ორ ათწლეულზე მეტია, ევროკავშირი ეძებს გაზს კასპიის ზღვის გიგანტური მარაგებიდან. ამ ხნის განმავლობაში მილსადენის გრანდიოზული პროექტები განიხილება და დავიწყებას მიეცა. ამ დროის განმავლობაში, ბლოკი უფრო მეტად იყო დამოკიდებული რუსულ გაზზე.
როგორც ჟურნალისტს, რომელმაც ბოლო 25 წელი გაატარა თურქეთისა და კასპიის ენერგეტიკის საკითხებში სპეციალიზაციით, არ გამიკვირდა ევროკომისიის პრეზიდენტის, ურსულა ფონ დერ ლაიენის დანახვა. ბაქოში გასულ თვეში სასოწარკვეთილი ცდილობდა წყაროს მოპოვებას გაზის დამატებითი მოცულობები. რუსეთი, როგორც უსაფრთხოების მცოდნეები დიდი ხანია იწინასწარმეტყველეს, ახლა იყენებს ევროკავშირის მიწოდების ბლოკირებას, რათა დათმობა აიძულოს უკრაინაში ომის გამო.
მაგრამ რატომ არ ჰქონდა ბრიუსელს დიდი ხნის წინ კასპიის გაზის მიწოდება? მხოლოდ 2020 წელს დაიწყო მცირე რაოდენობით დინება ევროპაში ეგრეთ წოდებული „სამხრეთის გაზის დერეფნის“ გასწვრივ. ბაქოში ფონ დერ ლაიენმა მიიღო არასავალდებულო დაპირება, რომ 20 წლისთვის ეს მარაგი შეიძლება გაორმაგდეს 2027 მილიარდ კუბურ მეტრამდე წელიწადში. შეადარეთ ეს მაჩვენებელი 155 მილიარდ კუბურ მეტრს, რაც რუსეთმა შარშან მიაწოდა, რაც ევროკავშირის მოთხოვნის 40 პროცენტს აკმაყოფილებდა.
რაღაც საშინლად წარიმართა
მთავარი პრობლემა იყო ბრიუსელის დაჟინებული მოთხოვნა, რომ მილსადენები განვითარებულიყო კერძო ფირმების მიერ და იყოს „კომერციულად სიცოცხლისუნარიანი“. ევროკავშირს არ სურდა საჭირო ინფრასტრუქტურის გაფორმება, თუ ვივარაუდებთ, რომ საბაზრო ძალები ლიდერობენ. შესაძლოა, ეს მოხდეს სრულყოფილი კონკურენციის სამყაროში. მაგრამ საბაზრო ძალებმა ვერ შეძლეს კონკურენცია გაუწიონ გაზპრომს, რუსულ მონოპოლიას, რომელიც თავისი წესებით თამაშობს.
თეორიულად, როგორც მოთმინებით ამიხსნა ევროკავშირის ერთმა ტექნოკრატმა, კომერციულად მომგებიანი მილსადენის პროექტის შექმნა კასპიის გაზის ევროპაში გადასატანად მარტივია: თქვენ გჭირდებათ ევროპელებმა გააფორმონ კონტრაქტები გაზის შესაძენად, რაც მათ სურთ გააკეთონ. ეს უზრუნველყოფს შემოსავლების ნაკადის გარანტიას და საშუალებას აძლევს ბანკებს უზრუნველყონ ათობით მილიარდი დოლარის დაფინანსება, რომელიც საჭიროა საბადოებისა და გაზის მიწოდების მილსადენების განვითარებისთვის.
მარტივი - მაგრამ, მან გააფრთხილა, რომ პირიქითაც მართალია. თუ გაზპრომის მსგავსად, თქვენ გაქვთ ფინანსები, შეგიძლიათ განაგრძოთ მილსადენების აშენება და შემდეგ უზრუნველყოთ მყიდველები - რომელთა მთავარი ინტერესი არის მოკლევადიანი მიწოდება და არა გრძელვადიანი უსაფრთხოება. ამ პროცესში გაზპრომმა ფაქტობრივად დაბლოკა კონკურენტი მილსადენების განვითარება.
რაც, მოკლედ, ასე გაუშვა ევროპამ კასპიის ზღვიდან გაზის იმპორტის უამრავ შესაძლებლობებს და საკუთარ თავს შანტაჟის უფლება მისცა.
თუ გაზპრომი მხოლოდ ლიბერალიზდება
1991 წელს საბჭოთა კავშირის დაშლა და დამოუკიდებელი, გაზით მდიდარი კასპიის სახელმწიფოების გაჩენა დაემთხვა ევროპის საკუთარი გაზის მოპოვების შემცირებას და რუსეთზე ზედმეტად დამოკიდებულების პირველ გაფრთხილებებს.
