ინვესტორები ნაკლებ კრედიტს აძლევენ სლაიდ გემბანებსა და პრესრელიზებს, ამბობს Credit Suisse-ის ავტო ანალიტიკოსი დენ ლევი, რომელსაც აქვს უკეთესი რეიტინგი GM-ზე, 58$ ფასის სამიზნე, დაახლოებით 45%-ით მეტი მისი მიმდინარე ფასი 40$-ზე დაბალი. „ინვესტორების გზავნილი არის გვაჩვენონ ელექტრომობილების მოცულობა და დამაჯერებელი პროდუქტი, რომელიც აჩვენებს, რომ თქვენ შეგიძლიათ Tesla-ს გამოწვევა ელექტრომომარაგების სამყაროში.
კომპანია იცავს ელექტრომომარაგების მიზანმიმართულ ტემპს, რაც მიუთითებს მისი ინოვაციური Ultium ბატარეის სისტემისთვის შესაბამისი მანქანის პლატფორმის ხანგრძლივ განვითარებაზე. ”ჩვენ დრო გამოვყავით ამის სწორად გასაკეთებლად”, - ამბობს პოლ ჯეიკობსონი, GM-ის მთავარი ფინანსური დირექტორი. Barron-ს. „ულტიუმი საშუალებას გვაძლევს გვქონდეს ინფრასტრუქტურა, რომ მხარდაჭერილი იყოს რამდენიმე მანქანის სეგმენტი ერთი და იგივე ბატარეის პლატფორმით. ის საშუალებას გვაძლევს გავაფართოვოთ ეფექტურობა, რომელსაც სხვა ვერავინ გაიმეორებს.”
ჯეიკობსონმა ცოტა ხნის წინ იყიდა 1.4 მილიონი დოლარის GM აქციები ღია ბაზარზე დაახლოებით 39 დოლარად. „შეძენა თავისთავად მეტყველებს. მე ვფიქრობ, რომ GM არის დაუფასებელი და დიდი ინვესტიცია, ”- ამბობს ის.
2030 წლისთვის General Motors-ის მიზანია გააორმაგოს თავისი წლიური შემოსავალი დაახლოებით 300 მილიარდ დოლარამდე, საავტომობილო შემოსავლის 40-50% მოდის ელექტრომობილებზე, ხოლო 50 მილიარდი დოლარის გაყიდვები რობოტაქსიდან და სხვა საწარმოებიდან მისი კრუიზის ავტონომიური მანქანების განყოფილებაში.
ამაზე მიახლოებული არაფერია დამოკიდებული ავტომწარმოებლის დეპრესიულ აქციებში (ტიკერი: GM), რომელიც დაეცა დაახლოებით 33%-ით წელს და არ არის ბევრად აღემატება მის $33 პოსტბანკროტულ 2010 წლის თავდაპირველ საჯარო შეთავაზების ფასს. GM 7 და 2022 წლებში ექვსჯერ პროგნოზირებულ მოგებაზე ვაჭრობს დაახლოებით 2023 აშშ დოლარს XNUMX და XNUMX წლებში.
S&P 500
ინდექსის ყველაზე დაბალი ფასი/მოგების კოეფიციენტები. მისი საბაზრო კაპიტალი 60 მილიარდი დოლარია, შედარებულია 1 ტრილიონ დოლართან
Tesla
(TSLA).
„მარაგი ძალიან მიმზიდველია. GM არ იღებს კრედიტს ბევრი რამისთვის,” - ამბობს ჯო პიტმანი, Harris Associates-ის ანალიტიკოსი, GM-ის ტოპ 10 მფლობელი Oakmark-ის ფონდების მეშვეობით. მისი ძირითადი საავტომობილო ბიზნესი კარგად მუშაობს დინამიურ და რთულ გარემოში და ის კარგად არის განლაგებული ელექტრომობილებსა და ავტონომიური ავტომობილების ტექნოლოგიაში, რომელიც დროთა განმავლობაში იმუშავებს.
"[ინვესტორების] გზავნილია: გვაჩვენე EV მოცულობა და დამაჯერებელი პროდუქტი, რომელიც აჩვენებს, რომ შეგიძლია Tesla-ს გამოწვევა EV სამყაროში."
