ახალი კვლევა გვთავაზობს, რომელი უსაფრთხოების ტექნიკა იყიდოთ თქვენს შემდეგ მანქანაში

საშუალო მანქანის მფლობელისთვის, ზეთის გამოცვლა გადადის სწრაფი, დამაბნეველი, შესყიდვის გადაწყვეტილებების კაკაფონიაში. ჰაერის ფილტრის გამოცვლა? გამაგრილებლის სისტემა გარეცხილია? გამწმენდის პირის გამოცვლა? არაინფორმირებულ მძღოლს აწყდება მიკერძოებული გამყიდველი, არასაკმარისი ინფორმაცია და დაუზუსტებელი კითხვები, რომლებიც ტრიალებს ღირებულების გარშემო უცნობი რისკების წინააღმდეგ.

იგივე ეხება მანქანის შესყიდვებსა და ახალ ფუნქციებს, განსაკუთრებით უსაფრთხოებასთან დაკავშირებულ ვარიანტებს, რომლებიც არჩევითია ან მანამდე არამანდატირებით (მაგ., მეორადი მანქანა). მშობლები ან მეუღლეები ნერვიულად ხარჯავენ დიდ დოლარს ქვესისტემების შედარებითი ღირებულების შესახებ კომპლექსური ინფორმაციის გარეშე, თუნდაც ზოგადი პირობებისთვის, რომ აღარაფერი ვთქვათ მათი საყვარელი ადამიანის მართვის გარემოზე (მაგ., ურბანული, ზამთარი). ავტომობილების ინჟინრების უმეტესობაც კი იბრძვის, რათა აიძულონ ინვესტიციის დაბრუნება (ინვესტიციების) გვერდითი აირბაგებისთვის, დაბლოკვის საწინააღმდეგო სამუხრუჭე სისტემებისთვის (ABS), ავარიის ავტომატური შეტყობინების და ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლისთვის. დიახ, არსებობს ისეთი წყაროები, როგორიცაა Consumer Reports-ის „მანქანის უსაფრთხოების ფუნქციების გზამკვლევი“, რომელიც ასახავს ESC-ის თორმეტ მარკეტინგულ პირობებს (მაგ., StabiliTrak, Active Handling), მაგრამ რამდენიმე აფასებს თქვენს ალბათობას, რომ თავიდან აიცილოთ ან გადარჩეთ ავარიაში. ბევრჯერ, მყიდველი მოქმედებს იმის მიხედვით, რაც მარკეტინგმა გახადა მიმზიდველი (ან შეფუთულია სასურველი მოხერხებულობის ფუნქციებით) რეალური სამყაროს ფუნქციონალური უსაფრთხოების შესახებ მაღალი სარწმუნო ინფორმაციისგან განსხვავებით.

კარგი ამბავი: Progressive-ის ახალმა მოხსენებამ დაეხმარა რამდენიმე ტექნოლოგიის გარკვევას, რომლებიც დაკავშირებულია უსაფრთხოების უკეთეს შედეგებთან. ყველა მოხსენებას და კვლევას აქვს გარკვეული გაფრთხილებები (მაგ., კორელაცია მიზეზობრიობის წინააღმდეგ), მაგრამ ავარიის თავიდან აცილების რეალურ სამყაროში დაკვირვებები იძლევა რეალური სარგებლის ყველაზე ნათელ სურათს.

ტექნიკა, ალბათ, ღირს თქვენი დოლარი

შემდეგი ტექნოლოგიები იყო ციტირებული, როგორც რეალურ სამყაროში, ხელსაყრელი შედეგების დემონსტრირება:

· წინა ავტომობილის გადაუდებელი დამუხრუჭება (AEB): 2020 წლის გზატკეცილის დაკარგვის მონაცემთა ინსტიტუტის (HLDI) კვლევის საფუძველზე, AEB-მ შეამცირა წინა-უკანა ავარიების ალბათობა 50%-ით, ნაწილობრივ იმის გამო, რომ ეს „… ავარიის პრევენციის სისტემები გააქტიურებული იყო* მანქანების 93%-ში… სერვისი“ (* ზოლიდან გასვლის გამაფრთხილებელი სისტემებისგან განსხვავებით გამორთული იყო მძღოლების 48%-მა).

· ბრმა წერტილის გაფრთხილება (BSW): HLDI-ის მიერ შედგენილი პოლიციის მიერ მოხსენებული დამატებითი მონაცემების საფუძველზე, BSW ამცირებს მიწის ცვლის ავარიებს 14%-ით და ავარიებს დაზიანებებით 23%-ით. სინამდვილეში, ინდუსტრიის ერთზე მეტმა ანალიტიკოსმა ჩამოთვალა AEB და BSW უსაფრთხოების უმაღლეს მახასიათებლებს შორის, რის გამოც სადაზღვევო კომპანიები, როგორიცაა Progressive, ზოგჯერ უზრუნველყოფენ პრემიების შემცირებას აღჭურვილი მანქანებისთვის.

