რატომ ხდება დიზელის ექსპორტი დეფიციტის დროს?

ჩემი ბოლო სტატიის შემდეგ - რატომ აქვს აშშ-ს დიზელის დეფიციტი - ერთმა მკითხველმა აღნიშნა, რომ ჩემი ანალიზიდან ერთი ფაქტორი გამოვტოვე. მიუხედავად იმისა, რომ აშშ ებრძვის ერთ-ერთ ყველაზე უარესი დიზელის დეფიციტს, ამერიკული კომპანიები დღეში მილიონ ბარელზე მეტ დისტილატს ახორციელებენ ექსპორტზე.

ეს სამართლიანი წერტილია, მაგრამ ეს არ არის ახალი განვითარება. ამერიკული კომპანიები იყვნენ ექსპორტი მილიონ ბარელზე მეტი დისტილატი დღეში დაახლოებით ათი წლის განმავლობაში. მაშასადამე, აშკარა კითხვაა, რატომ კეთდება ეს.

მოკლე და მარტივი პასუხი არის ის, რომ კომპანიები ამას აკეთებენ იმიტომ, რომ შეუძლიათ, და იმიტომ, რომ ამით უფრო მეტ ფულს შოულობენ, ვიდრე აშშ-ში გაყიდვით, მომხმარებლები შეიძლება უჩივიან, მაგრამ საბოლოოდ ეს კომპანიები ცდილობენ რაც შეიძლება მეტი ფული გამოიმუშაონ და ეს ნიშნავს პროდუქციის გაყიდვას ყველაზე მაღალ პრეტენდენტებზე.

აშშ Gulf Coast-ის გადამამუშავებელი ქარხანა, რომელსაც სურს დისტილატების გაგზავნა აღმოსავლეთ სანაპიროზე, უნდა დაიცვას ჯონსის აქტი, რომელიც მოითხოვს აშშ-ს პორტებს შორის გადაზიდული ნებისმიერი ტვირთის გადაზიდვას აშშ-ს გემებით, ამერიკელი ეკიპაჟებით. ამან შეიძლება გაზარდოს ხარჯები და უფრო ეკონომიური გახადოს Gulf Coast-ის გადამამუშავებელი ქარხნის ექსპორტი ევროპაში ან სამხრეთ ამერიკაში.

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი პუნქტი არის ის, რომ ზოგჯერ დისტილატები ექსპორტზე ხდება, რადგან პროდუქტი არ აკმაყოფილებს აშშ-ს სტანდარტებს.

მაგალითად, 2006 წელს EPA-მ დაიწყო მეტი რეგულაციების ეტაპობრივი ამოქმედება დიზელის საწვავში გოგირდის ოდენობის 15 ნაწილად მილიონზე (PPM) შესამცირებლად. ეს საჭიროებდა ძვირადღირებულ ინვესტიციებს გადამამუშავებელი ქარხნების მიერ, მაგრამ ზოგიერთმა გადამამუშავებელმა კომპანიამ არჩია გააგრძელოს მაღალი გოგირდის დიზელის წარმოება და მისი ექსპორტი ნაკლებად მკაცრი რეგულაციების მქონე ქვეყნებში. ეს პრაქტიკა დღესაც გრძელდება და ზოგიერთ ექსპორტს ხსნის.

ეს, საბოლოო ჯამში, თითოეული კომპანიისთვის საქმიანი გადაწყვეტილებაა, თუმცა გასაგებია, რომ მომხმარებლები განაწყენდნენ ასეთი გადაწყვეტილებებით.

კიდევ ერთი აშკარა კითხვა - რომელსაც ხშირად მესვამენ - არის ის, თუ რატომ არ ვუკრძალავთ კომპანიებს საწვავის ექსპორტს საწვავის კრიზისის დროს? ეს საბოლოო ჯამში პოლიტიკური საკითხია. შემსუბუქდებოდა თუ არა კრიზისი, თუ ასეთი აკრძალვა იქნებოდა? ძნელია იმის მტკიცება, რომ ეს ასე არ იქნებოდა, მაგრამ ეს კიდევ უფრო გაამწვავებს კრიზისს სხვაგან.

ევროპა უკვე ებრძვის საწვავის კრიზისს უკრაინაში არსებული ვითარების გამო. ისინი ეყრდნობიან აშშ-ს ექსპორტს, რათა დაეხმარონ ზამთარში საწვავის ტვირთის შემსუბუქებას.

ამერიკელმა მომხმარებელმა შეიძლება თქვას, რომ ეს არ არის ჩვენი პრობლემა, მაგრამ ეს არ კეთდება ალტრუისტული მიზეზების გამო. ზოგიერთი ქვეყანა აშშ-ზე უარეს მდგომარეობაშია საწვავის მიწოდების თვალსაზრისით და ისინი მზად არიან გადაიხადონ მეტი საწვავის მოპოვებისთვის. მოკლედ, სწორედ ამიტომ ახორციელებენ კომპანიები დიზელის ექსპორტს დიზელის დეფიციტის დროს.