- Credit Suisse-ის ავტო ანალიტიკოსი დენ ლევი
მაშინ რატომ ვაჭრობს GM ასე იაფად? ერთი რამ, ინვესტორებს აწუხებთ ძლიერი პირობები ავტობაზრობა გაცივდება ამ წლის ბოლოს, რადგან ფედერალური სარეზერვო ბანკი ზრდის საპროცენტო განაკვეთებს. GM-ს ასევე ემუქრება უფრო მაღალი ხარჯები - 5 მილიარდი დოლარი, რომელიც დაკავშირებულია საქონელთან და მიწოდების საკითხები. ხელმისაწვდომობა ასევე პრობლემაა, რადგან GM ავტომობილის საშუალო გასაყიდი ფასი ახლა $50,000-ია, რაც 25%-ით გაიზარდა ბოლო ორი წლის განმავლობაში. და GM არ იხდის დივიდენდს და არ ყიდულობს აქციებს.
მაგრამ ყველაზე დიდი საკითხი ნათელია: უოლ სტრიტი სულ უფრო და უფრო აფასებს ავტომობილების მწარმოებლებს იმის შესახებ, თუ რამდენად კარგად აყენებენ ისინი ტესლას გამოწვევას და გადადიან მომავალზე, რომელშიც ელექტრომობილები დომინირებენ გაყიდვებში.
ამ კუთხით, GM-მა ბევრი ისაუბრა, ხოლო Tesla, თავისი Model 3-ით და Model Y-ით და
Ford Motor
(F), თავისი Mustang Mach-E და F-150 Lightning-ით, ბევრი რამ გააკეთა. მაგრამ ეს შეიცვლება.
GMC Hummer ელექტრო პიკაპის გაყიდვები დაიწყო. (GM-ს აქვს კომბინირებული 65,000 დაჯავშნა მასზე და კომპანიონ სპორტულ კომუნალურ მანქანაზე.) 19 მაისს, Cadillac იწყებს შეკვეთების მიღებას Lyriq SUV-ისთვის, მიწოდებისთვის ამ ზაფხულს. ცოტა ხნის წინ, Chevrolet-მა განაახლა თავისი Bolt ჰეჩბეკის და ახალი Bolt SUV-ის შეკრების ხაზები; წარმოება შეჩერდა ნოემბრიდან ბატარეის გამოწვევის გამო. Chevy-ს ასევე აქვს 140,000 დაჯავშნა ელექტრო Silverado პიკაპისთვის, თუმცა მიწოდება არ დაიწყება მომავალ წელს, როდესაც GM-ის EV-ის გამოშვება ნამდვილად გაიზრდება Chevy Equinox კროსოვერის, Chevy Blazer SUV და Hummer SUV-ის ელექტრო ვერსიების დანერგვით. და BrightDrop-მა, GM ელექტრო კომერციული ფურგონების რადარის ქვეშ მომუშავე განყოფილებამ, გახსნა თავისი პირველი დილერი დეკემბერში, ლოს-ანჯელესის მახლობლად, კლიენტებთან, მათ შორის
Walmart
მდე
FedEx
.
| კომპანია / ტიკერი | ბოლო ფასი | YTD ცვლილება | საბაზრო ღირებულება (bil) | 2022E Rev (bil) | 2022E EPS | 2022E P / E | 2023E P / E |
|---|
| General Motors / GM | $39.95 | -31.9% | $58.2 | $152.3 | $7.03 | 5.7 | 5.7 |
| Ford Motor / ვ | 14.53 | -30.0 | 58.4 | 145.7 | 1.96 | 7.4 | 6.5 |
| Tesla / TSLA | 873.28 | -17.4 | 1,036 | 87.0 | 11.90 | 73.4 | 55.9 |
E = შეფასება
წყარო: ბლუმბერგი
ყველა, გარდა Bolt-ის მოდელისა, რომელიც იყენებს ძველი ტიპის ბატარეას, აღჭურვილია Ultium მანქანის მოდულური პლატფორმით, რომელიც საშუალებას აძლევს ბატარეების და წამყვანი კომპონენტების კონფიგურაციას სხვადასხვა გზით, რათა უზრუნველყოს მაქსიმალური დიაპაზონი, სიმძლავრე და საიმედოობა კონკრეტული აპლიკაციისთვის. . ამის შესაბამისად, GM აშენებს ოთხ აშშ-ს ბატარეის მცენარეები, პირველი გახსნით ამ ზაფხულს.