საბჭოთა პერიოდის შეთანხმებები და მილსადენები იმას ნიშნავდა, რომ რუსეთი უკვე აწვდიდა გერმანიის გაზის 30 პროცენტს 1980-იანი წლების დასაწყისისთვის. გასულ წელს გერმანია გაზპრომს ეყრდნობოდა მის მიერ მოხმარებული გაზის ნახევარზე მეტს. ასეთი მონდომებული მყიდველით, გაზპრომით დააფინანსა საკუთარი მილსადენები.
ამის საპირისპიროდ, კასპიის გაზის ევროპაში შემოტანა მოითხოვდა რთული ოფშორული გაზის საბადოების განვითარებას და მილსადენების მშენებლობას, რომლებიც გადის 3,500 კილომეტრზე მრავალ ქვეყანაში, დემოკრატიული და კომერციული ნორმების მხოლოდ დროებითი ცოდნით, რომელთაგან ზოგიერთი ძლივს იყო სალაპარაკო.
ბრიუსელი თვლიდა, რომ რუსეთის ეკონომიკის ლიბერალიზაცია დაასრულებდა გაზპრომის მონოპოლიას, ხოლო ევროპული ბაზარი, რომელიც იმართება კანონიერად აღსასრულებელი კონტრაქტებით, უზრუნველყოფს თავისუფალ კონკურენციას და კონკურენტულ ფასებს. თუ კასპიის გაზი კომერციულად მომგებიანი იქნებოდა, მანტრა წავიდა, კერძო სექტორი შეძლებდა მის ბაზარზე გამოტანას.
კერძო სექტორი ცდილობდა, მაგრამ არაერთხელ შეექმნა გადაულახავი დაბრკოლებები.
პირველი მცდელობა, რომელიც დაიწყო 1999 წელს ვაშინგტონის ძლიერი მხარდაჭერით, აჩვენა, რომ ამერიკული გიგანტები GE და Bechtel-ის პარტნიორები იყვნენ ამბიციურ პროექტში 30 მილიარდ კუბურ მეტრზე მეტი გაზის მოპოვება თურქმენეთის საბადოებიდან, რომელიც ტრანზიტი იქნებოდა "ტრანსკასპიური მილსადენის" გავლით აზერბაიჯანში და. საქართველოს გავლით თურქეთში.
ანკარა დათანხმდა გაზის ნახევარზე გატანას და მილსადენების განვითარებას დანარჩენი ევროპაში ტრანზიტისთვის, რაც, როგორც ჩანს, უზრუნველყოფს პროექტის ფინანსებს.
მიუხედავად ამისა, იგი დაარსდა არა კომერციული ნიშნით, არამედ აზერბაიჯანის საკუთარი გიგანტური გაზის საბადოს აღმოჩენის შემდეგ და ბაქოსა და აშხაბადის მიერ დაგეგმილი მილსადენის გაზიარებაზე ვერ შეთანხმდნენ. შეიძლება თუ არა გაზის გაყიდვიდან მიღებული შემოსავლის ევროპულმა გარანტიებმა დაარწმუნოს ორი განვითარებადი სახელმწიფო მილსადენის გაზიარებაზე შეთანხმდნენ? ჩვენ ვერასდროს გავიგებთ. ბრიუსელმა მცირე ინტერესი გამოიჩინა ტრანსკასპიური პროექტის მიმართ. (რუსეთმა ასევე დაყარა ცივი წყალი მილსადენზე იმ მტკიცებით, რომ კასპიის ზღვა ტბა იყო და ამიტომ აზერბაიჯანსა და თურქმენეთს სჭირდებოდათ მისი თანხმობა, სანამ რაიმეს ააშენებდნენ ზღვის ფსკერზე).
2001 წელს თურქმენეთმა და საქართველომ ხელი მოაწერეს კონტრაქტს ახლად აღმოჩენილი აზერბაიჯანული გაზის მიღების შესახებ. ამან BP-ის ხელმძღვანელობით კონსორციუმს საშუალება მისცა განევითარებინა შაჰ-დენიზი და აეშენებინა სამხრეთ კავკასიური მილსადენი (SCP), რომელმაც საბოლოოდ აზერბაიჯანული გაზი აღმოსავლეთ თურქეთს 2006 წელს მიაწოდა.
