ბაიდენი ლაპარაკობს სამშაბათს თეთრ სახლში რუზველტის ოთახში.
გეტის სურათები
ძალიან დიდი ინფლაცია ანგრევს თქვენს საზაფხულო დასვენების გეგმებს? პრეზიდენტ ჯო ბაიდენს დასვენება აქვს თქვენთვის - გაზის ტუმბოსთან. ბაიდენი აპირებს კონგრესს მოსთხოვოს ბენზინზე ფედერალური გადასახადის სამთვიანი გადაუდებელი შემსუბუქება. ამ გადასახადის მოხსნით 18.4 ცენტი თითო გალონზე და ზუსტად 4 ივლისს მართვის სეზონის პიკამდე, ბაიდენი იმედოვნებს, რომ დაგიზოგავთ სამ-ოთხ დოლარს ყოველ ჯერზე, როცა ავსებთ.
ეს არ არის დიდი დანაზოგი. ფედერალური გაზის გადასახადი არ შეცვლილა 1993 წლიდან და არ არის ინდექსირებული ინფლაციისთვის. მიუხედავად ამისა, კონგრესის ბიუჯეტის ოფისის თანახმად, მას მოაქვს წელიწადში 45 მილიარდი დოლარი, რაც ფარავს გასულ წელს ფედერალურ გზატკეცილზე დახარჯულ თითქმის მთელ 47 მილიარდ დოლარს. როგორც ენერგეტიკის მდივანმა ჯენიფერ გრანჰოლმმა თქვა CNN-ზე, „რა თქმა უნდა, გაზის გადასახადის გამოწვევის ნაწილი ის არის, რომ ის აფინანსებს გზებს“. საბოლოო ჯამში, კონგრესს მოუწევს მოძებნოს სხვა ჯიბე, რათა ჩაანაცვლოს 10 მილიარდი დოლარი მაგისტრალის დაფინანსება. ეს ნაბიჯი არსებითად გააუქმებს მომხმარებლის საფასურს, რომელიც ამძიმებს მათ, ვინც ყველაზე მეტად მართავს და სანაცვლოდ, ხარჯების სოციალიზაციას მოახდენს ყველა ფედერალურ გადასახადის გადამხდელში - ელექტრომობილების იმ მძღოლების ჩათვლით, რომლებიც დღეს თავს არიდებენ გაზის გადასახადს.
ბაიდენმა ეს იდეა თებერვალში გაავრცელა, მაგრამ სენატორი მიჩ მაკკონელი დასცინოდა როგორც ხრიკი. როგორც ჯეისონ ფურმანმა, ჰარვარდის უნივერსიტეტის ეკონომიკის პროფესორმა ტვიტერში დაწერა სამშაბათს, „რაც არ უნდა ფიქრობდეთ თებერვალში გაზის გადასახადის დასვენების უპირატესობებზე, ახლა უარესი იდეაა. გადამამუშავებელი ქარხნები ახლა კიდევ უფრო შეზღუდულია, ამიტომ მიწოდება თითქმის სრულიად არაელასტიურია“.
პრეზიდენტმა ბარაკ ობამამ უარყო გაზის გადასახადის შვებულება 2008 წელს ნავთობის ფასის ზრდის დროს და თავის მემუარებში წერდა: აღთქმული მიწა, „... დარწმუნებული ვიყავი, რომ მომხმარებლები დიდ სარგებელს ვერ ნახავდნენ. ფაქტობრივად, ბენზინგასამართი სადგურების მფლობელებს ისეთივე შანსი ჰქონდათ, რომ შეინარჩუნონ მაღალი ფასები და გაზარდონ საკუთარი მოგება, როგორც ისინი გადასცემდნენ დანაზოგს მემანქანეებზე“.
მნიშვნელოვანია, რომ არ არსებობს რეალური მექანიზმი, რათა დავრწმუნდეთ, რომ დანაზოგი მიდის იქ, სადაც ეს არის განკუთვნილი - ნორმალურ ადამიანებს და არა დემონიზებულ ნავთობკომპანიებს. საგადასახადო ფონდის წარმომადგენელი ალექს მურესიანუ აღნიშნავს, რომ საგადასახადო შვებულებამ „შეიძლება გააუარესოს მოთხოვნასა და მიწოდებას შორის შეუსაბამობა“ გაზზე მოთხოვნის გაზრდის გამო და, თავის მხრივ, უფრო მაღალი ფასების გამო, რაც კონტრპროდუქტიულად გაზრდის ინფლაციის პრობლემებს.
