პრეზიდენტი ბაიდენი არის გავრცელებული ინფორმაციით აწონ-დაწონა ეს იდეა ახლა.

ამ სქემის ერთ-ერთი პრობლემა ის არის, რომ ეს გადასახადები ხელს უწყობს ქვეყნის სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის დაფინანსებას, როგორიცაა მაგისტრალები და ხიდები. თუ ეს ფული შეწყვეტს მოსვლას, ეს ნიშნავს ან ამ პროგრამების შემცირებას, მეტი დეფიციტის ხარჯვას, ან შემოსავალი სხვაგან უნდა დაგროვდეს.

მაგრამ არის უფრო ფუნდამენტური პრობლემა. ბენზინი რეალურად არ ფასდება ზემოთ მოყვანილი ცნების მიხედვით. სინამდვილეში, ბენზინი არის საქონელი, რომლის ფასიც ბაზარზეა. იმის ნაცვლად, რომ დაემატოს შემოსავალი, მათ შორის მოგების მარჟა, და შემდეგ დაემატოს გაზის გადასახადები, მოგების ზღვარი ცურავს მაღლა და ქვევით ფასთან ერთად, რომელიც დაფუძნებულია მიწოდებასა და მოთხოვნაზე. ეს ფუნდამენტურად განსხვავებული მოდელია, რაც ასევე განმარტავს, თუ რატომ არის ნავთობკომპანიის მოგების მარჟა ასე არასტაბილური.

რა მოხდებოდა ასეთი მოდელის პირობებში, თუ გაზის გადასახადი შემცირდებოდა? თუ ჩათვლით, რომ ბენზინი ფასდება მიწოდებისა და მოთხოვნის მიხედვით, გაზის გადასახადების შემცირება არაფერს ეშველება მიწოდებაზე და პოტენციურად ზრდის მოთხოვნას. ამრიგად, თქვენ ადვილად შეგეძლოთ დაინახოთ, რომ ბენზინის ფასები სწრაფად ბრუნდება იქ, სადაც ისინი ახლა გაზის გადასახადის შემცირების შემდეგ არიან. უბრალოდ, 18 ცენტი, რომელიც ამჟამად ფედერალურმა მთავრობამ დაიპყრო, უბრალოდ გადაადგილდება მიწოდების ჯაჭვის სხვაგან. ეს გააუმჯობესებს საცალო ვაჭრობის, გადამამუშავებელი მწარმოებლის და ნავთობის მწარმოებლის მოგებას სხვადასხვა ზომით.

არასწორად არ გამიგოთ. მე მიყვარს დაბალი გადასახადები. უბრალოდ, ამ შემთხვევაში, ისეთი საქონელი, როგორიცაა ბენზინი, რომელიც მუშაობს მიწოდებაზე და მოთხოვნაზე, არ აპირებს რეაგირებას ისე, როგორც მოსალოდნელია ბენზინის გადასახადის შემცირებაზე.

გაითვალისწინეთ, რომ 1 ივნისს ნიუ-იორკის შტატმა შეაჩერა საავტომობილო საწვავის გადასახადი 8 ცენტი გალონზე, ისევე როგორც 4 პროცენტი გაყიდვების გადასახადი 2 დოლარამდე გალონზე. AAA-ს მონაცემებით, 1 ივნისს ნიუ-იორკში ბენზინის საშუალო საცალო ფასი იყო 4.93 დოლარი გალონზე. ორი კვირის შემდეგ, რაც დაახლოებით 16 ცენტი ერთ გალონზე გადასახადის შვებულების ძალაში შევიდა, ნიუ-იორკში საშუალო ფასი იყო $5.04 გალონზე. (რა თქმა უნდა, ნავთობის ძირითადი ფასი დიდ გავლენას ახდენს ბენზინის ფასებზე, მაგრამ საქმე იმაშია, რომ მომხმარებლებს არ უნახავთ ბენზინის ფასების ვარდნა, მიუხედავად გადასახადების მნიშვნელოვანი შემცირებისა).

თუ გაზის გადასახადის შემცირება არ იმუშავებს, მაშინ რა შეიძლება იმუშაოს? კიდევ ერთი იდეა იყო ფასდაკლების ბარათები. ეს შეიძლება იმუშაოს, სანამ ფასდაკლების ბარათები არ არის სპეციფიკური ბენზინისთვის. თუ ისინი არიან, ეს იგივე დინამიკაა, როგორც გაზის გადასახადის შემცირება. ის არ ეხება მიწოდებას, მაგრამ შეიძლება გაზარდოს მოთხოვნა.

თუ გაზის ფასდაკლების ბარათის ნაცვლად მომხმარებლები უბრალოდ მიიღებენ ფასდაკლების ბარათს, რომელსაც შეეძლოთ სადმე დახარჯონ, მაშინ ამას შეიძლება ჰქონდეს სასურველი ეფექტი. ამ შემთხვევაში ჯერ კიდევ არსებობს ნაკლები მოხმარების (და მეტის წარმოების) სტიმული, რადგან ბენზინის ფასი რჩება მაღალი. მაგრამ მაშინ ფული ხელმისაწვდომი იქნება მომხმარებლებისთვის, რათა აინაზღაურონ დისკრეციული შემოსავლის დაკარგვა, რომელიც ახლა აპირებს ბენზინის გადახდას.

თუმცა, ამ სქემას ორი პოტენციური პრობლემა აქვს. ზოგიერთმა შეიძლება მიიჩნიოს ეს ნავთობკომპანიის მოგების სუბსიდირებად. სწორედ აქ წავიდა ნავთობის ფასების ზრდის ძირითადი ნაწილი - ნავთობის მიწოდების ჯაჭვის ზევით და ქვემოთ მოგების გაზრდისკენ. (როგორც წარსულში განვაცხადე, ეს იმიტომ ხდება, რომ ნავთობის ფასები მაღალია და არა იმიტომ, რომ ნავთობკომპანიებმა მოულოდნელად გადაწყვიტეს მეტი ფულის გამომუშავება). ზოგიერთი პოლიტიკოსი მხარს უჭერს ნავთობკომპანიებს, რომ გადაიხადონ ასეთი სქემა, მაგრამ ეს რთული გაყიდვა იქნება პოლიტიკურად.

სხვა პრობლემა ის არის, რომ ეს იქნება სტიმულის გადახდის მსგავსი, რომელიც ჩვენ არაერთხელ ვნახეთ ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში. მიუხედავად იმისა, რომ ეს სტიმული გადასახადები ამჟამად არ არის ინფლაციის ძირითადი მამოძრავებელი, ისინი, რა თქმა უნდა, წვლილი შეაქვს. როდესაც ადამიანებს მეტი ფული აქვთ დასახარჯად, ისინი ხარჯავენ მას. ეს ხელს უწყობს ინფლაციის ამაღლებას.

დასკვნა ის არის, რომ არ არსებობს მარტივი ფინანსური ხრიკები ტუმბოზე ფასების შესამცირებლად. ნავთობის სტრატეგიული რეზერვიდან ნავთობის გამოშვება, სავარაუდოდ, დაეხმარება. მაღალი ფასების პირობებში მომხმარებლების შემცირება დაეხმარება. და მზარდი წარმოება აშშ-ს მწარმოებლებისგან დაეხმარება.

ყველა ეს ფაქტორი ხელს შეუწყობს ბენზინის ფასების შემსუბუქებას შემოდგომაზე და ზამთარში. მაგრამ არ დაამყაროთ იმედები სწრაფი გამოსწორების შესახებ გაზის გადასახადის შვებულებაში. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ის იმუშავებს ისე, როგორც მოსალოდნელი იყო.