მსოფლიოს უდიდესი ავტომწარმოებელი, Toyota, ებრძვის კრიტიკას, რომ ის უკან დგას ელექტრომობილების კონკურენტებთან და ცდილობს დაბლოკოს გადასვლის ნულოვანი გამონაბოლქვი ელექტრო ფლოტებზე.
მაგრამ ავტომწარმოებელი ამბობს, რომ მას სჯერა მთლიანად ელექტრომომავლის. ის უბრალოდ ამტკიცებს, რომ მომავალი არ მიაღწევს Toyota-ს ყველა ბაზარს ერთდროულად.
ტოიოტა ოდესღაც მწვანე მანქანების პიონერად ითვლებოდა. მან წარმოადგინა Prius, მსოფლიოში მთავარი ჰიბრიდული მანქანა 1997 წელს. Prius-მა გააერთიანა ბენზინზე დამწვარი ძრავა ელექტროძრავასთან და პატარა ბატარეასთან. ეს საშუალებას აძლევდა მძღოლებს მკვეთრად გაეზარდათ საწვავის ეკონომია ტრადიციული შიდა წვის ძრავით მომუშავე მანქანებთან შედარებით.
ახალი ტექნოლოგია გაყიდვების სენსაცია აღმოჩნდა: Toyota-მ შესთავაზა ჰიბრიდული ვერსიები მისი დანარჩენი ხაზის დიდი ნაწილისთვის. ავტომწარმოებელმა მთელ მსოფლიოში გაყიდა 20 მილიონი ჰიბრიდული მანქანა, სატვირთო მანქანა და SUV, ხოლო მხოლოდ აშშ-ში 5.4 მილიონი.
მაგრამ იმავდროულად, სხვა ავტომწარმოებლები, რომლებიც წახალისებულნი არიან უფრო მკაცრი სამთავრობო რეგულაციებით და ახალბედების წარმატებებით, როგორიცაა Tesla, დაიწყო ინვესტიციები სრულად ელექტრომობილებში.
დიდი ხნის განმავლობაში, Toyota-ს ლიდერები ამტკიცებდნენ, რომ არსებობს ფუნდამენტური საინჟინრო გამოწვევები ბატარეით მომუშავე ელექტრო მანქანებისთვის - მათ დიდი დრო სჭირდებათ დატენვას, საჭიროებენ მძიმე და ძვირადღირებულ ბატარეებს და ჯერ კიდევ შეზღუდული დიაპაზონი აქვთ.
ავტოინდუსტრიის ანალიტიკოსები ამბობენ, რომ ეს კრიტიკა ნაკლებად მართებულია ახლა ბატარეის ტექნოლოგიის ბოლო გაუმჯობესების გათვალისწინებით. რაც მთავარია, კომპანიებმა იპოვეს ძლიერი ბიზნეს პრაქტიკა ელექტრომობილებისთვის. Tesla ახლა წამყვანი ფუფუნების ბრენდია შეერთებულ შტატებში.
Toyota-ს ახალი $35 მილიარდი ინვესტიცია, რომელიც გამოცხადდა 2021 წლის დეკემბერში, მოიცავს გეგმას წარმოგიდგენთ 30 ელექტრომოდელს 2030 წლისთვის. ეს არის 130-ზე მეტი მოდელის მეოთხედზე ნაკლები, რომელიც ამჟამად წარმოებს..
თუმცა, ამავე დროს, Toyota-მ განაცხადა, რომ თანაბარი რაოდენობით ინვესტიციას განახორციელებს ჰიბრიდულ და წყალბადის საწვავის უჯრედების მანქანებში.
Gartner, ინდუსტრიის კვლევითი ფირმა, ელოდება, რომ ბენზინზე დამწვარი ძრავები კვლავ შეადგენენ გაყიდვების დაახლოებით 50 პროცენტს 2030-იანი წლების დასაწყისში.
„ჩვენ ჯერ კიდევ ვფიქრობთ, რომ 10 წელიწადში ახალი მანქანების გაყიდვების 50% იქნება ბენზინი“, - თქვა მაიკ რემსიმ, Gartner's CIO Research Group-ის ვიცე-პრეზიდენტმა. ”და თუ გადავხედავთ გლობალურ კვალს, ეს თითქმის ნამდვილად ასე იქნება, რადგან თქვენ ვერ ნახავთ ნიგერიაში, ირანში, ინდონეზიაში, ელექტრო მანქანების ბაზრის 50%-იან წილს.
უყურეთ ვიდეოს, რომ გაიგოთ მეტი ტოიოტას უნიკალური მიდგომის შესახებ ელექტრომობილების წარმოებაში.
წყარო: https://www.cnbc.com/2023/01/17/why-toyota-is-battling-criticism-it-has-been-too-slow-to-invest-in-evs.html