გილბერტ მეტკალფმა, ტაფტსის უნივერსიტეტის ეკონომიკის პროფესორმა, შეაჯამა ეს ელექტრონული ფოსტის გაცვლაში. „რამდენადაც მე მესმის ბაიდენის ადმინისტრაციის სურვილი შეამსუბუქოს მაღალი ფასების ტკივილი, გაზის გადასახადის დასვენება საშინელი იდეაა. ძვირფასი შემოსავლის დათმობის გარდა, ეს გაზრდის მოთხოვნას და უბრალოდ გაზრდის ბენზინის ფასებს. ეს, თავის მხრივ, გაზრდის ნავთობის ფასებს - და არა ის, რისი გაკეთებაც გვინდა, თუ გვსურს ჩაახშო რუსეთის ძირითადი საექსპორტო შემოსავლის წყარო. ფასების შესამცირებლად, ჩვენ უნდა გავზარდოთ მიწოდება და არა მოთხოვნა. საუდის არაბეთებთან მუშაობა უსიამოვნოა, მაგრამ მნიშვნელოვანია ინფლაციის წინააღმდეგ ბრძოლისა და უკრაინის მხარდაჭერის მნიშვნელობის გათვალისწინებით.
მარტინ ა. სალივანი საგადასახადო ანალიტიკოსებიდან წერს, რომ გაზის გადასახადის ოთხი კარგი მიზეზი არსებობს. პირველი, როგორც მომხმარებლის საფასური გზის შეკეთებისთვის, რომელიც შეესაბამება მომხმარებლის-გადახდის პრინციპს (თუმცა ელექტრომობილების მძღოლები ამჟამად სრიალებენ). მეორე, როგორც სტიმული, რომ ნაკლები მართოთ, რაც ამცირებს გზის გადატვირთულობას. მესამე, როგორც ეფექტური გადასახადი ნახშირბადის ემისიებზე; 18.4 ცენტი გალონზე უტოლდება ნახშირბადის ნაგულისხმევ ფასს 20 აშშ დოლარი ტონა ნახშირორჟანგის გამოყოფაზე. მეოთხე, გაზის გადასახადს შეუძლია ფასების შოკებისგან იზოლირება, არასტაბილურ საქონელზე მოთხოვნის უმნიშვნელო შემცირებით.
სალივანი გაოცებულია, რომ იმის გათვალისწინებით, რომ გაზის გადასახადი კარგია, მათი გაუქმება კონტრპროდუქტიული იქნება. საგადასახადო შვებულება საპირისპიროს მოახდენს იმას, რაც ჩვენ გვჭირდება ნავთობის ისტორიულად მჭიდრო ბაზრის დროს - ეს ხელს შეუწყობს მეტი ავტომობილის მართვას, მეტ გადატვირთულობას, მეტ გამონაბოლქვს და ნაკლებ ნაღდ ფულს, რომელიც გამოიყოფა მაგისტრალის შეკეთებისთვის. მაშინაც კი, თუ ყველაფერი თანაბარი დარჩება და მთელი დანაზოგი გადაეცემა მომხმარებელს, გადასახადის მოხსნა მხოლოდ ზიანს აყენებს კორექტირებას, რომელიც ქვეყანამ უნდა გააკეთოს ნახშირბადის დაბალი შემცველობის ეკონომიკაზე გადასვლისას.
„თუ ჩვენი ერთადერთი მიზანია ინფლაციის მოთვინიერება, კანონმდებლებმა უნდა გამორიცხონ გაზის გადასახადის არდადეგები, საგადასახადო შეღავათები ალტერნატიული ენერგიისთვის და ბავშვთა კრედიტების გახანგრძლივება“, წერს სალივანი. მართლაც, გადასახადების გაზრდა უფრო მეტს გააკეთებს ინფლაციის წინააღმდეგ საბრძოლველად, რაც ხელს უშლის მანქანის მართვას. ”ეს არ დაეხმარება იმ დეპუტატებს არჩევნებში გამარჯვებაში, მაგრამ ეს მწარე სიმართლეა.”
