ის თეთრი სახლი ახლა უფრო სასოწარკვეთილია, ვიდრე ოდესმე, რათა უზრუნველყოს ამერიკის კრიტიკული მინერალების მიწოდების ჯაჭვი.
ეს მოიცავს იშვიათ დედამიწის ელემენტებს და ბატარეის მასალებს, როგორიცაა ლითიუმი, კობალტი და გრაფიტი - ეს ყველაფერი საკვანძოა არა მხოლოდ ელექტრო მანქანებისთვის და ენერგიის შესანახად, არამედ კომპიუტერის კომპონენტებისთვის, საყოფაცხოვრებო ტექნიკისთვის და ზოგადად სუფთა ენერგიის ტექნოლოგიისთვის.
ჩინეთი აკონტროლებს ამ ბაზრის დიდ ნაწილს…
და ერთადერთი ჭეშმარიტად ეფექტური მიწოდების ჯაჭვის უსაფრთხოების ნაბიჯი არის ყველაფრის სახლში მიტანა.
მიუხედავად იმისა, რომ უმცროსი მაღაროელების მწირი განცხადებები, რომლებიც იკვლევენ ჩრდილოეთ ამერიკის ადგილებს ამ ბატარეის მასალების ახალი წყაროებისთვის, გარკვეულ იმედს იძლევა, ისინი სარისკო შესაძლებლობებს წარმოადგენენ ინვესტორებისთვის.
პირველი კომპანია, რომელიც აპირებს ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ბატარეის მასალის დაბრუნებას სახლში არის შპს გრაფექს ჯგუფი (GRFXY), რომელიც ახლახან გამოაცხადა გეგმავს ჩამოთვლას ნიუ იორკის საფონდო ბირჟაზე (NYSE).
Graphex-ს აქვს ოპერაციები სახლში…
მაგრამ ის ასევე არის აზიის წამყვან მწარმოებლებს შორის, სადაც გრაფიტის გადამამუშავებელი საკვანძო ობიექტებია გაჩერებული მსოფლიოს ერთ-ერთი უდიდესი გრაფიტის მაღაროს გვერდით.
ის უკვე თითქმის ათი წელია აწარმოებს, ახლა კი მიზნად ისახავს წარმოების ოთხჯერ გაზრდას და ხიდის აშენებას მის აზიასა და ჩრდილოეთ ამერიკაში ოპერაციებს შორის.
ეს არის ჩვენი არჩევანი უნიკალური შესაძლებლობისთვის, რათა განვაწყოთ პოზიციონირება დიდ გაფართოებაში, რომელიც მიზნად ისახავს ამერიკის მიწოდების ჯაჭვის დაუცველობას – ძვირფასი ბატარეის მასალებს, რომლებსაც შეუძლიათ სუფთა ენერგიის რევოლუცია მოახდინოს ან დაარღვიოს. და ეს არის შესაძლებლობა ნაკლები რისკით, რაც მოდის უმცროსი მაინერების დადებასთან დაკავშირებით, რომლებიც იცავენ კომერციული ხასიათის აღმოჩენას და შემდეგ შეძლებენ მის განვითარებას.
Graphite არ არის თამაში ახალი აბიტურიენტებისთვის და Graphex Group-ს ხელმძღვანელობენ გამოცდილი პროდუქციის მქონე ვეტერანები.
მინერალებზე, როგორიცაა ლითიუმი და გრაფიტი, მოთხოვნილება 4,000%-ით გაიზრდება
მომდევნო რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში, თეთრი სახლი ამბობს რომ გლობალური მოთხოვნა ამ კრიტიკულ მინერალებზე გაიზრდება 600%-მდე.
მაგრამ უფრო კონკრეტულად მინერალებზე, როგორიცაა ლითიუმი და გრაფიტი, რომლებიც გამოიყენება ელექტრომომარაგების ბატარეებში, მოთხოვნა გაიზრდება 4,000%-ით.
პრობლემა, ამბობს თეთრი სახლი, არის ის, რომ „აშშ სულ უფრო მეტად არის დამოკიდებული უცხოურ წყაროებზე ამ მინერალების მრავალი დამუშავებული ვერსიისთვის. გლობალურად ჩინეთი აკონტროლებს კობალტის, ლითიუმის, იშვიათი მიწებისა და სხვა მნიშვნელოვანი მინერალების გადამუშავებისა და გადამუშავების ბაზრის დიდ ნაწილს.
ახლა, რუსეთ-უკრაინის ომისა და სანქციების საპასუხო რეაქცია, რომელიც კვებავს სასაქონლო სუპერციკლს, რომელიც უკვე დაწყებული იყო, ამ მინერალების მიწოდების ჯაჭვის უზრუნველყოფა კიდევ უფრო აქტუალურია.
მოსალოდნელია, რომ ელექტრომობილების გაყიდვები გაორმაგდება წელს, ავტო გიგანტები მოტივირებულნი არიან თავიდან აიცილონ ბატარეების მიწოდების ჯაჭვის შეფერხებები და ნედლეულის ხარჯების ზრდა.
