რატომ ეჭვობენ ამერიკელი მომხმარებლები გაზის ფასის ზრდას - და რამდენად იღებენ სადგურებს რეალურად ერთი გალონი საწვავი

„მარტში ბენზინის საცალო ფასების რეკორდულ მაჩვენებელზე მიყვანის მთავარი მიზეზი იყო რუსეთის შეჭრა უკრაინაში, ნავთობის მჭიდრო გლობალური ბაზრის წინააღმდეგ“, - თქვა ბრაიან მილნმა, რედაქტორმა, DTN-ის პროდუქტის მენეჯერმა. „ნავთობზე მოთხოვნა სწრაფად გამოჯანმრთელდა პანდემიის დაბლოკვის შედეგად, მიწოდების ზრდას გადაუსწრო, უკრაინაში შეჭრით და რუსეთის ნავთობის ექსპორტზე შემდგომი სანქციებით, რაც ზრდის შეშფოთებას მიწოდების შეფერხებებისა და დეფიციტის გამო.

ეს მცირე კომფორტია ამერიკელი მძღოლებისთვის, რომლებმაც 4.353 მარტს გადაიხადეს საშუალოდ $11 გალონზე ბენზინზე, რაც რეკორდულად ყველაზე მაღალი ფასია. GasBuddy-ის მონაცემებით.

წაკითხვა: რას ნიშნავს ბაზრისთვის ბაიდენის ისტორიული გადაწყვეტილება ნავთობის მარაგების გათავისუფლების შესახებ

ასევე იხილეთ: დიზელის ფასის მატებამ შეიძლება უფრო მეტად დააზარალოს მომხმარებლები, ვიდრე ბენზინის რეკორდული ფასი

ოთხშაბათს, დემოკრატიული პალატის ენერგეტიკისა და კომერციის კომიტეტის ზედამხედველობისა და გამოძიების ქვეკომიტეტი გეგმავს ჰყავდეს აღმასრულებლები მსხვილი ნავთობკომპანიებიდან, მათ შორის Chevron Corp.
CVX,
-0.61%,
ExxonMobil Corp.
XOM,
-0.52%
და BP PLC
BP,
-0.30%,
ჩვენება მისცეს მოსმენაზე სახელწოდებით "გადაგრილებული ბენზინგასამართ სადგურზე: დიდი ნავთობი და ამერიკის ტკივილი ტუმბოზე".

მოსმენა ხდება მაშინ, როდესაც პოლიტიკოსები და მომხმარებლები აღნიშნავენ, რომ ნავთობის ფასების ზრდის ფონზე ბევრმა ნავთობკომპანიამ სოლიდური მოგება მიიღო. BP-მ 2012 წლის შემდეგ ყველაზე მაღალი მოგება დააფიქსირა გასულ წელს.

რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მოწოდებები შეერთებულ შტატებში და ევროპაში მოგება-მოგების გადასახადების ან მსგავსი ფაქტორების შესახებ, რომლებიც დაკავშირებულია ენერგიის მზარდ ფასებთან, Exxon-მა განაცხადა ორშაბათს გვიან წარდგენისას რომ მისი პირველი კვარტლის მოგებამ შეიძლება გადააჭარბოს 9 მილიარდ დოლარს, მეოთხე კვარტალში 8.8 მილიარდ დოლართან შედარებით.

ეს ნაწილობრივ გამოწვეულია ნედლი ნავთობის ფასის 1.9-დან 2.3 მილიარდ აშშ დოლარამდე ცვლილებასთან და დაახლოებით 400 მილიონ დოლარამდე გაზის ფასის ცვლილებასთან, თქვა Exxon-მა. შეტანისას. ეს კომპენსირდება ქიმიკატებში უფრო თხელი ზღვრებით, მათთან დაკავშირებული გაუფასურებით ტოვებს რუსეთს შემოჭრის დაწყების შემდეგ და სხვა.

სავარაუდოდ, Exxon ანგარიშს გამოაქვეყნებს ამ თვის ბოლოს და FactSet-ის კონსენსუსი ითხოვს 2.17 აშშ დოლარის მორგებას თითო აქციაზე, რაც შეედრება შესწორებულ EPS-ს 65 ცენტის წილზე წლის წინა კვარტალში.

სხვა მსხვილ ენერგეტიკულ კომპანიებს ჯერ არ გაუკეთებიათ პირველი კვარტლის განახლებები, რაც გარკვეულწილად უჩვეულოა ინტეგრირებული გიგანტების მჭიდროდ დაწერილ სამყაროში.

ხალხი უყურებს ნავთობკომპანიების მოგებას და ფიქრობს, რომ ისინი „თვითნებურად ზრდიან [ბენზინზე] ფასებს“, მაგრამ ასევე პოტენციურად არ უყურებენ ამ ფირმების „უზარმაზარ“ ზარალს 2020 წელს, თქვა პატრიკ დე ჰანმა, GasBuddy-ის ნავთობის ანალიზის ხელმძღვანელმა.

