მსოფლიოში ყველაზე დიდი ჰიბრიდული გემი მგზავრების გადასაყვანად დიდ ბრიტანეთსა და საფრანგეთს შორის

გემი, რომელიც მგზავრებს გადაიყვანს დიდ ბრიტანეთსა და საფრანგეთს შორის მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში, იქნება ყველაზე დიდი ჰიბრიდული ხომალდი, რომელიც ოდესმე აშენდა, ოპერატორი Brittany Ferries-ის თანახმად.

სამშაბათს გავრცელებულ განცხადებაში, კომპანიამ განაცხადა, რომ სენტ-მალოს გემს ექნება ბატარეის სიმძლავრე 11.5 მეგავატ საათი. ფირმამ დასძინა, რომ ეს იყო "დაახლოებით ორმაგი, ვიდრე ჩვეულებრივ გამოიყენება საზღვაო გემებში ჰიბრიდული ძრავისთვის".

Brittany Ferries-მა განაცხადა, რომ გემის მიწოდება 2024 წელს იგეგმება. მეორე ჰიბრიდი შეუერთდება მის ფლოტს მალევე, რომელიც მიემგზავრება პორტსმუთსა და კაენს შორის.

ჰიბრიდული გემების იდეა არის ის, რომ მათ შეუძლიათ იმუშაონ თხევად ბუნებრივ აირზე (წიაღისეული საწვავი), ბატარეის ენერგიაზე ან ამ ორის კომბინაციით.

Brittany Ferries-მა განაცხადა, რომ სულ სამი ჰიბრიდული ხომალდი აშენებდა Stena RoRo-ს მიერ ფინური ფირმის ჰიბრიდული ტექნოლოგიის გამოყენებით. Wärtsilä.

”ბატარეის ფართო ზომა საშუალებას მისცემს გემებს იმუშაონ სრული სიმძლავრით, გამოიყენონ როგორც პროპელერები, ასევე ყველა ტრასტერები, რათა მანევრირება გაუწიონ ემისიების გარეშე პორტებში და მის გარეთ, თუნდაც ცუდ ამინდში,” - თქვა ჰაკან აგნევალმა, Wartsila-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა.

საზღვაო ტრანსპორტი არაფრით განსხვავდება სხვა ტიპის მობილურებისგან იმით, რომ მას აქვს მნიშვნელოვანი გარემოსდაცვითი კვალი.

Transport & Environment-ის, კამპანიის ჯგუფის თანახმად, რომლის სათაო ოფისი მდებარეობს ბრიუსელში, გემები წარმოადგენენ „ევროკავშირში ნავთობის მოხმარებისა და ემისიების მნიშვნელოვან წყაროს“.

Eurostat-ის მონაცემების ანალიზზე დაყრდნობით, T&E დასძენს, რომ 2019 წელს ევროკავშირის გადაზიდვები მოიხმარდა „მთელი სატრანსპორტო საწვავის 12.2%-ს“.

სხვაგან, საერთაშორისო ენერგეტიკის სააგენტო ამბობს, რომ საერთაშორისო გადაზიდვები პასუხისმგებელია პლანეტის ენერგიასთან დაკავშირებული ნახშირორჟანგის ემისიების დაახლოებით 2%-ზე 2020 წელს.

მდგრადობის მზარდი შეშფოთებით და მსოფლიოს მასშტაბით მსხვილი ეკონომიკები და ბიზნესები, რომლებიც ცდილობენ შეამცირონ ემისიები და მიაღწიონ წმინდა ნულოვან მიზნებს, სექტორს მოუწევს მოძებნოს ახალი გზები თავისი ოპერაციების გარემოსდაცვითი ანაბეჭდის შესამცირებლად.

ამოცანა უზარმაზარია. ამ წლის დასაწყისში, გადაზიდვის გიგანტის აღმასრულებელი დირექტორი მოლერ-მაერსკი CNBC-სთვის აღიარა ეს „მწვანე“ საწვავზე გადასვლა ფასიანი იქნება, მაგრამ ხაზი გაუსვა უფრო დიდ სურათზე ფოკუსირების მნიშვნელობას და არა მოკლევადიან ტკივილს. 

სორენ სკოუს კომენტარი მოვიდა მას შემდეგ, რაც მისმა კომპანიამ განაცხადა, რომ მას სურდა, რომ მთელმა ბიზნესმა მიაღწიოს სათბურის გაზების წმინდა ნულოვან ემისიას 2040 წელს, წინა მიზანზე 10 წლით ადრე.