ბუნებრივია, კანონმდებლები სახელმწიფო დონეზე აკვირდებიან საკუთარ საგადასახადო არდადეგებს, თავიანთი ხალხის გაცილებით მეტი გადარჩენის პოტენციალით. სახელმწიფო გაზის გადასახადები მერყეობს 9 ცენტიდან გალონზე ალასკაში 50 ცენტზე მეტს პენსილვანიაში, ილინოისსა და კალიფორნიაში.. უკვე კონექტიკუტმა, ჯორჯიამ, მერილენდმა, ნიუ-იორკმა და ფლორიდამ შეამცირეს გაზის გადასახადი. პენსილვანია განიხილავს თავისი 57.6 ცენტის ერთ გალონზე გადასახადის შემცირებას, რაც ყველაზე მაღალია ქვეყანაში, დაკარგული შემოსავლის სახელმწიფო გადასახადის ჭარბი ჭარბით ჩანაცვლების ფიქრით. ანალოგიურად, მინესოტას შეეძლო 28.6 ცენტიანი გადასახადის შეჩერება გასულ წელს 9.3 მილიარდი დოლარის ჭარბი რაოდენობით. როგორც ჩანს, კალიფორნიის პოლიტიკოსები უფრო დაინტერესებულნი არიან მოქალაქეებისთვის ფასდაკლების ჩეკების შემცირებით, რათა დარწმუნდნენ, რომ ნებისმიერი დანაზოგი პირდაპირ ამომრჩევლებზე მიდის და არა ნავთობკომპანიებზე. ინდიანა, რომელიც უკვე უხდიდა 125$/თვეში ჩეკებს ადამიანებს „გადასახადის გადამხდელთა დაბრუნების კანონის“ მიხედვით, ფიქრობს გაზარდოს ეს $350-მდე ერთ ადამიანზე, თვეში.
რამდენადაც ცუდი იდეაა გაზის გადასახადის არდადეგები, ის უკეთესია, ვიდრე სხვა კონტრპროდუქტიული ენერგეტიკული პოლიტიკა, რომელსაც ადმინისტრაცია ბოლო დროს განიხილავს.
ბაიდენი აკრიტიკებს ნავთობგადამამუშავებელ კომპანიებს იმის გამო, რომ არ აწარმოებენ მეტ ბენზინს და მათ უნდა "ამართლებს 35 მილიარდი დოლარის გამომუშავებას პირველ კვარტალში“. შაბათ-კვირას ბაიდენმა თქვა: ”მე მინდა ახსნა, თუ რატომ არ ამუშავებენ მეტ ნავთობს.” ადმინისტრაცია გამოიყენებს თავდაცვის წარმოების აქტი რათა როგორმე აიძულონ გადამამუშავებელი ქარხნები მეტი საწვავი მიაწოდონ. გადამამუშავებელი მწარმოებლები პასუხობენ, რომ ისინი მუშაობენ თითქმის სრული სიმძლავრით, მაგრამ აწარმოებენ ნაკლებ საწვავს, ვიდრე პანდემიამდე იყო, რადგან დაბალმა ფასებმა ორი წლის წინ აიძულა ქარხნების დახურვა ან გადაკეთება. Phillips 66 ქარხანა ლუიზიანაში იყო შეკეთების პროცესშია ქარიშხალი იდას შემდეგ გასული წლის სექტემბერში, სხვები გადადიან განახლებადი დიზელის საწვავის წარმოებაზე. შარშან ბაიდენის EPA-მ მოკლა ნებართვები, რაც საშუალებას მისცემს დღეში 200,000 ბარელის ექსპლუატაციის გაგრძელებას. Limetree Bay გადამამუშავებელი ქარხანა აშშ-ს ვირჯინიის კუნძულებზე. ლიონდელ ბასელი 263,000 ბარელი დღეში ჰიუსტონის ქარხნის დახურვას გეგმავს წლის ბოლომდე. სურს ბაიდენს ძველი გადამამუშავებელი ქარხნების ნაციონალიზაცია და მათი ეკონომიკის სუბსიდირება?