და მიუხედავად იმისა, რომ ლითიუმი მიიქცევს დიდ ყურადღებას, როდესაც საქმე მიწოდების შეკუმშვას ეხება, გრაფიტი არის კიდევ ერთი შეუმჩნეველი კრიტიკული ელემენტი აქ და ანალიტიკოსები ვარაუდობენ, რომ 2030 წლისთვის გრაფიტი მოთხოვნა სამჯერ მეტი იქნება მიწოდებაზე.
ეს შემაშფოთებელი სიტუაციაა, განსაკუთრებით ბატარეის მწარმოებლებისთვის, რომლებიც ათვალიერებენ ა მრავალ ტრილიონ დოლარიანი ინდუსტრია რომელიც საშინელი სისწრაფით მიიწევს წინ…
ენერგიის შესანახი ბაზარი, რომელიც მიდის $ 426 მილიარდი ...
და ევროპული ბატარეების გიგაქარხნების უზარმაზარი ასორტიმენტი, ისევე როგორც ათზე მეტი ახალი დაგეგმილი შეერთებული შტატები.
ეს ყველაფერი მიუთითებს გრაფიტის გლობალური ბაზრისკენ მიმავალ გზაზე 50 მილიარდი დოლარი ამ ბოლოსთვის ათწლეული.
ეს იმიტომ ხდება, რომ გრაფიტი შეადგენს თითოეული ელექტრომობილის ან ენერგიის შესანახი ბატარეის მასალის 20%-30%-ს. ეს არის ანოდური მასალები, რაც პირველ რიგში შესაძლებელს ხდის ლითიუმ-იონურ ბატარეას.
გრაფიტის ხიდი აზიიდან ჩრდილოეთ ამერიკამდე
ამჟამად შეერთებული შტატები საერთოდ არ აწარმოებს გრაფიტს და ვერ ამუშავებს მას.
მსოფლიოში მთელი დამუშავებული გრაფიტი მოდის აზიიდან და აქედან მოპოვებული გრაფიტის 70% ჩინეთიდან მოდის. ჩინეთი, თავის მხრივ, პასუხისმგებელია მსოფლიოში ბატარეების ნებისმიერი მწარმოებლის მიერ გამოყენებული თითქმის მთელი გრაფიტის დამუშავებაზე.
ეს არის ეროვნული უსაფრთხოების მთავარი საკითხი და რომლის გამოსწორებაზეც მუშაობს Graphex Group.
თავისი სტატუსით, როგორც ერთ-ერთი ტოპ 5 სფერული გრაფიტის მწარმოებელი ჩინეთში და ერთ-ერთი საუკეთესო მსოფლიოში, Graphex (GRFXY) ცდილობს გახდეს ჯგუფი, რომელიც აშენებს პირველ ხიდს მთელ ამ აზიურ წარმოებასა და აშშ-ს წარმოების ნაკლებობას შორის.
2013 წლიდან Graphex Group ფუნქციონირებს მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი გრაფიტის მაღაროს გვერდით, ჩინეთის ჰეილონჯიანგის პროვინციაში. ამჟამად, ის აწარმოებს 10,000 მეტრულ ტონა სფერულ გრაფიტს - ეს არის ბატარეის ხარისხი. მაგრამ გეგმები მოძრაობაშია, რომ გააძლიეროს ეს 40,000 მეტრული ტონა მომდევნო სამი წლის განმავლობაში.
ეს არის ისეთი სახის მასშტაბირება, რომელიც ჩრდილოეთ ამერიკას უიმედოდ სჭირდება.
და ეს არის ზუსტად ის, რასაც Graphex Group აკეთებს – ის შემოაქვს თავისი დაპატენტებული ტექნოლოგია სახლში ისე, რომ ჩრდილოეთ ამერიკას ჰქონდეს ბატარეის ხარისხის სფერული გრაფიტის დამუშავების ობიექტი.
მიმდინარეობს გრაფიტის გადამამუშავებელი ქარხანა დაგეგმილია მიჩიგანში, საბოლოო გადაწყვეტილების ადგილმდებარეობის შესახებ, რომელიც მოსალოდნელია ამ თვის ბოლოს, და ოპერაციები, სავარაუდოდ, ერთი წლის განმავლობაში გახდება ონლაინ რეჟიმში.
Graphex Group-ის „დამზადებული ამერიკაში“ ქარხნის საწყისი მიზნობრივი სიმძლავრე იქნება 10,000 მეტრული ტონა წელიწადში (TPA), რომლის გაორმაგებაც იქნება შესაძლებელი მზარდი მოთხოვნის დასაკმაყოფილებლად.
ელექტრომომარაგების ბატარეების მწარმოებლებისთვის გრაფიტის საბოლოო დამუშავების ლოკალიზაცია - მათ შორის 13 ამერიკული გიგაქარხანა, რომელიც მუშაობს - შესაძლოა სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანი იყოს მიწოდების ჯაჭვის უსაფრთხოებისთვის.