ყველა ამ პროექტის დაფინანსება ძვირი იქნება. კომპანიის წლიური კაპიტალური ხარჯებიდან 9-დან 10 მილიარდ დოლარამდე, 80% განკუთვნილია ელექტრომობილებისა და ავტონომიური მანქანებისთვის. მაგრამ GM-ს უნდა შეეძლოს ჩანართის მართვა. ჩიპების დეფიციტისა და მიწოდების სხვა პრობლემების მიუხედავად, General Motors-ის პირველი კვარტალი იყო ერთ-ერთი საუკეთესო ოდესმე, 2.09 დოლარის მოგებით აქციაზე. ეს კონსენსუსის შეფასებით დაახლოებით 40 ცენტით აღემატება და კომპანიამ 2022 წლის მოგების მითითება 25 ცენტით გაზარდა, 6.50-7.50 დოლარამდე აქცია.
მაგრამ ეს შემოსავალი თითქმის მთლიანად არის SUV-ებიდან და პიკაპებიდან შიდა წვის ძრავებით. GM-ის ელექტრომობილების გადასვლისთვის დაფინანსების უზრუნველყოფისას, ICE ბიზნესს არ ენიჭება დიდი მნიშვნელობა ინვესტორების მიერ.
GM-ის ბალანსი შესანიშნავ ფორმაშია, 17.7 მილიარდი დოლარის ნაღდი ფულით, მისი ფინანსური ერთეულის გამოკლებით და დაახლოებით 1 მილიარდი დოლარის წმინდა ნაღდი ფულით (ნაღდი ფულის გამოკლებით) 31 მარტის მდგომარეობით. თუმცა, კომპანიას აქვს დაახლოებით 10 მილიარდი დოლარის დაუფინანსებელი პენსია და ჯანდაცვის ვალდებულებები.
GM-ის წილი Cruise-ში (დაახლოებით $15 მილიარდი, უოლ სტრიტის ანალიტიკოსების აზრით), მის ფინანსურ განყოფილებაში და მისი ინტერესი ჩინურ შვილობილი კომპანიაში შეიძლება შეადგენდეს GM-ის მთლიანი საბაზრო ღირებულების 75%-ს, რაც იმას ნიშნავს, რომ მისი ძირითადი ავტო ბიზნესი ფასდება მხოლოდ ერთჯერ. პროგნოზირებული 2022 წლის დაბეგვრის წინ ფულადი ნაკადი.
Cruise არის ლიდერი ავტონომიური მანქანების ტექნოლოგიაში და ამ წლის ბოლოს სან-ფრანცისკოში გადამხდელთათვის რობო ტაქსი შეიძლება გამოუშვას, რაც პირველ რიგში ინდუსტრიას აღნიშნავს. 50 წლისთვის 2030 მილიარდი დოლარის შემოსავლის მიზნის დასახვა ძალიან დიდია, მაგრამ თუ GM-ს შეუძლია წარმატების დემონსტრირება სან-ფრანცისკოში, ამან შესაძლოა აქციების გაზრდა.
პუდინგის მტკიცებულება კი ციფრებში იქნება. Bolt-ის წარმოების შეჩერების გამო, GM-მა გაყიდა მხოლოდ 475 ელექტრომობილი ჩრდილოეთ ამერიკაში პირველ კვარტალში, ხოლო Tesla-მ გლობალურად 300,000-ზე მეტი მიიტანა.
Stelliam Investment Management-ის ინვესტორი როს მარგოლისი ამბობს, რომ GM ამბავი მარტივია. ეს დამოკიდებულია იმაზე, „გჯერათ თუ არა მათ შეუძლიათ EV-ებში შესრულება“. ის ოპტიმისტურადაა განწყობილი, რომ GM წარმატებას მიაღწევს.
ამის უახლესი ტესტი დაიწყო. General Motors-ის მიზანია 400,000-2022 წლებში 23 ელექტრომობილის გაყიდვა ჩრდილოეთ ამერიკაში, გაყიდვების უმეტესი ნაწილი კი მომავალ წელს იწონის. და ის გეგმავს ერთი მილიონის წარმოებას 2025 წელს. მისი ელექტრო პროდუქტის მილსადენის გათვალისწინებით, ამ მიზნებზე დარტყმის შანსი კარგი ჩანს. რასა, როგორც ყველა სკოლის მოსწავლემ იცის, ხანდახან მიდის კუსთან და არა კურდღელთან.
