რატომ არის Air India-ს აღორძინება მეტაფორა ინდოეთის ეკონომიკისთვის

გასულ თვეში რაღაც გავაკეთე, რაც არ გამიკეთებია რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში - გავფრინდი Air India-ით. ნაციონალურმა გადამზიდავმა, რომელიც უთვალავი ხუმრობების მომასწავებელი იყო, თავი ზუსტად საპირისპიროდ გამოიჩინა, რასაც ამდენი მგზავრი ელოდა ბოლო წლებში. შიდა ფრენა განრიგზე რამდენიმე წუთით ადრე აფრინდა და სახმელეთო და სალონის ეკიპაჟებმა გამოიჩინეს მშვიდი ნდობა, რომელიც აშკარა იყო უფრო დამკვიდრებულ გლობალურ გადამზიდავებში. ეს არც ისე გასაკვირი იყო, რამდენადაც შოკისმომგვრელი.

მრავალი თვალსაზრისით, Air India-ს აღორძინება შეიძლება განიხილებოდეს, როგორც მეტაფორა ერის ფართო ეკონომიკისთვის, რომელიც, იმისდა მიხედვით, თუ რომელ ექსპერტს ეყრდნობით, ან დიდი აღორძინების ზღვარზეა, "ინდოეთის ათწლეული", როგორც საინვესტიციო ბანკი. მორგან სტენლიმ გამოაცხადა ცოტა ხნის წინ, ან ქვეყნის ზრდა მოკლებული იქნება დაბალი შემოსავლის მქონე მოქალაქეების დასახმარებლად, როგორც რაღურამ რაჯანი, ეკონომისტი და ცენტრალური ბანკის ყოფილი მმართველი, ამას წინათ აღნიშნა სტატიაში.

პირველ რიგში, თუ გადავხედავთ Air India-ს, გადამზიდავი, რომელიც ახლა ინდოეთის 128 მილიარდი დოლარის ღირებულების Tata Group-ს ეკუთვნის, თითქმის შვიდი ათწლეულის განმავლობაში ახრჩობდა სახელმწიფოს კონტროლის ქვეშ, როდესაც მოდის მთავრობამ საბოლოოდ გადაწყვიტა მისი თავდაპირველი მფლობელებისთვის დაბრუნება. ბიუროკრატიული ინერციითა და მზარდი ვალით დამძიმებული, Air India გახდა პლაკატი ყველაფრისთვის, რაც არასწორი იყო სახელმწიფო საწარმოებში.

მაგრამ ახლა მისი ახალი მფლობელობისა და მენეჯმენტის პირობებში, რომელიც მოიცავს 26 წლიანი ავიაკომპანიის ვეტერანს კემპბელ უილსონს, როგორც აღმასრულებელი დირექტორი და მმართველი დირექტორი, დიდია მოლოდინი, რომ Air India დაიბრუნებს წარსულ დიდებასა და ბაზრის წილს. საერთაშორისო მოგზაურობის ბაზრისთვის, Air India დაუპირისპირდება ყურის ყურის მატარებლებს, როგორიცაა Emirates და Qatar, რომლებიც დომინირებენ ათობით მილიონი ინდოელი მგზავრისა და დიასპორის ქვეყნიდან და უკან გადაყვანის ბიზნესში.

სკეპტიკოსები იტყვიან, რომ გადამზიდველის შემობრუნება ჯერ კიდევ მიმდინარეობს, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც მან არასწორად მოახდინა შოკისმომგვრელი ინციდენტი, როდესაც მოწამლულმა ფინანსურმა აღმასრულებელმა ნოემბერში ნიუ-იორკიდან ნიუ-დელიში ფრენის ბორტზე მოშარდებული მოშარდა სხვა მგზავრს. Tata Group-ის თავმჯდომარემ ნ. ჩანდრასეკარანმა ინციდენტი უწოდა "პირადი ტანჯვის" საკითხს და პირობა დადო, რომ "გადაიხედება და შეაკეთებს" ფრენის მართვის პროცესებს. ინციდენტი, რომელმაც გამოიწვია საზოგადოების რეაქცია და დააზიანა Air India-ს რეპუტაცია, მოხდა იმ დროს, როდესაც ავიაკომპანია ამუშავებდა და ემზადებოდა 500 Boeing და Airbus თვითმფრინავის მასიური შეკვეთისთვის. თუ გარიგება მართლაც განხორციელდება, ეს შეიძლება იყოს კომერციული თვითმფრინავების ყველაზე დიდი შეკვეთა, ინდუსტრიის ანგარიშების მიხედვით.