ველოდები ნაბუკოს
სამხრეთ კავკასიის მილსადენის გეგმებმა შთააგონა ევროპული ფირმები და 2002 წელს ავსტრიის OMV-მ ჩამოაყალიბა კონსორციუმი თურქეთის, ბულგარეთის, რუმინეთის და უნგრეთის გაზის გადამცემის სახელმწიფო ოპერატორებთან, რათა შეემუშავებინათ 31 მილიარდი კუბური კუბური მეტრი სიგრძის „ნაბუკოს“ მილსადენი, რათა გაზი მიეტანა კასპიის მრავალი წყაროდან. ევროპის Baumgarten გაზის სავაჭრო ცენტრი ავსტრიაში.
ევროკომისია საბოლოოდ დაინტერესდა და დააფინანსა ტექნიკურ-ეკონომიკური შესწავლის ღირებულების ნახევარი. მაგრამ ეს მხოლოდ ექვსი წლის შემდეგ გამოქვეყნდა ევროკავშირის „მეორე სტრატეგიული ენერგეტიკის მიმოხილვა2008 წელს რუსეთზე მზარდი დამოკიდებულების შეშფოთება გადაიზარდა „სამხრეთის გაზის დერეფნის“ განვითარების ფაქტობრივ პოლიტიკაში. Მიმოხილვა განაცხადა: „სამხრეთის გაზის დერეფანი უნდა განვითარდეს კასპიის და ახლო აღმოსავლეთის წყაროებიდან გაზის მიწოდებისთვის, რომელიც პოტენციურად შეიძლება უზრუნველყოს ევროკავშირის მომავალი საჭიროებების მნიშვნელოვანი ნაწილი. ეს არის ევროკავშირის ენერგეტიკული უსაფრთხოების ერთ-ერთი უმაღლესი პრიორიტეტი“.
მიუხედავად ამისა, ბრიუსელი დარჩა აზრზე, რომ განვითარება კერძო სექტორის სამუშაოა. მან ვერ დაადგინა Nabucco-ს ან სხვა მილსადენის პროექტი, რომელიც შეესაბამებოდა კანონპროექტს.
ამავე დროს ნაბუკო სხვა გამოწვევების წინაშე დგას.
ორი პატარა პროექტი ცდილობდა იგივე აზერბაიჯანული გაზის ევროპაში გადატანას. და გაზპრომმა გამოაცხადა საკუთარი გიგანტური 63 მილიარდი კუბური მეტრი სიგრძის „სამხრეთის ნაკადი“ შავი ზღვის გავლით ბულგარეთისკენ მიმავალი მილსადენი, რომელიც გადალახავდა ევროპულ ბაზარს.
Nabucco-მ ვერ იპოვა გაზი მისი 31 მლრდ სმ სიმძლავრის შესავსებად. დამგეგმავებმა შეხედეს თურქმენეთს, შემდეგ ირანს, ერაყსაც კი. მაგრამ აზერბაიჯანს ჯერ კიდევ არ სურს თურქმენული გაზის ტრანზიტი, ირანი დაზარალდა საერთაშორისო სანქციებით და ერაყი ჩართულია საკუთარ გაუთავებელ პრობლემებში, არცერთს არ ჰქონია გაზის იმედი სამუშაო ვადებში. აზერბაიჯანის შაჰ დენიზს შეეძლო 20 მილიარდ კუბურ მეტრზე ნაკლები მიწოდება, ხოლო BP-ის ხელმძღვანელობით მყოფი კონსორციუმი, რომელიც ამუშავებს საბადოს, არ სურდა თავისი გაზის მიწოდება Nabucco-სთვის, თუ Nabucco-ს მხარდამჭერები არ იპოვნიდნენ სხვა მომწოდებლებს, რათა უზრუნველყონ მისი კომერციულად სიცოცხლისუნარიანობა.
ევროკავშირი საკმარისად ერთგული რომ ყოფილიყო თავისი სამხრეთ გაზის დერეფნის შექმნაზე, მას შეეძლო დაენიშნა Nabucco-ს „სტრატეგიული მნიშვნელობის“ პროექტი და გარანტირებული დაფინანსება, რაც უზრუნველყოფდა მილსადენის აშენებას.
ამ შემთხვევაში, აზერბაიჯანის მთავრობა დაიღალა ლოდინით და გამოაცხადა, რომ დააფინანსებს საკუთარ 31 მილიარდ კუბურ მეტრ მილსადენს თურქეთის გავლით, სახელწოდებით Trans Anatolian Pipeline (TANAP), ნაბიჯი, რომელმაც ფაქტობრივად მოკლა Nabucco.
მშენებლობა 2015 წელს დაიწყო. საბერძნეთში გადაკვეთის შემდეგ, TANAP დაუკავშირდა ნაბუკოს ერთ-ერთ კონკურენტს, ტრანსადრიატიკის მილსადენს (TAP).
