რატომ ელიან QuantumScape-ის ინვესტორები ახალ EV ბატარეებს

ბოლო წლებში ელექტრომობილების სივრცეში რამდენიმე შთამბეჭდავი დებიუტი იყო საფონდო ბირჟაზე, მაგრამ ბატარეის გაშვება QuantumScape's ვაჭრობის პირველი რამდენიმე კვირა თვალსაჩინო იყო EV საფონდო სტანდარტებითაც კი.  

QuantumScape, რომელიც დაარსდა 2010 წელს, საჯარო გახდა სპეციალური დანიშნულების შემსყიდველ კომპანიასთან ან SPAC-თან შერწყმის გზით. მისი აქციები 49 წლის ნოემბერში ვაჭრობის პირველ დღეს 2020%-ით გაიზარდა და 131.67 დეკემბრისთვის 22 დოლარამდე გაიზარდა - 400%-ზე მეტი მოგება ერთ თვეზე ნაკლებ დროში.

ამ პერსპექტივამ QuantumScape-ს თვალისმომჭრელი 54 მილიარდი დოლარის შეფასება მისცა, რაც გამოწვეულია ინვესტორების აღფრთოვანებით კომპანიის მყარი მდგომარეობის ბატარეის ტექნოლოგიით, ე.წ. იმიტომ, რომ ის ანადგურებს აალებადი სითხეს ან გელის ელექტროლიტს, რომელიც გვხვდება დღევანდელ ლითიუმ-იონურ ბატარეებში. უფრო მეტიც, ეს არ დააზარალებს იმ ავტო გიგანტს Volkswagen იყო მთავარი ინვესტორი, ან რომ ბილ გეითსმა ასევე მიიღო წილი.

მაგრამ აჟიოტაჟი, რომელიც გარშემორტყმული იყო კომპანიაში 2020 წლის ბოლოს, როგორც ჩანს, მთლიანად გაქრა, ოდესღაც გაცხელებულმა მარაგმა დაკარგა თავისი ღირებულების დაახლოებით 92% ამ რეკორდული მაღალიდან.

QuantumScape მხარს უჭერს 2020 წელს წარმოდგენილ მაღალ პრეტენზიებს და ამბობს, რომ მისი ბატარეები ჯერ კიდევ გზაზეა, რომ გამოვიდეს წარმოებაში რამდენიმე წელიწადში. მაგრამ კომპანიას წინ ელის ტესტირების გრძელი, ნაღდი ფულის ინტენსიური გზა. კონკურენცია მხოლოდ მძაფრდება და უოლ სტრიტი ჯერ კიდევ ელოდება.

შესაძლოა, ინვესტორები წინ წავიდნენ, მაგრამ ავტოინდუსტრია კვლავ აკვირდება: Volkswagen-ის გარდა, QuantumScape-მა თქვა, რომ ახლა ჰყავს კიდევ სამი ავტომწარმოებელი პარტნიორი, რომლებმაც ხელი მოაწერეს კომპანიის ბატარეების შესამოწმებლად. ჯერჯერობით, ეს ავტომობილების მწარმოებლები უცნობია.

ძნელი არ არის იმის დანახვა, თუ რატომ არიან ავტომწარმოებლები ასე დაინტერესებული მყარი ბატარეის ტექნოლოგიით. დღევანდელი ლითიუმ-იონური ბატარეები ზოგადად საკმაოდ საიმედოა, მაგრამ მათი ზომა, წონა და დატენვის დრო მათ იდეალურზე ნაკლებს ხდის ელექტრო მანქანებისთვის. და მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრომომარაგების ხანძარი იშვიათია, ისინი, როგორც წესი, ინტენსიური და რთულად ჩაქრობაა, ნაწილობრივ იმის გამო, რომ ლითიუმ-იონური ბატარეები შეიძლება იწვებოდეს საათობით.

ბატარეებს, რომლებზეც QuantumScape მუშაობს, ეწოდება "მყარი მდგომარეობა", რადგან მათ არ სჭირდებათ არსებული ბატარეების შიგნით არსებული თხევადი ან გელის ელექტროლიტი. მყარი მდგომარეობის ბატარეის ნაკრები შეიძლება იყოს უფრო პატარა და მსუბუქი, ვიდრე მსგავსი ტევადობის ლითიუმ-იონური ბატარეის პაკეტი, და სითხის არარსებობა შიგნით ხდის მათ ხანძრის გაჩენის ალბათობას.

