GM– ის თავმჯდომარე და აღმასრულებელი დირექტორი მერი ბარა მიმართავს ინვესტორებს 6 წლის 2021 ოქტომბერს GM Tech Center– ში, უორენში, მიჩიგანში.
სტივ ფეხტის ფოტო ჯენერალ მოტორსისთვის
დეტროიტი - 2017 წლის სექტემბერში, General Motors აღმასრულებელმა დირექტორმა მერი ბარამ და მისმა მაღალჩინოსნებმა მოინახულეს ავტომწარმოებლის დიზაინის გუმბათი, რომელიც წმინდად ითვლება კომპანიის შიგნით მისი როლისთვის GM-ის ყველაზე საკულტო მანქანების შექმნაში.
შოურუმის განათების ქვეშ გამოფენილი იყო ელექტრო მანქანების 10 რეალური ზომის თიხის მოდელი, მათ შორის ისეთი დიზაინით, როგორიცაა ავტომწარმოებლის Chevy Corvette და კროსოვერი და ჯიპები. იმ დროს უოლ სტრიტის დიდი ყურადღება აქციის 70$-ის ფასზე იყო Tesla, რომლის სახელგანთქმული აღმასრულებელი დირექტორი, ელონ მასკი, გვპირდებოდა, რომ წარმართავდა მსოფლიო გადასვლას უფრო მდგრად ენერგიაზე.
დეტროიტის გარეუბანში GM-ის ვრცელ ტექნიკურ კამპუსში გამოფენამ აღმასრულებლებს აჩვენა, თუ როგორ შეიძლება გაუსწრონ Tesla-ს და დიდი ხნის კონკურენტებს, როგორიცაა Ford Motor, რომლებიც ასევე თვალს ადევნებდნენ ელექტრომობილების ბაზრობას. თიხის მოდელები იყო მაგალითები იმ ელექტრული მანქანების დიაპაზონისა, რომელიც GM-ს შეეძლო შეექმნა ახალი პლატფორმის საშუალებით, რომელსაც ავტომწარმოებელი ავითარებდა.
მერი ბარას ელექტრო ხედვა
GM-ის სტრატეგია „სრულიად ელექტრო“ მომავლისთვის, 2017 წლის სექტემბერში შეხვედრებზე გაყალბდა, როგორც ესწრებოდნენ აღმასრულებლები.
გეგმების საფუძველი იყო ახალი პლატფორმა, რომელიც ახლა ცნობილია როგორც Ultium, რომელიც ეძღვნებოდა ელექტრო მანქანებს, რომელსაც კომპანია ავითარებდა.
ახალი ტექნოლოგიით GM-ის პირველი ქარხნიდან წარმოება გასული წლის ბოლოს დაიწყო.
GM-ის მუშაობა ელექტრომობილებზე დაჩქარდა მას შემდეგ, რაც 2015 წელს აღმასრულებლები გაემგზავრნენ სილიკონის ველში განვითარებადი ტენდენციების შესასწავლად და შეხვდნენ Apple-ის აღმასრულებელ დირექტორს ტიმ კუკს, Google-ის ოფიციალურ პირებს და სხვებს.
მომდევნო დღეებში, აღმასრულებლები რამდენჯერმე შეხვდნენ პლატფორმის პოტენციალის განსახილველად და ელექტრომობილების სტრატეგიის გამოსათვლელად, რამდენიმე ადამიანის თქმით, რომლებიც იმყოფებოდნენ ადრე დაუზუსტებელ შეხვედრებზე. სწორედ ამ კვირაში გადაწყდა GM-ის გზა, ამბობდნენ ადამიანები, რომლებმაც უარი თქვეს ვინაობის დასახელებაზე, რადგან დისკუსიები კონფიდენციალური იყო.
მომდევნო კვირას, GM-მ საჯაროდ გამოაცხადა თავისი რწმენა "სრულიად ელექტრომომავლის" შესახებ, რაც აღნიშნავს გადამწყვეტ მომენტს, რომელიც 1908 წელს დაარსების დღიდან მოყოლებული მემკვიდრეობით ავტომწარმოებელს ყველაზე ამბიციურ ცვლილებებზე დაიწყებს.