Air India-ს დაპირება და ბოლო ტანჯვა ასახავს ინდოეთის ეკონომიკის მაღალ (და დაბალ) მოლოდინებს წელს, რადგან ის სრულად გამოდის პანდემიიდან. საერთაშორისო სავალუტო ფონდი 2023 წლის მშპ-ს 6.1%-ზე პროგნოზირებს, რაც მნიშვნელოვნად აღემატება ჩინეთის 4.4%-ს, გამაძლიერებლებმა განაცხადეს, რომ ზრდის იმპულსი შეუჩერებელია. ფინანსური სექტორის ცუდი სესხების პრობლემები დიდწილად მოიხსნა და ქვეყანა იმედოვნებს წარმოების ინვესტიციების ზრდას, რადგანაც უცხოელი ინვესტორები სულ უფრო მეტად მიმართავენ ინდოეთს და ვიეტნამს, რათა შეამცირონ ჩინეთის რისკები.

თუმცა, ანალიტიკოსებმა გააფრთხილეს, რომ უფრო რთული გარე გარემო და ნავთობის მაღალი ფასები არაერთგვაროვან სურათს წარმოადგენენ. მხოლოდ 2022 წლის სავაჭრო დეფიციტი 190 მილიარდ დოლარად არის შეფასებული. ინდოეთი ასევე მიდის 2024 წლის ეროვნული არჩევნებისკენ და მთავრობას 1 თებერვალს მომავალი წლიური ბიუჯეტის დროს ფისკალური დანახარჯების პედალი გადააბიჯებს.

”რა უნდა გააკეთოს მოდის მთავრობამ?” ჰკითხა ინდური ექსპრესი ახალი წლის დასაწყისში რედაქციაში. „რა თქმა უნდა, მან თავი უნდა შეიკავოს ნებისმიერი ფისკალური სტიმულისგან ინვესტიციების დასაწყებად ან ზრდის სტიმულირებისთვის. სტიმულისგან შორს, ის რაც ქვეყანას სჭირდება არის მაკროეკონომიკური სტაბილურობა და პოლიტიკის დარწმუნება“.

რეკორდული მესამე ვადის უზრუნველსაყოფად პოლიტიკური იმპერატივით, პრემიერ მინისტრი მოდი უთუოდ უგულებელყოფს ასეთ რჩევას. მრავალი თვალსაზრისით, ინდოეთის ეკონომიკა და Air India ახალ წელს გარე გარემოს მძევლებად შედიან. უფრო მძლავრი პირობებით აფეთქება მოხდება ინდიელებში, რომლებიც მოგზაურობენ საზღვარგარეთ, ხოლო Air India მოელის ბაზრის წილის და ფინანსური გავლენის მოპოვებას. ინდოეთის ეკონომიკა, რომელიც იზრდება 7%-ით ან თუნდაც 8%-ით, არის ზუსტად ის, რაც ავიაკომპანიას და ქვეყანას სჭირდება. თუმცა, ამ დაპირების შესრულება დამოკიდებული იქნება გარე ფაქტორებზე, როგორიცაა კონფლიქტის მოგვარება შორეულ უკრაინაში, ისევე როგორც ინდოეთის საკუთარ უნარს დააჩქაროს ზრდა ფისკალური წინდახედულობის შეწირვის გარეშე.