და შემდეგ არის იდეა შიდა ნავთობისა და საწვავის ექსპორტის შეზღუდვის შესახებ. კონცეფცია არის ის, რომ თუ ჩვენ შევწყვეტთ ჩვენი ნავთობისა და ბენზინის საზღვარგარეთ გაგზავნას, საკმარისი უნდა გვქონდეს სახლში. საშინელი იდეაა, წერს მანავ გუფტა, ანალიტიკოსი Credit Suisse. გაითვალისწინეთ, რომ აშშ ექსპორტს ახორციელებს დღეში დაახლოებით 2 მილიონი ბარელი ბენზინის, თვითმფრინავის საწვავის და დიზელის და კიდევ 2.5 მილიონი ბარელი დღეში მაზუთის, პროპანის, პროპილენის და სხვა ნავთობპროდუქტების. ამ ექსპორტის აკრძალვა არღვევს ყველა სახის კონტრაქტს და „ეს სავარაუდოდ გამოიწვევს პროდუქციის მასიურ დეფიციტს გლობალურად. ეს უფრო დიდ გავლენას მოახდენს პროდუქციის გლობალურ მიწოდებაზე, ვიდრე რუსეთის შეჭრა უკრაინაში“. თუ აშშ შეწყვეტს ექსპორტს კანადაში, მექსიკაში, ბრაზილიაში, კორეაში, შესაძლოა ისინი შეაჩერონ ვაჭრობა შეერთებულ შტატებთან, რომელიც „განხილული იქნება, როგორც არასანდო მიმწოდებელი“. ამერიკის ნავთობის ექსპორტის აკრძალვა იყო 2015 წელს დასრულდა კონგრესის აქტით, ობამას ხელმოწერით. ბაიდენს არ აქვს ხმები იმისთვის, რომ ეს დღეს დაძლიოს.
კონგრესის პროგრესულებმა უკვე წარმოადგინეს კანონპროექტები, რომლებიც ნავთობკომპანიებს დააწესებს მოულოდნელ გადასახადს მათ მოგებაზე ნავთობის მაღალი ფასებიდან. გონივრული ხალხი ამას შეურაცხყოფად თვლის ინდუსტრიის მიმართ, რომელმაც დაინახა, რომ მათი საქონლის ფასი მხოლოდ ორი წლის წინ ნულამდე დაეცა. თავდაყირა ჩამორთმევა ნამდვილად შემაკავებელი იქნება ამერიკის ფრეკერებისთვის, რომ მეტი ბურღვა დაიწყონ, რაც ჩვენ გვჭირდება იმ დროს, როდესაც მარაგები ხუთი წლის დაბალ დონეზეა, რუსული ექსპორტის გამკაცრება ახლახან დაიწყო და ნავთობის სტრატეგიული რეზერვი იშლება. 1 მილიონი ბარელი დღეში. (გარდა ამისა, თუ ნამდვილად გსურთ იხილოთ მოულოდნელი მოგების მარჟა, გადახედეთ Apple-სა და Microsoft-ს.)
დაიმახსოვრე მაღალი ფასების ყველაზე საიმედო გამოსავალი მაღალი ფასებია. მართლაც, ნავთობის ფიუჩერსების ბაზრებზე სწრაფი გადახედვა გაგიჩენთ იმის ფიქრს, რომ ბენზინის მაღალი ფასები მხოლოდ გარდამავალია. West Texas Intermediate ნავთობის მომავალი არის $91.70 ბარელი წელიწადში70 წელს და $2027-ზე ნაკლები. ეს გულისხმობს ბაზრის რწმენას, რომ სიმშვიდის გარკვეული კომბინაცია უკრაინაში, ეკონომიკური რეცესია და მიწოდების ზრდა გაჩნდება, რაც მნიშვნელოვნად შეამცირებს ნავთობის ფასებს. მალე ბაიდენის საუკეთესო სტრატეგია შეიძლება იყოს არაფრის კეთება და საუკეთესოს იმედი.
საპრეზიდენტო უმოქმედობას ამჯობინებენ ნავთობის წარმომადგენლები, როგორიცაა Bud Brigham, საჯარო ვაჭრობის თავმჯდომარე ბრიგამის მინერალები, რომელიც პერმის აუზში ბურღავს. ის წუხს, რომ ბაიდენის ნაბიჯები, კერძოდ ნავთობის სტრატეგიული რეზერვიდან ნავთობის გამოშვება, "ზიანს აყენებს ბაზრებს და ეროვნულ უსაფრთხოებას", რადგან ის ერევა ფასების სიგნალებს და "პროპორციულად ამცირებს საჭირო მიწოდების პასუხს - მათ შორის ჩვენი ინდუსტრიისთვის ხელმისაწვდომი ფულადი ნაკადების შემცირებით. რეინვესტირებას“. ბრიგჰემი ამბობს: „მტრული პოლიტიკური ნარატივი ანეიტრალებს კაპიტალის ინვესტიციებს“.
წყარო: https://www.forbes.com/sites/christopherhelman/2022/06/22/why-bidens-federal-gas-tax-holiday-would-be-bad-for-america/