GM-ის აქციები იმ კვირაში გადახტა 11%-ზე მეტით და დაახლოებით 45 დოლარამდე აქცია - რაც ბარას აღმასრულებელი დირექტორის თანამდებობაზე ყოფნის დროს ყველაზე დიდ ყოველკვირეულ ზრდას აღნიშნავს. მიღწევები მხოლოდ რამდენიმე თვეს გაგრძელდებოდა, მაგრამ აღმასრულებელთა რწმენა გააღრმავა, რომ მათ სწორი გზა აირჩიეს.
გასულ წელს GM-მა განაცხადა, რომ 30 წლისთვის გეგმავდა 2025 მილიარდი დოლარის ინვესტიციას ელექტრომობილებში, მათ შორის არსებული ქარხნების განახლებისთვის, აშშ-ში ბატარეების ქარხნების აშენებისა და გაშვებისთვის. 30 ელექტრო მოდელი გლობალურად, როგორიცაა GMC Hummer EV.
„არავის არ ჰყავს იმდენი მანქანა, რამდენიც ჩვენ გვექნება 2025 წლისთვის, " ამის შესახებ ბარამ CNBC-თან იანვარში მიცემულ ინტერვიუში განაცხადა. GM არაერთხელ დაუდგა მიზანს.
თითქმის ხუთი წელი გავიდა მას შემდეგ, რაც GM-მა გააკეთა თავისი დიდი დეკლარაცია, მაგრამ ეს რიცხვები ჯერ კიდევ არ არის GM-ის სასარგებლოდ - ყოველ შემთხვევაში, არა ამ მომენტისთვის. LMC Automotive-ის თანახმად, Tesla-ს ჯერ კიდევ აქვს დომინანტი აშშ-ს ელექტრომობილების მცირე, მაგრამ სწრაფად მზარდი ბაზრის 66%, ხოლო GM-ს მხოლოდ 6%, რადგან წარმოება ნელ-ნელა იზრდება. ის ასევე აჭარბებს ფორდს და Hyundai Motor.
საერთო ჯამში, GM-ის გაყიდვების მხოლოდ 8% არის შეფასებული ელექტრო მანქანები. ეს მოიცავს ჩინურ ერთობლივ საწარმოებთან ერთად წარმოებულ მანქანებს, როგორიცაა SAIC-GM-Wuling, რომელიც აწარმოებს პატარა მანქანას, რომელიც იყო ყველაზე გაყიდვადი ელექტრო მანქანა გასულ წელს ჩინეთში.
მაგრამ ბარა, რომელიც 2014 წელს გახდა პირველი ქალი, რომელიც დეტროიტის ავტომწარმოებელს ხელმძღვანელობდა, დარწმუნებულია, რომ ეს შეიცვლება და მისი მემკვიდრეობა, სავარაუდოდ, დამოკიდებული იქნება იმაზე, შეძლებს თუ არა ავტომწარმოებლის ელექტრო ლიდერად გარდაქმნას.
იზრდება სხვაგვარად
შემცირებამ საფუძველი ჩაუყარა GM-ს სხვაგვარად ზრდას.
როდესაც GM ცდილობდა გამხდარიყო უფრო მოხერხებული, ბარა სულ უფრო მგრძნობიარე გახდა ცვლილებების ნიშნების მიმართ, რომლებიც ბუშტუკებდა მთელ ინდუსტრიაში. Tesla - რომელიც 2015 წლისთვის აქციაზე დაახლოებით 50 დოლარად ვაჭრობდა, რაც უფრო მაღალი იყო, ვიდრე GM-ის აქციების ფასი, რომელიც შეჩერებული იყო 40 დოლარზე ნაკლები - უფრო მეტ ყურადღებას იპყრობდა და იმუქრებოდა, რომ ძველი ავტომწარმოებლების გაზით სავსე ფლოტი რელიკვიებად გამოიყურებოდა. სხვებს სჯეროდათ ისეთი პოპულარული სამგზავრო კომპანიები, როგორიცაა Uber მდე Lyft შესაძლოა კიდევ უფრო შემცირდეს დიდი სამეულის ავტომწარმოებლების აქტუალობა.
„ჩვენ დავიწყეთ იმის თქმა, კარგი, არ გვინდა, რომ ხელი შეგვიშალოს. ჩვენ გვსურს წარვმართოთ ტრანსფორმაცია“, - თქვა ბარამ, რომელიც ახლა 60 წლისაა.