გრაფიტის საბოლოო დამუშავების ლოკალიზაციამ შეიძლება ასევე მიაღწიოს კიდევ ერთ დიდ გაყიდვას: ამან შეიძლება ის ექსპონენტურად უფრო საიმედო გახადოს ამერიკელი ბატარეების მწარმოებლებისთვის. ჩრდილოეთ ამერიკის გრაფიტის მაღაროელების პრობლემა არის ის, რომ მათ არ აქვთ დადასტურებული დამუშავების შესაძლებლობები, რომელიც აიღებს მათ მოპოვებულ ფანტელ გრაფიტს და გადააქცევს მას, რაც სჭირდება ბატარეების მწარმოებლებს: დაუფარავი ან დაფარული სფერული გრაფიტი.
ეს ნიშნავს, რომ მაშინაც კი, თუ კომპანიებმა დაიწყეს მეტი გრაფიტის მოპოვების ოპერაციები შეერთებულ შტატებში, საბოლოო საბოლოო პროდუქტი მაინც უნდა დამუშავდეს ჩინეთში და ჩვენი მიწოდების ჯაჭვი, სავარაუდოდ, უკიდურესად მყიფე დარჩება.
Graphex Group-ი მიზნად ისახავს ზუსტად ამ ხარვეზის გადალახვას გრაფიტის დამუშავების ტექნოლოგიის სახლში შემოტანით.
ჩვენ ვფიქრობთ, რომ ეს უზარმაზარი გარიგებაა, როდესაც ბატარეის ლითონების ფასები იზრდება და აფრქვევს ელექტრომომარაგების ინდუსტრიას.
Graphex-ისთვის და მისი ინვესტორებისთვის პოტენციური შესაძლებლობა შეიძლება იყოს მნიშვნელოვანი.
მიჩიგანის გადამამუშავებელი ობიექტები შეიძლება მხოლოდ დასაწყისი იყოს…
გრაფიქსი (GRFXY) გამოაცხადა გრძელვადიანი გეგმები პარტნიორობა ავტომომარაგების ჯაჭვის კომპანიებთან დაფარული სფერული გრაფიტის წარმოებისთვის, ანოდისა და ბატარეის წარმოებაში გაფართოებით, ისევე როგორც სხვა გლობალური ნედლი გრაფიტის მაღაროელებთან პარტნიორობა.
გრაფიტი: კრიტიკული თამაში მხოლოდ ვეტერანებისთვის
მას შემდეგ, რაც გრაფიტი ამოვა მიწიდან, საჭიროა მაღალტექნოლოგიური დამუშავება ბატარეის ხარისხის ანოდის მასალის წარმოებისთვის. ეს რთული პროცესია, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება ოპერაციების გაზრდას.
ეს არ არის თამაში ახალი აბიტურიენტებისთვის.
გრაფიქსი (GRFXY) არ არის ახალი აბიტურიენტი. ეს არის მსოფლიოში ერთ-ერთი წამყვანი გადამამუშავებელი კომპანია, რომელსაც აქვს გრძელვადიანი კონტრაქტები სახელმწიფო საკუთრებაში არსებულ მაღაროებთან და ბატარეების მსხვილ მწარმოებლებთან გაფორმების ხელშეკრულებებით.
ეს არ არის მაღალი რისკის საძიებო თამაში – ეს არის გაფართოების თამაში, რომელსაც უკვე აქვს ძლიერი ზღვარი (28% 2021 წელს) და ახლა კვეთს ოკეანეებს, რაც შეიძლება იყოს ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ, რაც შეიძლება მოხდეს აშშ-ს ეროვნული ინტერესებისთვის კრიტიკულ დონეზე მინერალების სცენა.
ეს არ არის მხოლოდ მაინინგზე…
ეს ეხება საბოლოო პროდუქტს, რომლის შესაძლებლობაც ჩრდილოეთ ამერიკას აქამდე არ ჰქონია.
და ეს ყველაფერი კეთდება, როგორც ჩანს, ძალიან კარგად სტრუქტურირებული ვერტიკალური ელექტროსადგური გრაფიტის მიწოდების ჯაჭვის გასწვრივ.
ისევ და ისევ, ეს არის კომპანია, რომელსაც აქვს ბატარეის ხარისხის დამუშავების შესაძლებლობა ჩინეთში, საკუთარი შესაძლებლობებით, ექსპორტის ლიცენზია მისი ბატარეის ხარისხის სფერული გრაფიტისთვის და გეგმავს ამ ყველაფრის აშენებას ჩრდილოეთ ამერიკაში. ხოლო კომპანიის ტექნოლოგია დაცულია 23 პატენტით.
ეს აღარ არის აღმოჩენაზე… ეს არის აღმოჩენა და დამუშავება. ეს გაზრდის მაღალტექნოლოგიური თამაშია და Graphex Group, როგორც ჩანს, ერთ-ერთი საუკეთესოა ამის გასაკეთებლად ვეტერანებთან, რომლებიც ემზადებიან შეერთებულ შტატებს მიაწოდონ თავისი პირველი რეალური მიწოდების ჯაჭვის ხიდი.
