შანხაიში მუშები სამსახურში დასაბრუნებლად იბრძვიან

პეკინი - უცხოური ბიზნესები იბრძვიან, რომ მუშები დააბრუნონ ქარხნებში შანხაიში კვირეული ჩაკეტვის შემდეგ, რადგან ქვეყანა ებრძვის ყველაზე უარეს კოვიდურ დაავადებას პანდემიის დაწყებიდან.

თითქმის ერთი თვის შემდეგ, რაც Covid-ის შეზღუდვები დაიწყო შანხაიში, აშშ-სა და დიდი ბრიტანეთის ბიზნესები ამბობენ, რომ მათი თანამშრომლების ნახევარზე ნაკლებს შეუძლია სამსახურში დაბრუნება.

მარტიდან, კონტინენტმა ჩინეთმა დააწესა მოგზაურობის შეზღუდვები და სახლში დარჩენის შეკვეთები ეკონომიკურ ცენტრებში სამხრეთ ქალაქ შენჟენიდან ჩრდილოეთ პროვინცია ჯილინამდე. Covid-ის კონტროლის მასშტაბები იცვლებოდა რეგიონის მიხედვით.

შანხაის სამხრეთ-აღმოსავლეთ მეტროპოლიაში ჩაკეტვა, რომელიც მასშტაბურად დაიწყო მარტის ბოლოს, ერთ-ერთი ყველაზე დამაბრკოლებელი იყო - ყოველდღიური ცხოვრებისთვის და უცხოური ბიზნესებისთვის და მათი მიწოდების ჯაჭვებისთვის. ქალაქს შეადგენს ჩინეთის მთლიანი შიდა პროდუქტის დაახლოებით 3.8%, მაგრამ არის მსოფლიოში ყველაზე დატვირთული პორტი.

გასულ პარასკევს, ჩინეთის მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტრომ გამოაცხადა, რომ გუნდი გაგზავნა შანხაიში. სამინისტრომ მოუწოდა პრიორიტეტული სამუშაოების განახლებას 666 მსხვილ ბიზნესში ისეთ ინდუსტრიებში, როგორიცაა ჩიფსები, ბიოფარმა და ავტო და აღჭურვილობის წარმოება.

ჩინეთში ევროკავშირის სავაჭრო პალატის წევრების „მნიშვნელოვანი“ რაოდენობა თეთრ სიაშია, განსაკუთრებით წარმოების, ქიმიკატების და ავტომობილების სექტორებში, თქვა ბეტინა შონ-ბეჰანზინმა, პალატის ვიცე-პრეზიდენტმა და შანხაის თავმჯდომარემ.

მაგრამ ”ბევრი კომპანია ჯერ კიდევ აწყდება შრომის დეფიციტისა და ლოგისტიკური სირთულეების გამო,” - განუცხადა მან CNBC-ს განცხადებაში, შეფასებით, რომ წევრების სამუშაო ძალის 30%-ზე ნაკლებს აქვს უფლება დაბრუნდეს სამუშაოზე ჩაკეტვის გამო.

სიაში ყოფნა ნიშნავს, რომ ქარხანას შეუძლია განაახლოს მუშაობა, თუ მუშები ცხოვრობენ წარმოების ადგილზე და კონტაქტი შემოიფარგლება მხოლოდ იმ ადამიანებით, რომლებსაც აქვთ მოქმედი უარყოფითი ვირუსის ტესტები - რაც ადგილობრივად ცნობილია, როგორც "დახურული მარყუჟის მართვა".

„ზოგიერთი ვარაუდობს, რომ ხელახლა გახსნილი თეთრი სიით, მოთხოვნები დახურული ციკლის სტატუსის მისაღწევად შეიძლება არ იყოს მიღწეული, ან შესაძლოა მხოლოდ პერსონალის 30-40% დაბრუნდეს საწარმოო ობიექტებში“, — მეთიუ მარგულისი, ჩინეთის ოპერაციების უფროსი ვიცე პრეზიდენტი. აშშ-ჩინეთის ბიზნეს საბჭოსთვის, ნათქვამია ელ.წერილში.

ქარხნებში მუშების მოხვედრის სირთულე ნიშნავს, რომ კომპანიებს არ შეუძლიათ ადვილად მოიყვანონ ახალი პერსონალი სხვა ცვლებზე, განაცხადეს უცხოურმა ბიზნეს ორგანიზაციებმა.

სიის გამოქვეყნებამდე, ზოგიერთმა კომპანიამ შანხაიში და სხვა რეგიონებში, რომლებიც ექვემდებარება Covid-ის ჩაკეტვას, შეძლეს მინიმალური ოპერაციების შენარჩუნება დახურული მარყუჟის პროტოკოლებით.

