რატომ მოქმედებს ადამიანები რისკების მიუხედავად

შეერთებულ შტატებში უმართავი მგზავრების ინციდენტები მცირდება.

მაგრამ კარგი ამბავი შეიძლება ამით დასრულდეს.

აშშ-ს ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაციის მონაცემებით, 500 წელს თვეში საშუალოდ დაახლოებით 2021 ცნობა იყო უმართავი მგზავრების შესახებ. 2022 წლის პირველ სამ თვეში ეს რიცხვი თვეში დაახლოებით 350 ანგარიშამდე დაეცა. FAA სტატისტიკის მიხედვით.

ეს არის პროგრესი, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ გაცილებით მეტი ფრენაა, ვიდრე 2021 წლის დასაწყისში, როდესაც ინციდენტების შესახებ ინფორმაციამ ყველა დროის პიკს მიაღწია.

თუმცა, ეს ჯერ კიდევ შორს არის პანდემიამდე დაფიქსირებული ფრენის დროს გამოფრქვევების რაოდენობით, რაც 2014 წლიდან 2019 წლამდე ხდებოდა თვეში დაახლოებით 10-ჯერ, CNBC-ის გათვლებით.  

2021 წელს, 3 უმართავი მგზავრის მოხსენებიდან თითქმის 4 უკავშირდებოდა ნიღბის დაცვას, FAA-ს თანახმად, რომელიც აკონტროლებს ფრენებს, რომლებიც მიემგზავრებიან ან ჩამოდიან შეერთებული შტატებიდან.

ზოგიერთისთვის, ნიღბის ტარებაზე უარი გახდა როგორც პოლიტიკური განცხადება, ასევე პირადი ავტონომიის ნიშანი, თქვა შარონა ჰოფმანმა, სამართლის-მედიცინის ცენტრის თანადირექტორმა Case Western Reserve University of Law School-ში.

ამ ადამიანთაგან ბევრს არ სურს უთხრან რა გააკეთონ და ფრენა არის „გარემო, სადაც მათ ეუბნებიან რა გააკეთონ - მუდმივად - საათობით“.

არც ისე მეგობრულ ცაზე გაბრაზება ასევე არის ადგილზე მომხდარი ბრაზის გამოვლინება, თქვა მან. ავიაკომპანიის მგზავრის მიერ ფრენის დაკარგვის ყველა ვიდეოზე, არის სხვები სასურსათო ისტორიებზე, სკოლის საბჭოს სხდომებზე და ბანკებში.

კოვიდ ზომებმა დაამატა ფრენის სტრესი, თქვა ჰოფმანმა. კვება, სასმელი და საჭმელი ერთ მომენტში წაერთვა, ”ასე რომ, ყველა ის ნივთი, რაც ხალხს ყურადღების გადატანას და გასართობად აქცევდა, ამოიღეს”, - თქვა მან.

ბრაიან დელ მონტე, საავიაციო სააგენტოს პრეზიდენტი, საავიაციო ინდუსტრიის მარკეტინგული კომპანია, შეთანხმდა, რომ სტრესი შეიძლება იყოს უმართავი ქცევის ზრდის უკან.   

„თუმცა, საკმაოდ დიდი სტრესის ქვეშ ვარ და რატომღაც, თვითმფრინავში ბანანს არ ვეშვები, ბორტგამცილებელს არ ვურტყამ... მაშინ, როცა 20-30 ადამიანი იღებს ამას“, - თქვა მან.

ეკიპაჟის წევრის მოვალეობებში მუქარამ ან ჩარევამ შეიძლება გამოიწვიოს ჯარიმები, ფრენის აკრძალვა, ფედერალური სისხლის სამართლის პასუხისგებაში მიცემა და პატიმრობა. მგზავრების უმეტესობა აღჭურვილია ტელეფონების ვიდეოკამერებით, ასევე არსებობს ვირუსული ვიდეოს უნებლიე ვარსკვლავი გახდომის რისკი, რამაც შეიძლება - და გამოიწვია - სამუშაოს შეწყვეტა და დეპორტაცია.  

მაგრამ ის, რაც ერთი ადამიანის მიმართ დამანგრეველი საზოგადოებრივი ტანჯვაა, შეიძლება სხვისთვის გალანტურობის აქტი იყოს, თქვა ჰოფმანმა და მოიხსენია ისინი, ვინც ბევრს სურს იყოს „ნიღბის საწინააღმდეგო დამცველების გმირი“.  

სხვები არ თვლიან, რომ წესები მათზე ვრცელდება, თქვა ჰოფმანმა და დასძინა, რომ „ხალხი მიჩვეულია ფიქრობს, რომ გამონაკლისს მიიღებენ“, რაც შესაძლოა მათთვის იყო ვაქცინის მანდატების შემთხვევაში.

ჰოფმანმა თქვა, მიუხედავად იმისა, რომ კომერციულ ფრენებზე ცუდი ქცევის გამო ბევრს ემუქრება, „ადამიანები ყოველთვის სჩადიან დანაშაულს“.

უმეტესობა არ ფიქრობს, რომ დაიჭერენ ან დაისჯებიან, თქვა მან.

ისინი შეიძლება იყვნენ მართლები.