2015 წელს ბარამ აღმასრულებელთა გუნდი წაიყვანა სილიკონის ველში, რათა გამოეჩინა პოტენციური შეფერხებები ჰორიზონტზე. ლიდერთა გუნდი შეხვდა ადამიანებს, მათ შორის Apple აღმასრულებელი დირექტორი ტიმ კუკი, Google-ის ოფიციალური პირები, სარისკო კაპიტალის ინვესტორები და სტენფორდის უნივერსიტეტის ოფიციალური პირები, სადაც ბარამ მიიღო მაგისტრის ხარისხი ბიზნესის ადმინისტრირებაში.
გენმოდიფიცირებული პრეზიდენტი მარკ რეუსი აცხადებს 2.2 მილიარდი აშშ დოლარის ინვესტიციას 27 წელს, 2020 იანვარს, მიჩიგანში, დეტროიტ-ჰამტრამკის ასამბლეის ქარხანაში, ახალი ელექტრო სატვირთო მანქანებისა და ავტონომიური მანქანებისთვის.
მაიკლ ვეილენდი / CNBC
”ჩვენ გვჭირდებოდა ფუნდამენტური ცვლილება ზოგიერთ ბიზნესში, რომელშიც მონაწილეობა მივიღეთ”, - თქვა GM-ის პრეზიდენტმა მარკ როისმა, რომელიც ხელმძღვანელობდა პროდუქტის განვითარებას 2014 წლიდან 2018 წლამდე.
GM-ის აღმასრულებლებმა გადაწყვიტეს ფოკუსირება მოახდინონ იმ სფეროებზე, რომლებსაც ისინი თვლიდნენ, რომ შეიძლება შეცვალოს ხალხის მოძრაობა, მათ შორის თვითმართვადი მანქანები და მანქანის გაზიარება. კიდევ ერთი ძირითადი კატეგორია: ელექტრო მანქანები.
მოგზაურობის შემდეგ, GM გადავიდა, რათა ემოქმედა მის მიერ აღმოჩენილ პოტენციურ შეფერხებებზე. ეს მოიცავდა მუშაობას Tesla-ს წინ ასვლისთვის, რომელიც ჰპირდებოდა პირველ ხელმისაწვდომ, მასობრივი ბაზრის ელექტრომობილის მიწოდებას.
2016 წლის ბოლოს, GM-მა ტესლა დაამარცხა თავისი Chevrolet Bolt-ით, რომელიც გაყიდვაში გამოვიდა 37,500 დოლარის ფასით. მაგრამ GM-ის მსგავსი სახელწოდების Volt plug-in ჰიბრიდის მსგავსად, რომელიც რამდენიმე წლით ადრე იყო წარმოდგენილი, Bolt-ს არ გააჩნდა Tesla-ს მანქანების იგივე ნაკრები და მისი გაყიდვები რჩება მინიმალური.
ახალი პლატფორმა
ერთი წვნიანი კორვეტის მსგავსი იყო. მეორე იყო Chevrolet Blazer-ის მსგავსი კროსოვერი. ასევე იმყოფებოდნენ ჯიპები, როგორიცაა Cadillac Escalade. ბუშტუკოვანი მანქანა არ ჰგავდა GM-ის არცერთ პროდუქტს, მაგრამ საბოლოოდ გახდება Cruise Origin თვითმართვადი შატლი.
თითქმის ხუთი წლის შემდეგ, ბარას ჯერ კიდევ სჯერა, რომ Ultium პლატფორმა და დამხმარე ტექნოლოგიები, მათ შორის ბატარეები და პროგრამული სისტემა Ultifi, არის კომპანიის შემოსავლის გაორმაგების საფუძველი 2030 წლისთვის. წარმოება GM-ის პირველი ქარხნიდან ახალი ტექნოლოგიით გასულ წელს დაიწყო. Hummer EV პიკაპით.
”ჩვენ მივხვდით, რომ რეალურად მივაღწიეთ მასშტაბებს ელექტრომომარაგებით, გვჭირდებოდა სპეციალური ელექტრომობილების პლატფორმა,” - თქვა ბარამ. ”ეს არის ის, რაც გვაძლევს საშუალებას, ვიაროთ ასე სწრაფად და გვქონდეს მანქანების ასეთი ფართო პორტფელი.”