2020 წლის დეკემბერში QuantumScape-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა იაგდიპ სინგმა დაჰპირდა საიმედო მყარი მდგომარეობის ბატარეას, მასშტაბით, დაახლოებით ათწლეულის შუა რიცხვებში. აქ არის რამდენიმე პრეტენზია, რომელიც მან გააკეთა ა livestreamed ადრეული ტესტის შედეგების პრეზენტაცია:

• QuantumScape-ის ბატარეებს შეეძლოთ სიმძლავრის ნულიდან 80%-მდე დამუხტვა სულ რაღაც 15 წუთში, დაახლოებით იმ დროის ნახევარი, რაც მოითხოვს ლითიუმ-იონური ელექტრო ბატარეების უმეტესობას.
• EV-ს, რომელიც გამოიყენებს კომპანიის ბატარეებს, ექნება 80%-მდე მეტი დიაპაზონი, ვიდრე ის, რომელიც იკვებება ამჟამინდელი ლითიუმ-იონური ბატარეებით, მსგავსი წონით.
• QuantumScape-ის ბატარეის უჯრედებს „შეუძლიათ ასობით ათასი მილის გაძლება“ ტემპერატურის ფართო დიაპაზონში, მათ შორის მინუს 22 ფარენჰეიტამდე.

„თუ QuantumScape-ს შეუძლია ამ ტექნოლოგიის მასობრივ წარმოებაში გადაყვანა, მას აქვს ინდუსტრიის გარდაქმნის პოტენციალი“, - თქვა სტენ უიტინგემმა, ლითიუმ-იონური ბატარეის თანაგამომგონებელმა და 2019 წლის ნობელის პრემიის ლაურეატმა ქიმიაში, QuantumScape-ის პრესრელიზში.

ეს თითქმის ზედმეტად კარგი ჩანდა, რომ სიმართლე ყოფილიყო. მკვლევარები ათწლეულების განმავლობაში უშედეგოდ ამუშავებდნენ მყარი მდგომარეობის ბატარეებს.

გამომგონებლები მნიშვნელოვანი გამოწვევის წინაშე დადგნენ. ასეთი ბატარეები მიდრეკილი იყო მარცხისკენ დენდრიტების გამო - ნემსისმაგვარი სტრუქტურები, რომლებიც იქმნება შიგნით, ხშირად რამდენიმე კვირაში, რომელსაც შეუძლია მოკლე ჩართვა და მათი სიცოცხლის დასრულება.

QuantumScape-ის მთავარი ინოვაცია არის გამყოფი, რომელიც დამზადებულია მოქნილი კერამიკული მასალისგან, რომელიც ეწინააღმდეგება დენდრიტებს და ვერ იკიდებს ცეცხლს. თუ ის მუშაობს დანიშნულებისამებრ, მყარი მდგომარეობის ბატარეებს უნდა შეეძლოთ იმდენ ხანს იცხოვრონ, როგორც ტიპიური ლითიუმ-იონური ბატარეა და შეინარჩუნონ ყველა მოსალოდნელი სარგებელი.

QuantumScape-ს ჯერ კიდევ რამდენიმე წელი აშორებს ბატარეების მასობრივ წარმოებას. მაგრამ ლაბორატორიული ტესტირებისას, როგორც ჩანს, მისი ტექნოლოგია მუშაობს.

2020 წლის ლაივ სტრიმინგის ტესტში, რომელმაც კომპანიის მარაგი ამაღლდა, QuantumScape-მა თქვა, რომ მისი ბატარეის პატარა პროტოტიპი გაუძლო 800-ზე მეტ ციკლს დამუხტვასა და დაცლას - დაახლოებით იმ რაოდენობას, რასაც ელექტროენერგიის ბატარეა გაუძლებს მისი სიცოცხლის განმავლობაში.

მაგრამ ეს სატესტო ბატარეა შემცირებული ვერსია იყო და ელექტრო მანქანებში გამოსაყენებლად მზად ბატარეის ზომამდე ნელი პროცესი იყო.

QuantumScape-მა შარშან ორჯერ შეძლო 800-ციკლიანი ტესტის გამეორება ოდნავ გაზრდილი ბატარეებით. უფრო დიდმა გაიარა 500 ციკლი ტესტირების რაუნდში ამ წლის დასაწყისში. მაგრამ კომპანიას ჯერ კიდევ რამდენიმე ტური აშორებს სრული ზომის პროტოტიპის მიღწევას.

საგზაო გამოყენებისთვის QuantumScape-ის ბატარეების მოსამზადებლად საჭირო ნაბიჯებს დასჭირდება მინიმუმ ორი წელი და, სავარაუდოდ, მეტი.

