Airbus-ის ZEROe კონცეფციის თვითმფრინავის მოდელი, გადაღებული 2021 წლის ნოემბერში. ფირმამ განაცხადა, რომ სურს შექმნას „ნულოვანი ემისიის კომერციული თვითმფრინავი“ 2035 წლისთვის.
ჯუზეპე კაკაჩე | Afp | გეტის სურათები
Airbus იწყებს დიდ ბრიტანეთში დაფუძნებულ ობიექტს, რომელიც ორიენტირებულია წყალბადის ტექნოლოგიებზე, ნაბიჯი, რომელიც წარმოადგენს ფირმის უახლეს მცდელობას მხარი დაუჭიროს მისი შემდეგი თაობის თვითმფრინავების დიზაინს.
ოთხშაბათს გავრცელებულ განცხადებაში, Airbus-მა განაცხადა, რომ ნულოვანი ემისიის განვითარების ცენტრი ფილტონში, ბრისტოლში, უკვე დაიწყო მუშაობა ტექნოლოგიის განვითარებაზე.
საიტის ერთ-ერთი მთავარი მიზანი იქნება მუშაობაზე მუშაობა, რასაც Airbus-მა უწოდა "ძვირად კონკურენტუნარიანი კრიოგენული საწვავის სისტემა", რომელიც დასჭირდება მის ZEROe თვითმფრინავს.
გამოქვეყნდა სამი ნულოვანი ემისიის, „ჰიბრიდ-წყალბადის“ კონცეფციის თვითმფრინავის დეტალები ZEROe მონიშვნის ქვეშ. ისევ 2020 წლის სექტემბერში. Airbus-მა განაცხადა, რომ მას სურს განავითაროს "ნულოვანი ემისიის კომერციული თვითმფრინავი" 2035 წლისთვის.
გაერთიანებული სამეფოს ZEDC შეუერთდება სხვა მსგავს საიტებს ესპანეთში, გერმანიასა და საფრანგეთში. „სავარაუდოდ, ყველა Airbus ZEDC სრულად ფუნქციონირებს და მზად იქნება სახმელეთო ტესტირებისთვის პირველი სრულად ფუნქციონალური კრიოგენული წყალბადის ავზით 2023 წლის განმავლობაში და ფრენის ტესტირება 2026 წლიდან“, - თქვა კომპანიამ.
ავიაციის გარემოსდაცვითი კვალი მნიშვნელოვანია, მსოფლიო ველური ბუნების ფონდი მას აღწერს, როგორც „სათბურის გაზების ემისიების ერთ-ერთ ყველაზე სწრაფად მზარდ წყაროს, რომელიც იწვევს გლობალურ კლიმატის ცვლილებას“. WWF ასევე ამბობს, რომ საჰაერო მოგზაურობა არის „ამჟამად ყველაზე ინტენსიური ნახშირბადის შემცველი აქტივობა, რომელიც ინდივიდს შეუძლია განახორციელოს“.
მხოლოდ ამ კვირაში, გარემოსდაცვითმა ჯგუფებმა სამართლებრივ მოქმედებები დაიწყეს წინააღმდეგ KLMთქვა, რომ ჰოლანდიური საავიაციო გიგანტი შეცდომაში შეჰყავდა საზოგადოებას ფრენის მდგრადობის გამო.
KLM-ს სარჩელის შესახებ ეცნობა იმავე დღეს, როგორც ფირმის წლიური საერთო კრება. სპიკერმა დაადასტურა, რომ ჯგუფმა მიიღო წერილი და თქვა, რომ შეისწავლის მის შინაარსს.
წყალბადის იმედი
ამ წლის დასაწყისში CNBC-თან ინტერვიუშიAirbus-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა გიომ ფორიმ თქვა, რომ ავიაციას „პოტენციურად მნიშვნელოვანი დაბრკოლებები შეექმნება, თუ ჩვენ არ მოვახერხებთ სწორი ტემპით ნახშირბადის დეკარბონიზაციას“.