მიმდინარე წელს 1,091 უმართავი მგზავრის ანგარიშებიდან 30%-ზე ნაკლები იქნა გამოკვლეული და მხოლოდ 15%-ს მოჰყვა "აღსრულების მოქმედება". FAA-ს მიხედვით. და მაინც, ეს აღემატება იმ მოხსენებების 6%-ს, რამაც გამოიწვია სააღსრულებო მოქმედება 2021 წელს, თქვა დელ მონტემ.

"აღსრულების მოქმედება" ახლა ნიშნავს შემოთავაზებულ ჯარიმებს, განუცხადა FAA-ს სპიკერმა CNBC-ს. წარსულში იგი მოიცავდა გაფრთხილებებს და კონსულტაციას, მაგრამ ეს დასრულდა FAA-ის „ნულოვანი ტოლერანტობის“ პოლიტიკით, რომელიც დაიწყო 2021 წლის იანვარში.

გაიზარდა ასევე მაქსიმალური ჯარიმები - $25,000-დან $37,000 თითო დარღვევაზე - და ერთმა ინციდენტმა შეიძლება გამოიწვიოს მრავალი დარღვევა, FAA-ს თანახმად.

მაგრამ ეს საკმარისი არ არის, თქვა დელ მონტემ, რომელმაც თქვა, რომ კიდევ ბევრი რამ უნდა გაკეთდეს.

”ამ ადამიანების დაჯარიმება აშკარად არ არის შემაკავებელი ფაქტორი,” - თქვა მან. ”მათი [მათი] უმეტესობა - $300, $3,000, $30,000 ან $3 მილიონი - არ აქვს მნიშვნელობა. ისინი განაჩენის მტკიცებულებაა. ”

მისი თქმით, სისხლის სამართლის საქმე კიდევ უფრო ნაკლებია. ამის შესახებ FAA-მ, რომელსაც არ გააჩნია სისხლისსამართლებრივი დევნა, განაცხადა FBI-ში 37 უმართავი მგზავრი გაგზავნა გასულ ნოემბერში. იმავე თვის ბოლოს გენერალურმა პროკურორმა მერიკ გარლანდიმ აშშ-ს ადვოკატებს მიმართა პრიორიტეტი მიენიჭოს კომერციულ თვითმფრინავებზე ფედერალური დანაშაულების დევნას.

ვინაიდან პრობლემების უმეტესობა დაკავშირებულია ნიღბებთან, უმართავი მგზავრების ანგარიშები სავარაუდოდ შემცირდება ნიღბის მანდატების დასრულების შემდეგ, თქვა დელ მონტემ.

ნიღბები აღარ არის საჭირო რამდენიმე მსხვილ ევროპულ ავიაკომპანიებზე და შეიძლება დასრულდეს შეერთებულ შტატებში 18 აპრილს, როდესაც ფედერალური მანდატი ამოიწურება. მეორეს მხრივ, აზია, სავარაუდოდ, მანდატებს უფრო დიდხანს შეინარჩუნებს. რეგიონში უმართავი ფლაერების შესახებ ამბები მწირი რჩება ნაწილობრივ ნიღბის ტარების კულტურის წყალობით. რომელიც პანდემიას უსწრებს.

მიუხედავად ამისა, მანდატების წასვლის შემთხვევაშიც კი, ინციდენტები სავარაუდოდ არ დაბრუნდება პანდემიამდელ ნომრებზე, თქვა დელ მონტემ.

FAA-ს ცნობით, 28 წელს აშშ-ს დაუმორჩილებელი მგზავრების ანგარიშების დაახლოებით 2021% არ იყო დაკავშირებული ნიღბებთან. ნიღბებთან დაკავშირებული ინციდენტების საერთოდ უგულებელყოფით, უმართავი მგზავრების ინციდენტები გასულ წელს მაინც გაიზარდა დაახლოებით 1,300%-ით, პანდემიამდე ხუთ წელთან შედარებით, CNBC-ის გათვლებით.

ბორტზე ყველაზე ძალადობრივ თავდასხმებს „არაფერი აქვს საერთო ნიღბებთან“, თქვა სარა ნელსონმა, ფრენის დამსწრეთა ასოციაციის პრეზიდენტმა-CWA. 15 თებერვალს გამოქვეყნებულ განცხადებაში ავიაკომპანიებს შორის გაზიარებული აკრძალული მგზავრების ცენტრალიზებული სიის მხარდასაჭერად.

მიუხედავად ამისა, დელ მონტემ თქვა, რომ პრობლემა მალე არ გაქრება.  

”მე ეჭვი მეპარება გულწრფელად… უცოდინარი სოდ, რომელიც მოულოდნელად არის ექსპერტი ეპიდემიოლოგიის და კანონის უზენაესობის საკითხებში, დამშვიდდება ნიღბის ნაკლებობით,” - თქვა მან. ”ეს ადამიანი უდავოდ იპოვის სხვა მცირე უსამართლობას, რათა შეუქმნას პირობები, რომლითაც დაჯარიმდება ან პატიმრობა იქნება.”

გარდა ამისა, ავიაკომპანიებს შეიძლება მოუწიოთ კიდევ ერთი ნიღბის პრობლემა - ფლაერების „რადიკალიზაცია“, რომელთაც სურთ მანდატების გაგრძელება.

”მათ შეუძლიათ შეცვალონ ისინი, ვინც უარს იტყვიან ნიღბის ტარებაზე, როგორც უმართავი”, - თქვა მან.