ელექტრო მანქანების მწარმოებლები უახლოეს წლებში გაიზრდებიან
ჯენერალ მოტორსი (NYSE: GM) არის კეთილსინდისიერი დეტროიტის სუპერვარსკვლავი ავტომობილების წარმოებაში. ახლა კი ის განშტოებას იწყებს და ტოვებს შიდა წვის ძრავებს, სხვა ძველი ავტომწარმოებლები, სავარაუდოდ, მიჰყვებიან მას. მიუხედავად იმისა, რომ General Motors უკვე დიდი ხანია არსებობს, ეს კომპანიისთვის გარდამტეხი მომენტია. ისინი ყველაფერს აკეთებენ ემისიების შესამცირებლად და ეს, სავარაუდოდ, დროთა განმავლობაში ანაზღაურდება. ეს არამარტო გაახარებს ხანდაზმულ აქციონერებს, არამედ შეუძლია ახალი ინვესტიციების მოზიდვა ახალგაზრდა, მდგრადობაზე ორიენტირებული ინვესტორებისგან.
გასულ წელს მთავარ განცხადებაში, ყველაზე გაყიდვადი ამერიკული ავტომწარმოებელი განაცხადა ამ ათწლეულის შუა რიცხვებისთვის ის გლობალურად შესთავაზებს 30 მთლიანად ელექტრო მოდელს. 40 წლის ბოლოსთვის კომპანიის ამერიკული მოდელების 2025 პროცენტი იქნება ბატარეის ელექტრო მანქანები (BEV).
ცოტა ხნის წინ, GM-მა ბაზარზე კიდევ ერთი ბომბი ჩამოაგდო თავისი ახალი ბიზნეს ერთეულის, BrightDrop-ის გამოცხადებით. კომპანია ცდილობს დაიპყროს მიწოდების მზარდი ბაზრის ძირითადი წილის ხელში ჩაგდება, გეგმები აქვს მიყიდოს ელექტრო ფურგონები და მომსახურება კომერციული მიწოდების კომპანიებისთვის. GM არ დებს მხოლოდ დიდ ფსონებს EV-ებზე. ის ასევე ცდილობს გამოიყენოს ავტონომიური მანქანების ბუმი. ცოტა ხნის წინ მან გამოაცხადა, რომ მისმა უმრავლესობის მფლობელობაში მყოფმა შვილობილი კომპანია, კრუიზმა, ახლახან მიიღო დამტკიცება კალიფორნიის DMV-სგან, რათა გამოეცადა თავისი ავტონომიური მანქანები მძღოლის გარეშე. და მიუხედავად იმისა, რომ ისინი არ არიან პირველი, ვინც მიიღო ასეთი მოწონება, ეს მაინც დიდი სიახლეა GM-ისთვის.
ფორდი (NYSE: F) არის კიდევ ერთი დეტროიტის მძიმე წონა, რომელიც დიდ ტალღებს ახდენს ელექტრო მანქანების სამყაროში. მისი ბესტსელერების, F-150-ისა და საკულტო Mustang-ის სრულიად ახალი, სრულიად ელექტრო ვერსიების გარდა, ის ასევე დგამს მნიშვნელოვან ნაბიჯებს წყალბადის რბოლაში საკუთარი პოზიციის დასამკვიდრებლად. ფაქტობრივად, მან ახლახან წარმოადგინა მსოფლიოში პირველი საწვავის უჯრედის ჰიბრიდი ჩართვა შეერთება ელექტრო მანქანა, Ford Edge HySeries, დარწმუნებული ნიშანი იმისა, რომ Ford ერთგულია მდგრადი მომავლისკენ.
Ford-მა შოკში ჩააგდო ბაზარი გასულ წელს, დაამარცხა ინვესტორების ფავორიტი Tesla, როგორც ყველაზე წარმატებული ავტომობილების მწარმოებელი, რადგან ის გაორმაგდა მთლიანად ელექტრომომავალზე. 2021 წელი იყო „ნამდვილად გარღვევა Ford-ისთვის… ადვილად ყველაზე მნიშვნელოვანი წელი კომპანიისთვის სტრატეგიულად ფინანსური კრიზისის შემდეგ“, განუცხადა Morgan Stanley-ის ანალიტიკოსმა ადამ ჯონასმა CNBC-ს.
ჩინელი EV მწარმოებლები დაბრუნდნენ მოდაში
Nio Limited (NYSE:NIO), ტესლას ერთ-ერთი ყველაზე დიდი კონკურენტი ჩინეთში, ცდილობს მეფეს თავის უკანა ეზოში დაუპირისპირდეს. კომპანია აძლიერებს გაყიდვებს და ამცირებს თავის ფინანსურ მდგომარეობას და იწყებს წინსვლას შიდა ქვეყანაში. და მიუხედავად იმისა, რომ ჩინეთის ფართო ბაზრის დაცემისას მცირე უკუსვლა დაინახა, მთავრობის მხარდაჭერამ შეიძლება ხელი შეუწყოს ინვესტორების შეშფოთებას.
Nio არ აწარმოებს მხოლოდ ელექტრო მანქანებს. ის ასევე დიდ ტალღებს ახდენს ბატარეის ბაზარზე. Nio გეგმავს 4,000 წლისთვის მსოფლიოში 2025 ბატარეის შემცვლელი სადგურის აშენებას, Reuters-ის ცნობით. იტყობინებაკომპანიის პრეზიდენტ ქინ ლიჰონგზე დაყრდნობით.