როდესაც კომპანიები ცდილობენ ახალი მუშაკების მოყვანას, ეს ჩვეულებრივ „ჩაუვარდება ადგილობრივ თემებს, რომლებსაც არ სურთ ხალხის გაშვება“, - თქვა იოჰან ანელმა, Asia Perspective-ის პარტნიორმა, საკონსულტაციო ფირმა, რომელიც ძირითადად მუშაობს ჩრდილოეთ ევროპის კომპანიებთან, რომლებიც მუშაობენ აღმოსავლეთ და სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზია.

კიდევ ერთი გამოწვევა იმ მუშაკებისთვის, რომლებიც იღებენ ბინების დატოვების ნებართვას, არის კოვიდთან დაკავშირებული შეზღუდვები მოგზაურობაზე, რა დროსაც სამსახურში დაბრუნების პროცესი „ჩვეულებრივ ვერ ხერხდება“, თქვა მან.

ტრანსპორტის შეზღუდვებმა ასევე შეიძლება გავლენა მოახდინოს ნაწილების მიწოდებაზე.

არსებობს „შიში სატვირთო მანქანების მძღოლებს შორის, თუ თქვენ რისკავთ 14-დღიან კარანტინს, მიდიხართ ამ ქარხანაში, შესაძლოა გამოტოვოთ ეს მიწოდება და გააკეთოთ სხვა რამ“, - თქვა ანელმა.

იმისთვის, რომ ბიზნესს შეეძლოს 30%-იანი სიმძლავრის ფუნქციონირება ერთ კვირაში, "ნამდვილად კარგი შედეგია", დასძინა მან.

„ერთადერთი კარგი რაც არსებულ ვითარებაში არის ის, რაც აშკარად არამდგრადია ეკონომიკისთვის და ყველა კომპანიისთვის, რომ ის დიდხანს არ გაგრძელდება“, - თქვა მან. ”მე არ მოველოდი, რომ სიტუაცია იქნება ისეთივე ცუდი, როგორც ახლა, როდესაც ჩვენ მივალთ მაისის მეორე ნახევარში ან ივნისში.”

ადგილობრივი შეზღუდვები განსხვავდება პროვინციიდან პროვინციაში და შეიძლება მერყეობდეს სამოგზაურო აკრძალვებიდან მძღოლებისთვის ვირუსის ტესტის მოთხოვნებმდე.

განსხვავებულმა ზომებმა არათანაბარი ზიანი მიაყენა ბიზნესს, იქნება ეს უცხოელი თუ ჩინური.

ჩინეთის საგზაო სატვირთო ტრანსპორტის ბრუნვის მაჩვენებელი ქვეყნის მასშტაბით 27.2%-ით დაეცა 1 აპრილიდან 17 წლის წინანდელთან შედარებით, აღნიშნა Nomura-ს მთავარმა ჩინელმა ეკონომისტმა ტინ ლუმ ოთხშაბათს მოხსენებაში.

შანხაისთვის იგივე სატრანსპორტო ღონისძიება 82.6%-ით დაეცა იმავე პერიოდის განმავლობაში, ნათქვამია მოხსენებაში.

ჩინეთის ცენტრალურმა მთავრობამ არაერთხელ მოუწოდა ადგილობრივ ხელისუფლებას მხარი დაუჭირონ სატრანსპორტო სერვისებს და ამოიღონ შეზღუდვები, როგორიცაა მძღოლების იძულება დაელოდოს ვირუსის ტესტის შედეგებს, სანამ ისინი გადაადგილდებიან.

გასულ კვირას Huawei Consumer Business Group-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა რიჩარდ იუმ გააფრთხილა WeChat-ის პოსტში - Facebook-ის განახლების მსგავსი - რომ თუ შანხაიში მუშაობა და წარმოება მაისამდე ვერ განახლდება, ყველა სამრეწველო და ტექნიკურ კომპანიას, რომლებსაც აქვთ მიწოდების ჯაჭვი კავშირში რეგიონთან, მოუწევთ. შეწყვიტოს წარმოება, განსაკუთრებით ავტომობილები.

Huawei-მ დაადასტურა იუ-ს პოსტის შინაარსი მისი პირადი ანგარიშიდან, რომელიც პირველად ჩინურმა მედიამ გაავრცელა. იუ-ს პოსტი გაჩნდა დაახლოებით იმავე დროს, როდესაც მთავრობამ გამოაცხადა თეთრი სია.