სხვა ძველი ავტომწარმოებლები, მათ შორის Ford, BMW და Toyota, მოსალოდნელია, რომ არ დაიწყებენ წარმოებას სპეციალური EV პლატფორმებით კიდევ რამდენიმე წლის განმავლობაში, რადგან დრო სჭირდება ქარხნების განვითარებას და მშენებლობას. იმავდროულად, Tesla-ს და სხვა ელექტრომომარაგების სტარტაპებს არ აქვთ იგივე მასშტაბები, როგორც ძველი ავტომწარმოებლები.
„ჩვენ უკვე გვაქვს ის, რაზეც ახლა საუბრობენ სხვა ადამიანები, რასაც აპირებენ, და არა მგონია, რომ მსოფლიო ჯერ კიდევ კარგად აცნობიერებს ამას“, - თქვა ბარამ, რომელიც ცდილობს GM გახდეს „პლატფორმის ნოვატორი“ და ბერკეტი. მისი Ultium ტექნოლოგიები ინდუსტრიებში, მათ შორის ავიაცია და ავტონომიური მგზავრობის გაზიარება.
მარკ უეიკფილდმა, AlixPartners-ის საავტომობილო და სამრეწველო პრაქტიკის ერთ-ერთმა ლიდერმა, თქვა, რომ EV პლატფორმის ქონა გადამწყვეტია წარმოების ხარჯების შესამცირებლად და მზარდი მასშტაბისთვის, როგორც ეს Tesla-მ გააკეთა.
„ამ მასობრივ ბაზარზე გასასვლელად, ის აუცილებლად უნდა იყოს მოწინავე EV დიზაინი“, - თქვა უეიკფილდმა.
უკვე GM-ის Ultium პლატფორმა დაეხმარა Cadillac Lyriq კროსოვერის და კომერციული ფურგონის, ასევე GMC Hummer პიკაპის გამოშვებას. თუმცა, ახალი მოდელების წარმოება ლოკოკინის ტემპით მოძრაობდა, რადგან კომპანია მუშაობს ოპერაციების გამარტივებაზე და ებრძვის მიწოდების შეზღუდვებს, მათ შორის შეზღუდული ნახევარგამტარული ჩიპების ხელმისაწვდომობა.
GM წელს, სავარაუდოდ, გახდება პირველი ავტომწარმოებელი Tesla-ს შემდეგ, რომელიც მასობრივად აწარმოებს ლითიუმ-იონურ ბატარეებს ელექტრომობილებისთვის შეერთებულ შტატებში, რაც მას კიდევ ერთ უპირატესობას ანიჭებს მოხერხებულად მასშტაბურ ელექტრომობილებს. სხვა ავტომწარმოებლები, როგორიცაა Ford და Volkswagen, მხოლოდ ნიჩბებს დებენ მიწაში ბატარეის ქარხნებისთვის.
იმ ღირებულების გასახსნელად, რომელიც ინვესტორებმა მიანიჭეს ელექტრომობილების ზოგიერთ სტარტაპს, უოლ სტრიტმა ზეწოლა მოახდინა GM-ზე, რომ დაეტოვებინა ელექტრო მანქანების ბიზნესი, მათ შორის Ultium. ბარა ურყევი დარჩა მის რწმენაში, რომ აქტივები უკეთესია ერთი კომპანიის ქვეშ.
ბაზარი ამ დრომდე არ შეთანხმდა. ამ წლის დასაწყისში 65 დოლარზე მეტი აქციის გაშვების შემდეგ, GM-ის აქციები თითქმის განახევრდა და 35 დოლარამდე აქცია. ფასი კიდევ ერთხელ აღნიშნავს 14%-იან შემცირებას ბარას მმართველობის პერიოდში.
სხვა ფაქტორები, რომლებიც გავლენას ახდენენ აქციებზე, მოიცავს რეცესიის შიშს და კონკურენტები Ford-სა და Hyundai-ს, რომლებიც აჭარბებენ კომპანიის გაყიდვას ელექტრო მანქანებით. ზოგიერთი ანალიტიკოსი ასევე თვლის, რომ GM-ის ყველაზე მომგებიანი დღეები შეიძლება წარსულში იყოს.