დაწერეთ ენდრიუ ბარი [ელ.ფოსტით დაცულია]
წყარო: https://www.barrons.com/articles/buy-gm-stock-51651878608?siteid=yhoof2&yptr=yahoo
დიახ, GM-მ მეტი უნდა გააკეთოს ტესლას გამოწვევისთვის. მაგრამ საფონდო არის ყიდვა.
General Motors
აქვს დიდი ამბიციები და იაფი აქცია. ეს შეიძლება იყოს მომგებიანი კომბინაცია ინვესტორებისთვის. მაგრამ ამის გასაგებად, გიგანტური მანქანების მწარმოებლის მიერ ელექტრომობილების გაშვების ტემპი უნდა დაეწიოს მათ შესახებ განცხადებების სიჩქარეს.
ინვესტორები ნაკლებ კრედიტს აძლევენ სლაიდ გემბანებსა და პრესრელიზებს, ამბობს Credit Suisse-ის ავტო ანალიტიკოსი დენ ლევი, რომელსაც აქვს უკეთესი რეიტინგი GM-ზე, 58$ ფასის სამიზნე, დაახლოებით 45%-ით მეტი მისი მიმდინარე ფასი 40$-ზე დაბალი. „ინვესტორების გზავნილი არის გვაჩვენონ ელექტრომობილების მოცულობა და დამაჯერებელი პროდუქტი, რომელიც აჩვენებს, რომ თქვენ შეგიძლიათ Tesla-ს გამოწვევა ელექტრომომარაგების სამყაროში.
კომპანია იცავს ელექტრომომარაგების მიზანმიმართულ ტემპს, რაც მიუთითებს მისი ინოვაციური Ultium ბატარეის სისტემისთვის შესაბამისი მანქანის პლატფორმის ხანგრძლივ განვითარებაზე. ”ჩვენ დრო გამოვყავით ამის სწორად გასაკეთებლად”, - ამბობს პოლ ჯეიკობსონი, GM-ის მთავარი ფინანსური დირექტორი. Barron-ს. „ულტიუმი საშუალებას გვაძლევს გვქონდეს ინფრასტრუქტურა, რომ მხარდაჭერილი იყოს რამდენიმე მანქანის სეგმენტი ერთი და იგივე ბატარეის პლატფორმით. ის საშუალებას გვაძლევს გავაფართოვოთ ეფექტურობა, რომელსაც სხვა ვერავინ გაიმეორებს.”
ჯეიკობსონმა ცოტა ხნის წინ იყიდა 1.4 მილიონი დოლარის GM აქციები ღია ბაზარზე დაახლოებით 39 დოლარად. „შეძენა თავისთავად მეტყველებს. მე ვფიქრობ, რომ GM არის დაუფასებელი და დიდი ინვესტიცია, ”- ამბობს ის.
2030 წლისთვის General Motors-ის მიზანია გააორმაგოს თავისი წლიური შემოსავალი დაახლოებით 300 მილიარდ დოლარამდე, საავტომობილო შემოსავლის 40-50% მოდის ელექტრომობილებზე, ხოლო 50 მილიარდი დოლარის გაყიდვები რობოტაქსიდან და სხვა საწარმოებიდან მისი კრუიზის ავტონომიური მანქანების განყოფილებაში.
ამაზე მიახლოებული არაფერია დამოკიდებული ავტომწარმოებლის დეპრესიულ აქციებში (ტიკერი: GM), რომელიც დაეცა დაახლოებით 33%-ით წელს და არ არის ბევრად აღემატება მის $33 პოსტბანკროტულ 2010 წლის თავდაპირველ საჯარო შეთავაზების ფასს. GM 7 და 2022 წლებში ექვსჯერ პროგნოზირებულ მოგებაზე ვაჭრობს დაახლოებით 2023 აშშ დოლარს XNUMX და XNUMX წლებში.
S&P 500
ინდექსის ყველაზე დაბალი ფასი/მოგების კოეფიციენტები. მისი საბაზრო კაპიტალი 60 მილიარდი დოლარია, შედარებულია 1 ტრილიონ დოლართან
Tesla
(TSLA).
„მარაგი ძალიან მიმზიდველია. GM არ იღებს კრედიტს ბევრი რამისთვის,” - ამბობს ჯო პიტმანი, Harris Associates-ის ანალიტიკოსი, GM-ის ტოპ 10 მფლობელი Oakmark-ის ფონდების მეშვეობით. მისი ძირითადი საავტომობილო ბიზნესი კარგად მუშაობს დინამიურ და რთულ გარემოში და ის კარგად არის განლაგებული ელექტრომობილებსა და ავტონომიური ავტომობილების ტექნოლოგიაში, რომელიც დროთა განმავლობაში იმუშავებს.