ბატარეის შეცვლა ჩნდება, როგორც ელექტრომობილების დატენვის უფრო სწრაფი ალტერნატივა, რომელსაც ხშირად საათები სჭირდება, რაც ელექტრომობილებს ნაკლებად მიმზიდველს ხდის პოტენციური მყიდველებისთვის. მაგრამ ბატარეის შეცვლამ შეიძლება უზრუნველყოს სწრაფი და მარტივი გადაწყვეტა მძღოლებისთვის.
კიდევ ერთი ჩინური ავტომწარმოებელი, Xpeng Motors (NYSE: XPEV), ასევე ცდილობს საკუთარი ადგილის გამოყოფას სუპერკონკურენტულ ელექტრომობილების ბაზარზე. მან შეიმუშავა სრულიად ელექტრო, სრულად ავტონომიური მანქანა, რომლის შეკვეთაც შეგიძლიათ ტელეფონზე რამდენიმე შეხებით. მას აქვს 250 მილის მანძილი და მიგიყვანთ A წერტილიდან B-მდე ნაკლებ დროში, ვიდრე დასჭირდებათ კაბინის ტარებას ან თავად მართოთ. თამაშის შემცვლელი ეს კომპანია აპირებს ჩაშალოს მსოფლიო საავტომობილო ინდუსტრია შეუსაბამო კომფორტით და ხელმისაწვდომობით.
Xpeng ასევე დიდ ინტერესს იწვევდა დიდი ფულისგან, რომელმაც მოახერხა თითქმის მილიარდი დოლარის მოზიდვა ისეთი მძიმე დარტყმებისგან, როგორიცაა ალიბაბა, აბუ დაბის სუვერენული სიმდიდრის ფონდი მუბადალა კატარის ინვესტიციის ორგანო, Hillhouse Capital და Sequoia Capital China.
ჩინეთის ელექტრომობილების ბუმი ახლახან იწყება და Xpeng-ს შეუძლია დიდი მოგება. წელს, მკვეთრი ზრდა გაგრძელდება, რადგან სუბსიდიები აღარ არის ფაქტორი, თქვა მაიკლ ჯ. დუნმა, ZoZo Go-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა.
”2020 წლამდე, ჩინეთში ელექტრომობილების გაყიდვების უმეტესი ნაწილი გამოწვეული იყო სუბსიდიებით, ფასდაკლებით და კვოტებით. ის ეპოქა დასრულდა. NIO, Xpeng და BYD აშენებენ მსოფლიო კლასის ელექტრომობილებს, რომლებსაც ჩინელი მყიდველები საკუთარი დამსახურებით იღებენ. სუბსიდიები აღარ არის ფაქტორი“.
Li Auto (NASDAQ: LI) ასევე იპყრობს ყურადღებას ფეთქებადი ჩინეთის ბაზარზე. და მიუხედავად იმისა, რომ ის შეიძლება არ იყოს ვეტერანი ბაზარზე, როგორიცაა Tesla ან თუნდაც NIO, ის სწრაფად აძლიერებს ტალღებს უოლ სტრიტზე, რადგან ჩინეთის მთავრობა პირობას დებს, რომ მხარს დაუჭერს მის საერთაშორისოდ ჩამოთვლილ კომპანიებს. ტექნიკური გიგანტების Meituan-ისა და Bytedance-ის მხარდაჭერით, ლიმ განსხვავებული მიდგომა მიიღო ელექტრომობილების ბაზარზე. იმის ნაცვლად, რომ აირჩიონ სუფთა ელექტრო მანქანები, ის აძლევს მომხმარებლებს არჩევანს თავისი ინოვაციური კროსოვერი ჰიბრიდული ჯიპით. ეს პოპულარული ავტომობილი შეიძლება იკვებებოდეს ბენზინზე ან ელექტროენერგიით, რაც ხელს უწყობს ელექტრომობილების მიღებასთან დაკავშირებული ერთ-ერთი ყველაზე დიდი საზრუნავის შემსუბუქებას: დამტენის ინფრასტრუქტურის ნაკლებობას.
Li Auto, უამრავ სხვა ჩინურ კომპანიებთან ერთად, წელს დამარცხდა და იანვრიდან 28%-ით დაეცა. მაგრამ ინვესტორები გონივრული იქნებიან, რომ ჯერ არ ერიდონ ჩინურ კომპანიებს. მხოლოდ ამ კვირაში, ჩინურმა კომპანიებმა დაინახეს მასიური მიტინგი იმ ამბების შემდეგ, რომ პეკინი დგამდა საჭირო ნაბიჯებს შიდა კომპანიების მხარდასაჭერად, ჩინეთის ბაზრების სტაბილიზაციისა და ქვეყნის ეკონომიკური ზრდის გასაძლიერებლად.
