არის თუ არა ამ ჰიპერკარის ბატარეები ელექტრო მანქანების მომავალი?

EV ბატარეების ტექნოლოგია სწრაფად ვითარდება. დამწყებთათვის, ღირებულება ახლა არის დაახლოებით 10%, რაც იყო ათი წლის წინ იგივე სიმძლავრის და ვარდნის გაგრძელება. მაგრამ რამდენადაც ფასი იკლებს და ქიმია მორგებულია ენერგიის სიმკვრივისა და სიცოცხლის ხანგრძლივობის გაზრდის მიზნით, ჰორიზონტზე უფრო რადიკალური დიზაინის ცვლილებებიც მოდის. მცირე სპეციალიზირებული ავტომობილების კომპანიის მფლობელი თვლის, რომ მისმა უახლესმა განვითარებამ შეიძლება მოახდინოს რევოლუცია ბატარეების მართვაში.

დენის პალატოვი, შპს Palatov Motorsport-ის მამოძრავებელი ძალა, ათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში აშენებს ტრასაზე ფოკუსირებულ მანქანებს ძრავის სხვადასხვა ტიპების გამოყენებით. მაგრამ პალატოვის უახლესი გამორჩეული მანქანა იყო D2EV 2019 წელს, მონსტრი ელექტრო მანქანა, რომელიც შეიქმნა Cascadia Motion-თან პარტნიორობით, ბორბლებზე 1,300 ცხ.ძ. ამ მანქანას შეუძლია 120 მილი/სთ 5.2 წამში აჩქარება და მიზნად ისახავდა პაიკის პიკის დაპყრობას და შემდეგ სიჩქარის რეკორდის დამყარებას ბონევილში.

მას შემდეგ პალატოვმა განაგრძო ელექტრული წარმოების განვითარება და უახლესი განსახიერება არის მომავალი D8. იქ, სადაც D2EV იყო მხოლოდ რბოლის გამორთვა, D8 უფრო მეტად იქნება საგზაო და საგზაო ჰიბრიდი ჰიპერკარების ჟანრში. პალატოვს შეუძლია ავტომობილს მიაწოდოს ამძრავის სხვადასხვა ვარიანტები, მაგრამ ეს არის სრული ელექტრო ვერსია, რომელიც ყველაზე საინტერესო იქნება, რადგან ის გამოდგება სატესტო საყრდენად ბატარეის მართვის ახალი ინოვაციისთვის. ის ასევე აჩვენებს NFT ტექნოლოგიის უნიკალურ იმპლემენტაციას, რომელიც ამჟამად პოპულარულია ხელოვნების საზოგადოებაში.

მოდულური, სერიული ბატარეები

თავისი ელექტრული ელექტროგადამცემების შემუშავებისას პალატოვმა მოიფიქრა რამდენიმე ახალი იდეა ბატარეის პაკეტის დიზაინისთვის და შემდგომში წამოიწყო ახალი კომპანია სახელწოდებით Modular Battery Technologies Inc, ან მოკლედ Modbatt. ძირითადი იდეა არის გადაწყობა, თუ როგორ იკრიბება უჯრედები და მოდულები მანქანის ბატარეის სისტემაში. ამჟამინდელი დიზაინები აყენებენ უჯრედებს პარალელურად მოდულის შიგნით, შემდეგ ათავსებენ ამ მოდულების რაოდენობას სერიებში, რათა მიიღონ საჭირო ძაბვა მთლიანი სისტემისთვის, ან 400 ვ ან (ახლახანს) 800 ვ. ამ მეთოდის პრობლემა ის არის, რომ პარალელურად დაკავშირებული უჯრედების მონიტორინგი შესაძლებელია მხოლოდ საშუალოდ და არა ინდივიდუალურად. და თუ ერთი შეჩერდება, ყველა დანარჩენი მიაწვდის სრულ ენერგიას გაუმართავ უჯრედში, დენის კონტროლის გარეშე.

პალატოვის იდეა და Modbatt-ის ტექნოლოგიის საფუძველი (რომელიც ახლა გადის დაპატენტებას), არის ის, რომ მოდულის შიგნით არსებული ბატარეები პარალელურად მუშაობენ სერიულად, რათა უზრუნველყონ საჭირო ძაბვა ყველა მოდულიდან. თითოეული მათგანი უკვე იქნება 800 ვოლტზე და დაკავშირებული იქნება სისტემასთან რელეს საშუალებით, ასე რომ შეიძლება გამორთოთ და სრულად იზოლირებული იყოს გაუმართაობის შემთხვევაში. ამის გასააქტიურებლად, თითოეულ ცალკეულ უჯრედს აქვს ტემპერატურისა და ძაბვის საკუთარი SmartCell მონიტორინგი, რომელსაც შეუძლია ჯაჭვის ზევით და ქვევით კომუნიკაცია მოდულის კონტროლერთან და შემდეგ მთლიან BMS-თან. ეს მონიტორინგის ჩიპი შეიძლება დაემატოს ნებისმიერი ქიმიური ტიპის უჯრედს სულ მცირე 15c.

იმის გამო, რომ ბატარეის მართვის სისტემებს ერთადერთი კონტროლი აქვს, არის მთელი პაკეტის გამორთვა, თუ ერთ მოდულში არსებული უჯრედი გაუმართავია, მანქანამ შეიძლება ვეღარ იმუშაოს. Modbatt-ის სისტემას შეუძლია მყისიერად გათიშოს გაუმართავი მოდული, შეაჩეროს დენი დეფექტურ უჯრედში, ხოლო ყველა სხვა მოდული განაგრძობს ნორმალურად მუშაობას. ის ასევე პოტენციურად ბევრად უფრო უსაფრთხოა, რადგან ბატარეაში არის ცალკეული უჯრედების ჯანმრთელობის უფრო ზუსტი კონტროლი და მონიტორინგი.