· უკანა მოძრაობის გაფრთხილება (RCTA) / უკანა AEB: უკანა ხედვის კამერები დაწესებულია სხვადასხვა ბაზარზე და, რა თქმა უნდა, იძლევა გარკვეულ სარგებელს (17% შემცირება სარეზერვო ავარიაში), მაგრამ RCTA-ს აქვს კიდევ უფრო დიდი შემცირება 22%. ამ ორი ტექნოლოგიის შერწყმისას პარკირების სენსორებთან და უკანა ავტომატურ გადაუდებელ დამუხრუჭებასთან ერთად, ეს ამცირებს სარეზერვო ავარიებს 78%-ით. მეტ მური, HLDI-ის უფროსი ვიცე პრეზიდენტი, ასევე აცხადებს, რომ არის „მნიშვნელოვანი შემცირება“ (28%-ზე მეტი) ქონებრივი ზიანის პასუხისმგებლობის შესახებ.

ტექნიკური და მონაცემები თქვენ უნდა კითხვის ნიშნის ქვეშ

უფრო მეტი კვლევა, მკვლევარები და არასწორი ციტატებია მობილურ ტელეფონებსა და/ან საინფორმაციო გასართობ სისტემებთან დაკავშირებით, ვიდრე ბუმერს შეუძლია ანდაზურად „შეარხიოს ჯოხი“. ამ მონაცემების გარჩევისას, უბრალო ადამიანს უნდა დაიღალოს, თუ რა ინფორმაცია ითარგმნება რეალურ სამყაროში და რა არის უსუსური მცდელობა შექმნას დრამა საეჭვო მეცნიერების გამოყენებით.

გასათვალისწინებელი წყაროები:

· საველე ტესტები: ეს შრომატევადი, ტექნოლოგიური კვლევები არის ყველაზე მაღალი ერთგულება, ვინაიდან მონაცემები გროვდება გამოყენების შემდგომ ყოველგვარი ჰოთორნის ეფექტის გარეშე (ანუ ქცევის ცვლილება, რომელიც ეფუძნება შესწავლის ცნობიერებას). მაგალითად, General Motors-მა გაიარა მილიონობით მილი რეალურ სამყაროში ტარებით Handsfree Calling-ით, შეადარა ის არატელეფონის მართვას და კონსერვატიულად განაცხადა, რომ მას არანაირი გავლენა არ ჰქონდა ავარიის ალბათობაზე, მიუხედავად იმისა, რომ მონაცემები ვარაუდობენ შესაძლო დამცავ ეფექტს. ასეთი კვლევების პრობლემა: ის მოითხოვს ტექნოლოგიის გაშვებას ველურ ბუნებაში გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, რათა შეაგროვოს საკმარისი ღირებული ინფორმაცია.

· ნატურალისტური კვლევები: ეს ძვირადღირებული და შრომატევადი კვლევები ასობით მანქანას აღჭურავს კამერებით, სენსორებით, ჩამწერებით და ა.შ. რეალური ავარიების, ახლომახლო ავარიების და სიტუაციების შესაფასებლად. მათ ზოგადად აღმოაჩინეს, რომ ავარიებთან ყველაზე დიდი კავშირი იყო გზის მიღმა. პერიოდი. ბევრი კანონი, რომელიც კრძალავს ტექსტური შეტყობინებების გაგზავნას მართვის დროს, იყო ავარიის გამოვლენის შედეგი, იყო 23-ჯერ უფრო მეტი ალბათობა მესიჯის გაგზავნისას.

დედააზრი: ეს არის ის ტექნოლოგიები, რომლებიც კითხვის ნიშნის ქვეშ დგას:

· უკაბელო ზარი: ჟიური მუშაობს უკაბელო საუბარს, მაგრამ არსებობს მრავალი გამოკვლევა - როგორც ტრენაჟორებში, ასევე გზებზე - რომლებიც "გამოიძახებენ" აკრეფას როგორც შემეცნებითი, ასევე ვიზუალური დატვირთვისთვის. თუ თქვენ და თქვენს მოზარდს შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ დირექტორიაში ძიება და კლავიატურის შესწავლა მგზავრობისას, მაშინ შესაძლოა ეს ტექნოლოგია სასარგებლო იყოს. Შესაძლოა.

· ცენტრში დამონტაჟებული ეკრანები: კიდევ ერთხელ, მრავალმა კვლევამ აჩვენა, რომ გზის მიღმა იყო შესაძლებლობა, ზოგი კი ამტკიცებს, რომ ზოგიერთი მწარმოებელი აკონტროლებდა ამას. მაგალითად, 2017 წელს AAA-მ გამოსცადა 30 ახალი მანქანა 130 მძღოლით სატესტო ტრასაზე, სხვადასხვა ამოცანებით და აღმოაჩინა მწარმოებლის სპეციფიკური დიაპაზონი „დაბალი ყურადღების მიქცევიდან“ „ძალიან მაღალამდე“, მათ შორის Tesla Model S-ის ზოგიერთი ამოცანის ჩათვლით, რომელიც 40 წამზე მეტს იღებს. მძღოლის ყურადღება გზიდან მოშორებით. Progressive-ის ანგარიში მიუთითებს ამ ტექნოლოგიაზე, რომელიც ეფუძნება სიმულატორის ძველ კვლევებს, მაგრამ რისკთან დაკავშირებით სიმართლე ბუნდოვანია მძღოლების ნებისყოფისა და მწარმოებლის იმპლემენტაციის საფუძველზე.