კანადა ასევე აპირებს გაიმარჯვოს EV Boom-ში
GreenPower Motor (TSX: GPV) არის საინტერესო კომპანია, რომელიც აწარმოებს უფრო მასშტაბურ ელექტრო ტრანსპორტირებას. ახლა ის პირველ რიგში ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზეა ორიენტირებული, მაგრამ ცა არის ზღვარი, რადგან მწვანე წნევა იზრდება. GreenPower უკვე ათ წელზე მეტია, რაც ელექტრო მოძრაობის ფრონტებზეა, აწარმოებს ხელმისაწვდომი აკუმულატორულ ელექტრო ავტობუსებსა და სატვირთო მანქანებს. სკოლის ავტობუსიდან დიდ მანძილზე საზოგადოებრივი ტრანსპორტით დასრულებამდე GreenPower– ის გავლენა სექტორზე არ შეიძლება იქნას იგნორირებული.
NFI ჯგუფი (TSX: NFI) არის კიდევ ერთი ერთ – ერთი ყველაზე საინტერესო მასობრივი ტრანზიტის ელექტრული მწარმოებელი. მიუხედავად იმისა, რომ ჯერ არ გამოსწორებულა იანვრის მაქსიმალური მაჩვენებლებიდან, NFI კვლავ სთავაზობს ინვესტორებს ელექტრონული ავტომობილების ბუმის ფასდაკლებით კაპიტალიზაციის პერსპექტიულ შესაძლებლობას. მისი სულ უფრო პოზიტიური ფინანსური ანგარიშების გარდა, ის ასევე ერთ-ერთია იმ ბიზნესში, რომელიც რეალურად იხდის დივიდენდებს ინვესტორებისთვის. ეს უზარმაზარია, რადგან ინვესტორებს შესაძლებლობას აძლევს მოიპოვონ ზემოქმედება ამ მზარდი ინდუსტრიის მიმართ, ხოლო საფონდო ფასი იაფია და სტაბილურად იმყოფება მანამ, სანამ ბაზარი საბოლოოდ არ აღმოაჩენს ამ ძვირფასეულობას.
ელექტრომობილების ინდუსტრიაში ზემოქმედების კიდევ ერთი გზაა AutoCanada (TSX:ACQ), კომპანია, რომელიც ახორციელებს ავტოდილერებს კანადის გავლით. კომპანია ახორციელებს ახალი და მეორადი მანქანების ფართო არჩევანს და აქვს ყველა სახის ფინანსური ვარიანტი, რომელიც შეესაბამება ნებისმიერი მომხმარებლის საჭიროებებს. მიუხედავად იმისა, რომ გაყიდვები შემცირდა წელს COVID-19 პანდემიის გამო, AutoCanada სავარაუდოდ იხილავს აღდგენის ზრდას, რადგან იზრდება როგორც ყიდვის ძალა, ასევე ელექტრომობილებზე მოთხოვნა. რაც უფრო მეტი ახალი საინტერესო ელექტრომობილები გამოვა ბაზარზე, AutoCanada აუცილებლად შეძლებს ტალღის ტარებას.
ნუ დაგავიწყდებათ თვალი ადევნოთ მაღაროელებს მიწოდების დეფიციტი არსებობს
Lithium Americas Corp. (TSX: LAC) არის ჩრდილოეთ ამერიკის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი და წარმატებული სუფთა ლითიუმის კომპანია, რაც მას საქონლის ფასების ბუმში მთავარ ლიდერად აქცევს. ლითიუმის ორი მსოფლიო დონის პროექტით არგენტინასა და ნევადაში, Lithium Americas კარგად არის განლაგებული ლითიუმის მზარდი მოთხოვნის ტალღაზე მომავალ წლებში. მან უკვე მოიზიდა თითქმის მილიარდი დოლარის კაპიტალი და დავალიანება, რაც აჩვენებს, რომ ინვესტორებს აქვთ დიდი ინტერესი კომპანიის ამბიციური გეგმებით და ის სავარაუდოდ გააგრძელებს თავის პერსპექტიულ ზრდას და გაფართოებას მომდევნო წლების განმავლობაში. მით უმეტეს, თუ ლითიუმის ფასები კვლავ იზრდება.
ის ასევე არ უგულებელყოფს ინვესტორების მზარდ მოთხოვნას პასუხისმგებელ და მდგრად მაინინგზე. ფაქტობრივად, მისი ერთ-ერთი უპირველესი მიზანია თავისი პროექტებით საზოგადოებასა და გარემოზე დადებითი ზემოქმედების შექმნა.
Turquoise Hill Resources Ltd. (TSX:TRQ) არის კიდევ ერთი მთავარი მოთამაშე კანადის რესურსებისა და მინერალების ინდუსტრიაში. ის არის ქვანახშირისა და თუთიის მთავარი მწარმოებელი, ორი რესურსი მკაფიოდ განსხვავებული მომავალით. მიუხედავად იმისა, რომ სათაურები უკვე აცხადებენ ნახშირის დასასრულს, თუთია არის მინერალი, რომელიც მნიშვნელოვან როლს შეასრულებს ენერგიის მომავალში წლებისა და წლების განმავლობაში. და ნაწილობრივ უკრაინაში მიმდინარე კონფლიქტის გამო, თუთიამ მოიმატა მისი ფასი მიწოდების მოსალოდნელი შემცირების შიშით.