"[ინვესტორების] გზავნილია: გვაჩვენე EV მოცულობა და დამაჯერებელი პროდუქტი, რომელიც აჩვენებს, რომ შეგიძლია Tesla-ს გამოწვევა EV სამყაროში."
- Credit Suisse-ის ავტო ანალიტიკოსი დენ ლევი
მაშინ რატომ ვაჭრობს GM ასე იაფად? ერთი რამ, ინვესტორებს აწუხებთ ძლიერი პირობები ავტობაზრობა გაცივდება ამ წლის ბოლოს, რადგან ფედერალური სარეზერვო ბანკი ზრდის საპროცენტო განაკვეთებს. GM-ს ასევე ემუქრება უფრო მაღალი ხარჯები - 5 მილიარდი დოლარი, რომელიც დაკავშირებულია საქონელთან და მიწოდების საკითხები. ხელმისაწვდომობა ასევე პრობლემაა, რადგან GM ავტომობილის საშუალო გასაყიდი ფასი ახლა $50,000-ია, რაც 25%-ით გაიზარდა ბოლო ორი წლის განმავლობაში. და GM არ იხდის დივიდენდს და არ ყიდულობს აქციებს.
მაგრამ ყველაზე დიდი საკითხი ნათელია: უოლ სტრიტი სულ უფრო და უფრო აფასებს ავტომობილების მწარმოებლებს იმის შესახებ, თუ რამდენად კარგად აყენებენ ისინი ტესლას გამოწვევას და გადადიან მომავალზე, რომელშიც ელექტრომობილები დომინირებენ გაყიდვებში.
ამ კუთხით, GM-მა ბევრი ისაუბრა, ხოლო Tesla, თავისი Model 3-ით და Model Y-ით და
Ford Motor
(F), თავისი Mustang Mach-E და F-150 Lightning-ით, ბევრი რამ გააკეთა. მაგრამ ეს შეიცვლება.
GMC Hummer ელექტრო პიკაპის გაყიდვები დაიწყო. (GM-ს აქვს კომბინირებული 65,000 დაჯავშნა მასზე და კომპანიონ სპორტულ კომუნალურ მანქანაზე.) 19 მაისს, Cadillac იწყებს შეკვეთების მიღებას Lyriq SUV-ისთვის, მიწოდებისთვის ამ ზაფხულს. ცოტა ხნის წინ, Chevrolet-მა განაახლა თავისი Bolt ჰეჩბეკის და ახალი Bolt SUV-ის შეკრების ხაზები; წარმოება შეჩერდა ნოემბრიდან ბატარეის გამოწვევის გამო. Chevy-ს ასევე აქვს 140,000 დაჯავშნა ელექტრო Silverado პიკაპისთვის, თუმცა მიწოდება არ დაიწყება მომავალ წელს, როდესაც GM-ის EV-ის გამოშვება ნამდვილად გაიზრდება Chevy Equinox კროსოვერის, Chevy Blazer SUV და Hummer SUV-ის ელექტრო ვერსიების დანერგვით. და BrightDrop-მა, GM ელექტრო კომერციული ფურგონების რადარის ქვეშ მომუშავე განყოფილებამ, გახსნა თავისი პირველი დილერი დეკემბერში, ლოს-ანჯელესის მახლობლად, კლიენტებთან, მათ შორის
Walmart
მდე
FedEx
.
E = შეფასება
წყარო: ბლუმბერგი
ყველა, გარდა Bolt-ის მოდელისა, რომელიც იყენებს ძველი ტიპის ბატარეას, აღჭურვილია Ultium მანქანის მოდულური პლატფორმით, რომელიც საშუალებას აძლევს ბატარეების და წამყვანი კომპონენტების კონფიგურაციას სხვადასხვა გზით, რათა უზრუნველყოს მაქსიმალური დიაპაზონი, სიმძლავრე და საიმედოობა კონკრეტული აპლიკაციისთვის. . ამის შესაბამისად, GM აშენებს ოთხ აშშ-ს ბატარეის მცენარეები, პირველი გახსნით ამ ზაფხულს.