თურქეთისთვის მიწოდება 2018 წელს დაიწყო2020 წლის ბოლოს იტალიაში გაზი საბოლოოდ მიედინება.
ამავე თემაზე: ბუნებრივ აირზე მოთხოვნა აჭარბებს წარმოებას
12 წლის შემდეგ პირველი სერიოზული საუბარი კასპიის გაზის ევროპაში გადატანაზე და XNUMX წლის შემდეგ, რაც სამხრეთის გაზის დერეფანი გახდა ევროკავშირის პოლიტიკა, ბაზარმა საბოლოოდ მიაწოდა კასპიის გაზი ევროპელ მომხმარებლებს.
მაგრამ სამხრეთ გაზის დერეფანი ევროპაში მხოლოდ 10 მილიარდ კუბურ მეტრს ატარებს (წელს ეს თანხა 12 მილიარდ კუბურ მეტრამდე გაიზრდება). შეიძლება ეს წარმატებად მივიჩნიოთ? ადასტურებს თუ არა ეს ბრიუსელის ერთგულებას რუსეთისგან დივერსიფიკაციის შესახებ?
Შორს. იმავე 21-წლიანი პერიოდის განმავლობაში გაზპრომმა გამოუშვა სამი ძირითადი გაზსადენი ევროპაში, რომელთა საერთო სიმძლავრე 125 მილიარდ კუბურ მეტრზე მეტია.
მათგან მხოლოდ ბოლო, Nord Stream 55, 2 მილიარდი კუბური მეტრი სიგრძის ხაზი - ნაწილობრივ დაფინანსებული გერმანული გაზის კომპანიების მიერ - შეხვდა რაიმე სერიოზულ დაბრკოლებას, როდესაც გერმანიის კანცლერი ოლაფ შოლცი საბოლოოდ დაემხო ევროკავშირისა და აშშ-ს ზეწოლას და დაბლოკა ოპერაცია. თებერვალში, სამშაბათიორი დღით ადრე რუსული ტანკები უკრაინაში შემოვიდა.
ძვირადღირებული შეცდომები
ევროპისკენ კასპიის გაზის მოცულობის შემდგომი გაზრდა შესაძლებელია. თურქმენეთი, რომელიც დღემდე ფაქტობრივად გაყინულია სამხრეთ გაზის დერეფნიდან, მარაგი 13.6 ტრილიონი კუბური მეტრია - მეოთხე ყველაზე მაღალი მსოფლიოში. აზერბაიჯანთან ურთიერთობა აქვს გაათბო და რუსეთი წინააღმდეგობაც კი დატოვა ტრანსკასპიურ მილსადენამდე 2018 წელს.
მაგრამ ევროპაში საკმარისი მოცულობის მიწოდებას რუსული გაზის ჩასანაცვლებლად ან კონკურენციის მიზნით, დასჭირდება მრავალი ათეული მილიარდი დოლარი და იმ ქვეყნების ნებაყოფლობითი თანამშრომლობა, რომლის მეშვეობითაც ახალი მილსადენები უნდა აშენდეს. რაც მთავარია, ბრიუსელს შეიძლება დასჭირდეს უარი თქვას დაჟინებულობაზე, რომ ის ნეოლიბერალური ბაზრის წესებით თამაშობდეს.
მაშინაც კი, ასეთ მილსადენს წლები დასჭირდება და ამ დროის განმავლობაში ევროპა რუსეთზე დამოკიდებული დარჩება.
ეს აჩენს კითხვას, შეიძლება თუ არა კასპიის გაზისთვის საჭირო უზარმაზარი ინვესტიციების დახარჯვა სხვა აქტუალურ ენერგეტიკულ საკითხზე, რომელიც სულ უფრო მეტად იკავებდა ჩემს დროს ბოლო ორი ათწლეულის განმავლობაში - კერძოდ, ევროპის განახლებადი ენერგიის რესურსების განვითარება ნახშირბადის შემცირების მიზნების მისაღწევად.
ევროპისთვის კასპიის გაზის მნიშვნელოვანი მოცულობის მიწოდების შეუსრულებლობა ძვირადღირებული შეცდომაა. სიცხისა და ტყის ხანძრების ამ ზაფხულის მტკიცებულება ვარაუდობს, რომ კლიმატის ცვლილებასთან დაკავშირებული წარუმატებლობა შეიძლება კიდევ უფრო ძვირი აღმოჩნდეს.
Eurasianet.org-ის მიერ
მეტი ყველაზე მეტი წაკითხული Oilprice.com- დან:
წყარო: https://finance.yahoo.com/news/why-europe-didn-t-ramp-150000960.html