თუთიის ოპერაციების გარდა, Turquoise Hill ასევე არის ურანის მნიშვნელოვანი მწარმოებელი. ურანი არის ძირითადი მასალა ბირთვული ენერგიის წარმოებაში, რომელიც მრავალი ანალიტიკოსის ვარაუდით შეიძლება იყოს მთავარი კომპონენტი გლობალური გადასვლისას სუფთა ენერგიაზე. მიუხედავად იმისა, რომ მინერალს არ უნახავს მნიშვნელოვანი ფასების მატება ბოლო წლების განმავლობაში, არსებობს მთელი რიგი ახალი პროექტები, რომლებიც მთელ მსოფლიოში განხორციელდება საშუალოვადიან პერსპექტივაში, რაც შეიძლება იყოს სიკეთე ფირუზ ჰილისთვის, განსაკუთრებით საქონლის ფასების აფეთქების გამო.
ავტორი მაიკლ კერნი
**ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ! ჩვენი შინაარსის კითხვით თქვენ პირდაპირ ეთანხმებით შემდეგს: ᲒᲗᲮᲝᲕ ᲬᲐᲘᲙᲘᲗᲮᲔ
ფრთხილად **
მომავალზე ორიენტირებული განცხადებები
ეს პუბლიკაცია შეიცავს წინგადადგმულ ინფორმაციას, რომელიც ექვემდებარება სხვადასხვა რისკებსა და გაურკვევლობებს და სხვა ფაქტორებს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ფაქტობრივი მოვლენების ან შედეგების სხვაობა იმ პერსპექტიული განცხადებებისაგან. ამ პუბლიკაციაში მოწინავე განცხადებები მოიცავს, რომ გლობალური ენერგეტიკული გარდამავალი გაგრძელდება, როგორც მოსალოდნელი იყო და რომ ელექტრომობილები გააგრძელებენ ბაზრის წილისა და მიმღებლობის ზრდას; რომ ელექტრომობილების ბატარეებზე და კომპონენტურ მასალებსა და მინერალებზე, რომლებიც გამოიყენება ელექტრო მანქანების აკუმულატორების წარმოებაში, მოთხოვნა კვლავ მნიშვნელოვნად გაიზრდება; რომ გრაფიტისა და მასთან დაკავშირებული პროდუქტების ბაზარი გააგრძელებს გაფართოებას და ორნიშნა ზრდას მომდევნო რამდენიმე წელიწადში; რომ დეფიციტი იქნება ჩინეთში, აშშ-ში და გლობალურად ელექტრომობილების ბატარეების წარმოებისთვის საჭირო გრაფიტის; რომ Graphex Group Limited-ს („კომპანია“) შეუძლია გამოიყენოს თავისი არსებული ოპერაციები და რეპუტაცია ჩინეთში, რათა დაიპყროს მსოფლიო გრაფიტის მოთხოვნის ბაზრის წილი; რომ კომპანიას შეუძლია გააფართოოს თავისი ბიზნეს ოპერაციები აშშ-ში და ევროპის ბაზრებზე და მოიპოვოს მნიშვნელოვანი ბაზრის წილი ელექტრომობილების ბატარეებისთვის გრაფიტის მიწოდებისთვის; რომ კომპანიას შეუძლია გამოიყენოს გრაფიტის მაღაროებთან სიახლოვე, რათა გააფართოვოს თავისი ოპერაციები და დაიპყროს ბაზრის წილი გრაფიტის გლობალური მოთხოვნისთვის; რომ კომპანიას შეუძლია მიაღწიოს თავის ბიზნეს გეგმებსა და მიზნებს, როგორც მოსალოდნელია. ეს მომავალზე ორიენტირებული განცხადებები ექვემდებარება სხვადასხვა რისკებს და გაურკვევლობას და სხვა ფაქტორებს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ფაქტობრივი მოვლენები ან შედეგები არსებითად განსხვავდებოდეს მომავალში პროგნოზირებული ინფორმაციისგან. რისკები, რომლებმაც შეიძლება შეცვალონ ან ხელი შეუშალონ ამ განცხადებების განხორციელებას, მოიცავს იმას, რომ გლობალური ენერგეტიკული გარდამავალი შეიძლება არ გაგრძელდეს ისე, როგორც მოსალოდნელი იყო და რომ სხვა ტიპის ალტერნატიული ენერგიის მანქანები შეიძლება განვითარდეს და მოიპოვოს ბაზრის წილი ელექტრომობილების მიმდინარე ტიპებთან შედარებით; რომ ელექტრომობილის ბატარეებზე მოთხოვნა, როგორც ამჟამად წარმოებულია და კომპონენტურ მასალებსა და მინერალებზე, რომლებიც გამოიყენება ელექტრო ავტომობილის ბატარეების წარმოებისთვის, შეიძლება იყოს ნაკლები, ვიდრე მოსალოდნელია სხვადასხვა მიზეზის გამო, მათ შორის ალტერნატიული მასალებისა და