"ჩვენი დრო მოვა"
მიუხედავად მათ ირგვლივ ხალხმრავალი აურზაურისა, ელექტრომობილები კვლავ შეადგენენ გაყიდვების 10%-ზე ნაკლებს აშშ-ში, ამიტომ ბევრი ექსპერტი და ანალიტიკოსი ვარაუდობს, რომ ტესლას დომინირება შემცირდება, როგორც მემკვიდრეობითი ავტომწარმოებლები და ახალბედები, როგორიცაა Rivian მდე Lucid აგრესიულად აძლიერებს წარმოებას.
„ეს თითქმის ჰგავს ტესლაზე კვების აურზაურს, როდესაც ბაზარი იზრდება“, - თქვა ჯეფ შუსტერმა, გლობალური პროგნოზირებისა და ამერიკის კვლევითი ფირმის LMC Automotive-ის პრეზიდენტმა.
ფირმა მოელის, რომ GM იქნება პირველი დეტროიტელი ავტომწარმოებელი, რომელიც მოწინავე Tesla-ს ელექტრომობილების გაყიდვებში იქნება, ნაწილობრივ კომპანიის მასშტაბისა და Ultium პლატფორმის გამო. მაგრამ LMC არ პროგნოზირებს, რომ ეს მოხდება 2029 წლამდე.
ჯონ მერფი, BofA Securities-ის წამყვანი ანალიტიკოსი, ელოდება GM-ს ათწლეულის შუა რიცხვებისთვის ტესლას გაუსწრობარას საკუთარი პროგნოზის შესაბამისად.
”ჩვენი დრო მოვა,” - თქვა ბარამ ინტერვიუს დროს დეტროიტის ისტორიულ Fox Theater-ში ამ წლის დასაწყისში. იმ დროს GM წარმოადგენდა თავისი პოპულარული ელექტრო ვერსიას შევროლეტ სილვერადო.
პიკაპის გამოშვება მომავალ წელს იგეგმება, Chevrolet Equinox-ის ელექტრო ვერსიებთან და შევროლეტის ბლეიზერი. როგორც კომპანიის პირველი ძირითადი ელექტრომობილები, რომლებიც შექმნილია Ultium პლატფორმით, მათი გაყიდვების ეფექტურობა მნიშვნელოვანი იქნება კომპანიის ბედზე მომავალ წლებში.
GM-ის აღმასრულებლები ამბობენ, რომ კომპანიის ელექტრო მანქანების ფლოტს შეუძლია 2025 წლისთვის გაასწროს Tesla-ს. ჯერჯერობით, კომპანიამ გამოაცხადა იმ დროისთვის დაგეგმილი 30 ელექტრომობილის დაახლოებით ნახევარი. თითქმის ყველა დაფუძნებულია Ultium-ის პლატფორმაზე და ბევრი მათგანი სათავეს იღებს 2017 წელს კომპანიის დიზაინის გუმბათში გამოტანილ მოდელებზე.
აღმასრულებლები ასევე ამბობენ, რომ მათი ძალისხმევა აპირებს დაიწყოს ძირითადი დივიდენდების გადახდა კომპანიისთვის და მისი აქციონერებისთვის, რადგან ის გეგმავს წლიური შემოსავლის გაორმაგებას. 280 მილიარდი დოლარი 2030- ის მიერ.
მომავალ წელს ასევე შეიძლება მოიტანოს კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ეტაპი GM-ისთვის. თუ ბარა, რომელიც ქმართან ერთად დეტროიტის გარეუბანში ცხოვრობს, განაგრძობს ავტომობილების მწარმოებელს მომავალ ზაფხულამდე ხელმძღვანელობას, ის კვლავ ისტორიას დაწერს და გახდება მისი ყველაზე დიდი ხნის აღმასრულებელი დირექტორი ალფრედ სლოუნის შემდეგ, GM-ის პირველი აღმასრულებელი დირექტორი, რომელიც მუშაობდა 13 წლის განმავლობაში.
ეს არის კიდევ ერთი გოლი, როგორც ჩანს, ბარა დარწმუნებულია, რომ გაიტანს.
„ეს არის რამდენიმე ყველაზე საინტერესო დრო და ჩვენ გავაკეთეთ ყველა სამუშაო. ასე რომ, მე ერთგული ვარ, ”- თქვა მან.
წყარო: https://www.cnbc.com/2022/07/24/why-ceo-mary-barra-is-confident-gm-can-beat-tesla-in-electric-vehicles.html