ფეურიმ, რომელიც ესაუბრა CNBC-ის როზანა ლოკვუდს, ჩამოაყალიბა რამდენიმე სფერო, რომელზეც მისი ფირმა იყო ორიენტირებული. ეს მოიცავდა იმის უზრუნველყოფას, რომ თვითმფრინავები ნაკლებ საწვავს წვავდნენ და ნაკლებ ნახშირორჟანგს გამოყოფდნენ.
გარდა ამისა, თვითმფრინავს, რომელსაც კომპანია აწვდიდა, ახლა ჰქონდა სერტიფიცირებული სიმძლავრე 50% მდგრადი საავიაციო საწვავისთვის თავიანთ ტანკებში.
”ჩვენ უნდა დავინახოთ, რომ SAF ინდუსტრია წინ მიიწევს, ვითარდება, იზრდება ავიაკომპანიების მომსახურებისთვის და შევძლებთ SAF-ის 50%-იანი სიმძლავრის გამოყენებას,” - თქვა მან. ”ჩვენ 100%-მდე მივალთ ათწლეულის ბოლოს.”
ზემოაღნიშნული წარმოადგენდა „ძალიან მნიშვნელოვან ნაწილს იმის, რასაც ჩვენ ვაკეთებთ“, განმარტა ფორიმ. ”შემდეგი ათვალიერებს შუალედურ და გრძელვადიან მომავალს, რათა ბაზარზე გამოიტანოს წყალბადის თვითმფრინავი, რადგან ეს მართლაც საბოლოო გამოსავალია”, - თქვა მან და აღნიშნა, რომ ბევრი საინჟინრო, კვლევა და კაპიტალის ვალდებულება იქნება საჭირო. .
ენერგეტიკის საერთაშორისო სააგენტოს მიერ აღწერილი, როგორც „მრავალმხრივი ენერგიის გადამზიდავი“, წყალბადს აქვს აპლიკაციების მრავალფეროვანი სპექტრი და შეიძლება განლაგდეს ინდუსტრიების ფართო სპექტრში.
მისი წარმოება შესაძლებელია მრავალი გზით. ერთი მეთოდი მოიცავს ელექტროლიზის გამოყენებას, როდესაც ელექტროენერგია გაყოფს წყალს ჟანგბადსა და წყალბადში.
თუ ამ პროცესში გამოყენებული ელექტროენერგია მოდის განახლებადი წყაროდან, როგორიცაა ქარი ან მზის, მაშინ ზოგიერთი მას მწვანე ან განახლებად წყალბადს უწოდებს. წყალბადის წარმოების დიდი უმრავლესობა ამჟამად დაფუძნებულია წიაღისეულ საწვავზე.
Airbus არ არის ერთადერთი კომპანია, რომელიც ეძებს წყალბადის გამოყენებას ავიაციაში. გასული წლის ოქტომბერში გამოცხადდა ლონდონსა და როტერდამს შორის კომერციული წყალბადის ელექტრო ფრენების განხორციელების გეგმები, ხოლო პროექტის უკან მდგომი იმედოვნებს, რომ ის 2024 წელს ცას აიღებს.
იმ დროს საავიაციო ფირმა ZeroAvia-მ განაცხადა, რომ ავითარებდა 19 ადგილიან თვითმფრინავს, რომელიც „მთლიანად წყალბადზე იფრინავდა“. 2020 წლის სექტემბერში, ექვს ადგილიანი წყალბადის საწვავის უჯრედის თვითმფრინავი კომპანიისგან დაასრულა პირველი ფრენა.
- ამ მოხსენებაში წვლილი შეიტანა CNBC-ის სემ მერედიტმა
წყარო: https://www.cnbc.com/2022/05/27/airbus-sets-up-uk-facility-to-focus-on-hydrogen-tech-for-aircraft.html