ტექნოლოგიების განვითარებისთვის; რომ გრაფიტის და მასთან დაკავშირებული პროდუქტების ბაზარი არ შეიძლება გაფართოვდეს და არ მიაღწიოს ზრდას, როგორც მოსალოდნელი იყო; რომ სხვადასხვა მიზეზის გამო, მათ შორის გრაფიტის ან ალტერნატიული ტექნოლოგიების წარმოება კომპანიის სხვა კონკურენტების მიერ, შესაძლოა არ იყოს გრაფიტზე დეფიციტი ან მოთხოვნის გაზრდა ჩინეთში, აშშ-ში. და/ან გლობალურად, როგორც მოსალოდნელია ან საერთოდ; რომ კომპანიამ შეიძლება ვერ გამოიყენოს თავისი არსებული ოპერაციები და რეპუტაცია ჩინეთში, რათა დაიპყროს გლობალური გრაფიტის მოთხოვნის მნიშვნელოვანი ბაზრის წილი; რომ კომპანიამ შეიძლება წარუმატებელი აღმოჩნდეს თავისი ბიზნეს ოპერაციების აშშ-ში გაფართოებაში და ევროპის ბაზრებზე და ვერ მოიპოვებს მნიშვნელოვან საბაზრო წილს ელექტრომობილების ბატარეებისთვის გრაფიტის მიწოდებისთვის ჩინეთში და/ან გლობალურად; რომ კომპანიამ შეიძლება ვერ გამოიყენოს გრაფიტის მაღაროებთან სიახლოვე, რათა გააფართოვოს თავისი ოპერაციები და დაიპყროს ბაზრის წილი შიდა და გლობალური გრაფიტის მოთხოვნისთვის; რომ კომპანიის საქმიანობა შეიძლება წარუმატებელი იყოს სხვადასხვა მიზეზის გამო.
უარყოფა
ეს კომუნიკაცია მხოლოდ გასართობი მიზნებისთვისაა. არასოდეს ჩადოთ ინვესტიცია ჩვენი კომუნიკაციის საფუძველზე. ჩვენ არ მიგვიღია კომპენსაცია Graphex-ის მიერ, მაგრამ შეიძლება მომავალში მივიღოთ კომპენსაცია ინვესტორების ცნობიერების ამაღლების რეკლამისა და მარკეტინგის განსახორციელებლად OTCQX: GRFXY-სთვის. ინფორმაცია ჩვენს კომუნიკაციებში და ჩვენს ვებსაიტზე არ არის დამოუკიდებლად გადამოწმებული და გარანტირებული არ არის მისი სისწორე. ფასების სამიზნეები, რომლებიც ჩამოვთვალეთ ამ სტატიაში, არის ჩვენი მოსაზრებები, რომელიც ეფუძნება შეზღუდულ ანალიზს, მაგრამ ჩვენ არ ვართ პროფესიონალი ფინანსური ანალიტიკოსები, ამიტომ ფასების სამიზნეებს არ უნდა დაეყრდნოთ.
წილი საკუთრება. Oilprice.com-ის მფლობელი ფლობს Graphex Group Limited-ის აქციებს და, შესაბამისად, აქვს დამატებითი სტიმული, რომ ნახოთ გამორჩეული კომპანიის აქციები კარგად. Oilprice.com-ის მფლობელი არ შეატყობინებს ბაზარს, როდესაც ის გადაწყვეტს ამ ემიტენტის მეტი აქციების შეძენას ან ბაზარზე გაყიდვას. Oilprice.com-ის მფლობელი ამ ემიტენტის აქციებს საკუთარი მოგებისთვის ყიდულობს და გაყიდის. სწორედ ამიტომ, ჩვენ ხაზს ვუსვამთ იმას, რომ თქვენ ატარებთ ვრცელ სათანადო დილიგიას, ასევე ეძებთ რჩევებს თქვენი ფინანსური მრჩეველის ან რეგისტრირებული ბროკერ-დილერისგან რაიმე ფასიან ქაღალდში ინვესტირებამდე.
არ არის ინვესტიციების მრჩეველი. კომპანია არ არის რეგისტრირებული ან ლიცენზირებული ნებისმიერი მმართველი ორგანოს მიერ, იურისდიქციაში, ინვესტიციური რჩევების მისაცემად ან საინვესტიციო რეკომენდაციების მისაღებად.
ინვესტიციის განხორციელებამდე ყოველთვის გააკეთეთ საკუთარი კვლევა და გაიარეთ კონსულტაცია ლიცენზირებული ინვესტიციის პროფესიონალთან. ეს კომუნიკაცია არ უნდა იქნას გამოყენებული ნებისმიერი ინვესტიციის განხორციელების საფუძვლად.
ინვესტიციების რისკი. ინვესტიცია არსებითად სარისკოა. არ ივაჭროთ ფულით, რომლის დაკარგვასაც ვერ შეძლებთ. ეს არც შუამდგომლობაა და არც ფასიანი ქაღალდების ყიდვა / გაყიდვის შეთავაზება. არ კეთდება წარმომადგენლობა, რომ ნებისმიერი აქციების შეძენა მოგებას მიაღწევს ან სავარაუდოდ მიაღწევს.
წყარო: https://finance.yahoo.com/news/why-tesla-volkswagen-nio-scrambling-233000536.html