ყველა ამ პროექტის დაფინანსება ძვირი იქნება. კომპანიის წლიური კაპიტალური ხარჯებიდან 9-დან 10 მილიარდ დოლარამდე, 80% განკუთვნილია ელექტრომობილებისა და ავტონომიური მანქანებისთვის. მაგრამ GM-ს უნდა შეეძლოს ჩანართის მართვა. ჩიპების დეფიციტისა და მიწოდების სხვა პრობლემების მიუხედავად, General Motors-ის პირველი კვარტალი იყო ერთ-ერთი საუკეთესო ოდესმე, 2.09 დოლარის მოგებით აქციაზე. ეს კონსენსუსის შეფასებით დაახლოებით 40 ცენტით აღემატება და კომპანიამ 2022 წლის მოგების მითითება 25 ცენტით გაზარდა, 6.50-7.50 დოლარამდე აქცია.
მაგრამ ეს შემოსავალი თითქმის მთლიანად არის SUV-ებიდან და პიკაპებიდან შიდა წვის ძრავებით. GM-ის ელექტრომობილების გადასვლისთვის დაფინანსების უზრუნველყოფისას, ICE ბიზნესს არ ენიჭება დიდი მნიშვნელობა ინვესტორების მიერ.
GM-ის ბალანსი შესანიშნავ ფორმაშია, 17.7 მილიარდი დოლარის ნაღდი ფულით, მისი ფინანსური ერთეულის გამოკლებით და დაახლოებით 1 მილიარდი დოლარის წმინდა ნაღდი ფულით (ნაღდი ფულის გამოკლებით) 31 მარტის მდგომარეობით. თუმცა, კომპანიას აქვს დაახლოებით 10 მილიარდი დოლარის დაუფინანსებელი პენსია და ჯანდაცვის ვალდებულებები.
GM-ის წილი Cruise-ში (დაახლოებით $15 მილიარდი, უოლ სტრიტის ანალიტიკოსების აზრით), მის ფინანსურ განყოფილებაში და მისი ინტერესი ჩინურ შვილობილი კომპანიაში შეიძლება შეადგენდეს GM-ის მთლიანი საბაზრო ღირებულების 75%-ს, რაც იმას ნიშნავს, რომ მისი ძირითადი ავტო ბიზნესი ფასდება მხოლოდ ერთჯერ. პროგნოზირებული 2022 წლის დაბეგვრის წინ ფულადი ნაკადი.
Cruise არის ლიდერი ავტონომიური მანქანების ტექნოლოგიაში და ამ წლის ბოლოს სან-ფრანცისკოში გადამხდელთათვის რობო ტაქსი შეიძლება გამოუშვას, რაც პირველ რიგში ინდუსტრიას აღნიშნავს. 50 წლისთვის 2030 მილიარდი დოლარის შემოსავლის მიზნის დასახვა ძალიან დიდია, მაგრამ თუ GM-ს შეუძლია წარმატების დემონსტრირება სან-ფრანცისკოში, ამან შესაძლოა აქციების გაზრდა.
პუდინგის მტკიცებულება კი ციფრებში იქნება. Bolt-ის წარმოების შეჩერების გამო, GM-მა გაყიდა მხოლოდ 475 ელექტრომობილი ჩრდილოეთ ამერიკაში პირველ კვარტალში, ხოლო Tesla-მ გლობალურად 300,000-ზე მეტი მიიტანა.
Stelliam Investment Management-ის ინვესტორი როს მარგოლისი ამბობს, რომ GM ამბავი მარტივია. ეს დამოკიდებულია იმაზე, „გჯერათ თუ არა მათ შეუძლიათ EV-ებში შესრულება“. ის ოპტიმისტურადაა განწყობილი, რომ GM წარმატებას მიაღწევს.
ამის უახლესი ტესტი დაიწყო. General Motors-ის მიზანია 400,000-2022 წლებში 23 ელექტრომობილის გაყიდვა ჩრდილოეთ ამერიკაში, გაყიდვების უმეტესი ნაწილი კი მომავალ წელს იწონის. და ის გეგმავს ერთი მილიონის წარმოებას 2025 წელს. მისი ელექტრო პროდუქტის მილსადენის გათვალისწინებით, ამ მიზნებზე დარტყმის შანსი კარგი ჩანს. რასა, როგორც ყველა სკოლის მოსწავლემ იცის, ხანდახან მიდის კუსთან და არა კურდღელთან.
დაწერეთ ენდრიუ ბარი [ელ.ფოსტით დაცულია]
წყარო: https://www.barrons.com/articles/buy-gm-stock-51651878608?siteid=yhoof2&yptr=yahoo