მისი თქმით, გაზის ფასის გაზრდის იდეა ბაზრის "სამართლიანი შეფასება არ არის". ნავთობკომპანიები, რა თქმა უნდა, უკეთესად მოქმედებენ, როდესაც ნავთობის ფასები უფრო მაღალია, მაგრამ პრეტენზიები გაფუჭების შესახებ უფრო მეტად „იმედგაცრუების ხმაა“ ნავთობის ფასების ზრდის გამო.

საწვავის ფასები, როგორც წესი, „აკლდება ნავთობის ფასში მატებაზე და კლებაზე“ ორიდან ოთხ დღით ადრე, სანამ დაიწყებს მოძრაობას ნავთობის ფასის მნიშვნელოვანი ცვლილების მიმართულებით, საიფ დე ჰანი, და არსებობს გარკვეული „სიმართლე“ რაკეტების და „ბუმბულის“ ფასები“, იმის გათვალისწინებით, რომ ფასები შეიძლება „გაიზარდოს“ და შემდეგ ნელ-ნელა შემცირდეს.

მაგრამ ბენზინგასამართ სადგურებს ესმით, რომ ბაზარი უკიდურესად არასტაბილური იყო და ბოლო, რისი გაკეთებაც სურთ, არის მათი ფასის მნიშვნელოვნად შემცირება, ვთქვათ, 10 ან 15 ცენტით გალონზე, მხოლოდ საბითუმო ფასების 20 ცენტით გაზრდის შემთხვევაში, თქვა მან.

2021 წელს ნედლი ნავთობის ფასმა შეადგინა ბენზინის გალონზე საშუალო საცალო ფასის თითქმის 54%. ენერგეტიკის ინფორმაციის ადმინისტრაციის ცნობით. ასე რომ, ლოგიკურია, რომ აშშ-ში ნავთობის ფასების დაახლოებით 60%-იანი მატება 1 აპრილისთვის, ერთი წლის წინანდელი პერიოდის მდგომარეობით, გამოიწვევს ბენზინის ფასების ზრდას ტუმბოზე. GasBuddy-ის მონაცემებით, 4.175 აპრილს ბენზინზე საშუალოდ 4 დოლარად, ფასები 46%-ით მეტია, ვიდრე ერთი წლის წინ.

მაგრამ ეს არ ნიშნავს დიდ მოგებას ნავთობკომპანიებისთვის ბენზინის გაყიდვიდან. ბოლო მოხსენებაში ჯეფ ლენარდმა, კომფორტის მაღაზიების ეროვნული ასოციაციის ან NACS-ის სტრატეგიული ინდუსტრიის ინიციატივების ვიცე-პრეზიდენტმა თქვა, რომ ქვეყნის 39 საწვავის პუნქტიდან მხოლოდ 145,000%-ს აქვს ბრენდირებული საწვავი ხუთი ძირითადი ნავთობკომპანიიდან და. აშშ-ში საწვავის მომარაგების ობიექტების მხოლოდ 0.1% რეალურად ეკუთვნის მსხვილ ნავთობკომპანიას.

ერთ გალონზე მარკირება საშუალოდ 30 ცენტს შეადგენს და ისეთი ხარჯების შემდეგ, როგორიცაა საკრედიტო ბარათის საკომისიო, საცალო მოვაჭრეებს აქვთ „წმინდა მოგება დაახლოებით 10 ცენტი გალონზე“, თქვა ლენარდმა.

ამერიკელი მძღოლები დღეში დაახლოებით 9 მილიონ ბარელ ბენზინს მოიხმარენ. გამრავლება წელიწადში 365 დღეზე და 42 გალონზე ბარელზე, დაახლოებით 10 ცენტზე თითო გალონზე საცალო წმინდა მოგებაზე შეადგენს 14 მილიარდ დოლარამდე სავარაუდო წლიურ მოგებას ქვეყანაში ბენზინის გაყიდვიდან - 145,000 საწვავის საცალო ვაჭრობისთვის, თქვა ლენარდმა .

„ბენზინის მიწოდების ჯაჭვის გასწვრივ ფასების ზრდის შესახებ პრეტენზიები არაკეთილსინდისიერია და ცდილობს განადგურდეს ინდუსტრიას, რომელიც იმყოფება საგანგებო მარეგულირებელი ზედამხედველობის ქვეშ, რათა ყურადღება გადაიტანოს ინფლაციური ზეწოლისგან, რომელიც აზიანებს ამერიკელ მომხმარებლებს“, - თქვა DTN-ის მილნმა.

კლაუდია ასისმა სან-ფრანცისკოში წვლილი შეიტანა ამ ამბავში.