ასეთი გაფრთხილებებისა და საკადრო საკითხების შესახებ კითხვაზე, ინდუსტრიის სამინისტრომ განუცხადა ჟურნალისტებს სამშაბათს, რომ პრობლემები მხოლოდ „დროებითია“ და რომ ხელისუფლება გააუმჯობესებს თეთრი სიის სისტემას.

„ერთი მხრივ, ვფიქრობთ, რომ მთავრობას ესმის, რამდენად მნიშვნელოვანია შანხაი. მეორეს მხრივ, 600 მწარმოებელი კომპანია - ეს კარგი პირველი ნაბიჯია, მაგრამ შანხაიში ათასობით მწარმოებელი კომპანიაა დახურული“, - თქვა მაიკლ ჰარტმა, პეკინში მცხოვრებმა ჩინეთში ამერიკის სავაჭრო პალატის პრეზიდენტმა, სატელეფონო ინტერვიუში. ოთხშაბათი.

”ჩვენ გვქონდა ჩვენი ზოგიერთი კომპანია ჩრდილოეთ ჩინეთში დაგვიკავშირდით, მათი მთავარი მომწოდებლები შანხაიში არ არიან მათ შორის, ვინც ნებადართულია განახლებისთვის,” - თქვა ჰარტმა.

ჩინეთში უცხოურმა ბიზნესებმა განაცხადეს სამსახურში დაბრუნების სხვადასხვა მდგომარეობა. შანხაი კვლავ ავრცელებს ახალ ყოველდღიურ კოვიდ შემთხვევას დაახლოებით 20,000-ით, სიმპტომებით და სიმპტომების გარეშე.

Teslaაღმასრულებელი დირექტორის თქმით, შანხაის ქარხანა ოთხშაბათიდან „ამუშავდა და ამუშავდა“. ELON მუშკი'ს კომენტარები კვარტალური შემოსავლების ზარის დროს, StreetAccount-ის ტრანსკრიპტის მიხედვით. ”მათ ნამდვილად ჰქონდათ მნიშვნელოვანი გამოწვევები Covid-ის გამორთვის გამო და, მიუხედავად ამისა, შეძლეს მაღალი ხარისხის მანქანების უზარმაზარი რაოდენობის გამოშვება.”

მეორეს მხრივ, ამერიკული ქიმიური კომპანია DUPONT სამშაბათს გვიან განუცხადა CNBC-ს, რომ მიუხედავად იმისა, რომ მისი ჩინეთის საწარმოო ობიექტების უმეტესობა ნორმალურად ან დახურული მართვის ქვეშ მუშაობდა, შანხაიში დახურული დარჩა.

”ჩვენი საწარმოო ადგილები შანხაიში განაახლებს წარმოებას, როგორც კი მივიღებთ მთავრობის თანხმობას და როდესაც ჩვენს კოლეგებს მიეცემა უფლება დატოვონ საზოგადოებრივი ჯანდაცვის მენეჯმენტი”, - თქვა კომპანიამ. „ჩვენ ვაფასებთ მიწოდების ჯაჭვის ლოგისტიკური გამოწვევებს და ვეძებთ ალტერნატიულ მარშრუტებს და სისტემებს პროდუქტებისა და მასალების ტრანსპორტირებისთვის ჩვენი მომხმარებლების მოთხოვნილებების დასაკმაყოფილებლად.

ორშაბათის მდგომარეობით, Volkswagen თქვა, რომ აფასებს რამდენად მიზანშეწონილი იყო წარმოების განახლება მის ქარხანაში, ანტინგში, შანხაის გარეუბანში, მაშინ როცა მისმა ქარხნებმა ჩრდილოეთ ქალაქ ჩანგჩუნში, ჯილინის პროვინციაში „ეტაპობრივად განაახლეს წარმოება“.

გერმანული ქიმიური გიგანტი BASF ოთხშაბათს თქვა, რომ მისი საიტები შანხაიში მარტის ბოლოდან მუშაობდა ადგილობრივი მენეჯმენტის შეზღუდვების ქვეშ, ზოგიერთის წარმოება შემცირებულ დონეზეა.

„იყო ნედლეულის მიწოდების ინდივიდუალური საკითხები, ლოგისტიკური შეფერხებები და მუშახელის დეფიციტი, რაც გავლენას ახდენს ჩვენს ფუნქციონირებასა და ბიზნესზე“, - თქვა კომპანიამ და აღნიშნა, რომ მისი წარმოების ობიექტების უმეტესობა ჩინეთში რჩება ექსპლუატაციაში.