როგორც კი ამჟამინდელი პროტოტიპი დააკმაყოფილებს 800 ციკლის ტესტის ზღურბლს, კომპანიას მოუწევს ააშენოს და გამოსცადოს ბატარეის "ნიმუში", რომელიც თითქმის სრული ზომისაა, მაგრამ მაინც არ არის ისეთი, რისი წარმოებასაც გეგმავს საბოლოოდ.

სინგმა CNBC-ს აპრილში მიცემულ ინტერვიუში განუცხადა, რომ პროდუქტის ნიმუში მზად იქნება წელს, რათა გაეგზავნოს Volkswagen-ს და კომპანიის სხვა საავტომობილო პარტნიორებს ტესტირებისთვის.

შემდეგ მოდის „B ნიმუში“, მისი წინამორბედის მსგავსი, მაგრამ დამზადებულია პროტოტიპის ასამბლეის ხაზზე, ინსტრუმენტებით, რომლებიც მსგავსია, მაგრამ უფრო მცირე და მარტივი, ვიდრე ის მანქანები, რომელთა გამოყენებასაც QuantumScape გეგმავს მის საბოლოო სრულ სიჩქარიან საწარმოო ხაზზე.

"A ნიმუშის მიზანია მომხმარებელს შეეძლოს დაადასტუროს, რომ ბატარეა რეალურად მუშაობს ისე, როგორც უნდა იმუშაოს", - თქვა სინგმა. „B ნიმუშის მიზანია აიღოს ბატარეა და გამოიყენოს სატესტო მანქანების დასამზადებლად“.

ბოლო ნაბიჯი იქნება საბოლოო პროტოტიპი, C ნიმუში, რომელიც მზადდება სრულმასშტაბიანი ასამბლეის ხაზისთვის. სინგმა თქვა, რომ ის ამჟამად ელის QuantumScape-ს C ნიმუშების მიწოდებას 2024 ან 2025 წელს.

მაგრამ ეს პირველი სატესტო მანქანებიც კი არ იქნება მზად გზისთვის, თქვა სინგმა. სამაგიეროდ, ისინი მნიშვნელოვანი ეტაპი იქნება კომპანიისთვის და მისი ავტომწარმოებელი პარტნიორებისთვის. ამის შემდეგ, სატესტო მანქანები, რომლებიც აშენებულია C ნიმუშის ბატარეების გამოყენებით, მზად იქნება წარმოებისთვის.  

განვითარების, წარმოებისა და ტესტირების ამ რაუნდებს დასჭირდებათ მნიშვნელოვანი თანხები.

სინგმა თქვა, რომ დარწმუნებულია, რომ QuantumScape-ს აქვს საკმარისი ნაღდი ფული - დაახლოებით $1.3 მილიარდი მარტის ბოლოსთვის - იმისათვის, რომ შეძლოს C-ის ნიმუშის ბატარეების მიწოდება საავტომობილო პარტნიორებისთვის ტესტირებისთვის. მაგრამ მას მეტი ფულის მოზიდვა დასჭირდება იმისათვის, რომ აშენდეს საკმარისად დიდი ქარხანა, რომ მიაწოდოს ავტომწარმოებლების მასშტაბები.

ამ დროისთვის მას შეიძლება ჰქონდეს კონკურენცია.

Toyota თქვა, რომ მუშაობს საკუთარი მყარი მდგომარეობის ბატარეების შემუშავებაზე და მინიმუმ კიდევ ერთი დამწყები კომპანია - კოლორადოში მყარი ძალა, მხარს უჭერს BMW მდე Ford Motor - გზაზეა დაიწყოს საკუთარი მყარი ვერსიების წარმოება დაახლოებით იმავე დროს.

ქარხნისთვის საჭირო ნაღდი ფულის ოდენობის გაზრდა რთული იქნებოდა მიმდინარე ეკონომიკურ გარემოში, მაგრამ სინგჰ ფიქრობს, რომ ამ თანხის მოგროვება რთული არ იქნება, მას შემდეგ რაც ინვესტორებს ექნებათ შესაძლებლობა მართონ QuantumScape ბატარეებით მომუშავე სატესტო მანქანები.

„სასიხარულო ამბავი აშშ-ს კაპიტალის ბაზრებზე არის ის, რომ თუ თქვენ შეძლებთ იმის დემონსტრირებას, რომ გაქვთ რაღაც რეალური და რომ ბაზრის შესაძლებლობები მართლაც დიდია, მაშინ ბევრი კაპიტალია ხელმისაწვდომი“, - თქვა სინგმა.