ამ სისტემის სხვა უპირატესობა არის ის, რომ რადგან თითოეული მოდული უკვე არის სისტემის საერთო ძაბვაზე, მოდულები შეიძლება დაემატოს პარალელურად, საჭიროებისამებრ, რათა დააკმაყოფილოს მთლიანი სიმძლავრე კვტ/სთ-ში. შესაძლებელია სხვადასხვა ქიმიის მქონე მოდულების შერევაც კი თითოეულ შეფუთვაში, ალბათ ზოგიერთს, რომელსაც აქვს უკეთესი დამუხტვის გამძლეობა ყოველდღიური გამოყენებისთვის, უფრო მაღალი სიმკვრივის მოდულებთან ერთად გრძელი მოგზაურობისთვის. ან უფრო მოდულური ბატარეის შეცვლაც შესაძლებელია, მთელი პაკეტის გაცვლის ნაცვლად.

შეიყვანეთ D8 - ელექტრო სარბოლო მანქანა თუ NFT ნამუშევარი?

ეს გვაბრუნებს D8-ზე და იმაზე, თუ როგორ აპირებს პალატოვი Modbatt-ის ბატარეის სისტემის NFT-ებთან შეერთებას. პირველი, რაც უნდა აღინიშნოს, არის ის, რომ ეს მანქანა სერიოზულად სწრაფი იქნება. სრულამძრავიანი ელექტროძრავები გამოიმუშავებს 900 ცხენის ძალას, რაც არ არის იმდენი, როგორც Tesla Model S Plaid-ის 1,000 ცხენის ძალა. მაგრამ D8 იწონის სულ რაღაც 2,300 ფუნტს (1,000 კგ-ზე ოდნავ), Tesla Model S-ის ნახევარზე ნაკლები. ასე რომ, პალატოვი ელოდება 60 კმ/სთ სპრინტს 2 წამზე ნაკლებ დროში და მოაწყობს მანქანას დაახლოებით 200 მილი/სთ მაქსიმალური სიჩქარისთვის.

Modbatt-ის მოდულარული სისტემა ნიშნავს, რომ ბატარეები შეიძლება სწრაფად იყოს კონფიგურირებული სიმძლავრეებისთვის 30 კვტ/სთ-დან 60 კვტ/სთ-მდე, თუმცა ძალიან ცოტას დაყენება არ უზრუნველყოფს ძრავის სრულ მუშაობას, ამიტომ 40 კვტ/სთ არის რეკომენდებული მინიმალური. დისტანცია იქნება 300 მილამდე, ისევ მანქანის დაბალი წონის წყალობით. D8 შეიძლება იყოს საგზაო ლეგალური, იმისდა მიხედვით, თუ რა პროცესებია ჩართული ამ ქვეყანაში ან აშშ-ის შტატში, მაგრამ, პირველ რიგში, გამიზნულია ტრეკის დღეებზე, სადაც მისი სრული შესრულების უსაფრთხოდ შესწავლა შესაძლებელია. მას შეუძლია გაატაროს ფორმულა 1-ის სარბოლო მანქანის ნახევარი ძალა 100 კმ/სთ სიჩქარით და არ ექნება ისეთი დამხმარე საშუალებები, როგორიცაა წევის კონტროლი ან ელექტროგადამცემი. ასე რომ, სავარაუდოდ, ეს იქნება დაუმუშავებელი, მაგრამ ამაღელვებელი მართვის გამოცდილება, რომელიც საუკეთესოდ შეეფერება მათ, ვინც ნამდვილად იცის, როგორ მართოს სატრანსპორტო საშუალება.

Modbatt-ის ტექნოლოგია ასევე საშუალებას აძლევს ბატარეის დისტანციურ კონტროლს და ავტორიზაციას, რომელიც იყენებს blockchain ტექნოლოგიას და არის D8-ის NFT ასპექტი. ბატარეები შეიძლება ინდივიდუალურად ჩართოთ ან გამორთოთ დისტანციურად, ხოლო მათი ბლოკჩეინის ID საშუალებას იძლევა თვალყური ადევნოთ მთელი უჯრედის სიცოცხლის ციკლს წარმოებიდან. გადამუშავება. D8-ისთვის, შპს Palatov Motosport იყენებს ამ ასპექტს, რათა გაყიდოს რვა მანქანის შეზღუდული გამოშვება აუქციონების მეშვეობით, როგორც „შერეული რეალობის“ ხელოვნების ნიმუშები, თითოეული უნიკალური NFT იდენტიფიკატორით. ამის ვირტუალური ნაწილი იქნება მანქანის 3D ვიდეო რგოლი. თავად მანქანა არის NFT-ის ფიზიკური გამოხატულება, შესაბამისი სერიული ნომრით. მფლობელი ასევე იღებს წელიწადში რვა კერძო ტრეკის დღეს Oregon Raceway Park-ში, სადაც D8-ის ნამდვილი შესაძლებლობების შესწავლა შესაძლებელია. თითოეული მანქანის ღირებულება დაახლოებით 1 მილიონი დოლარია.

D8 აშკარად ჰალო მანქანაა ძალიან შერჩეული მყიდველისთვის, მაგრამ ის აჩვენებს, თუ როგორ შეუძლია Modbatt-ის ტექნოლოგიას დაემატოს სასარგებლო ფუნქციები EV ბატარეებს. პაკეტების უფრო მოდულარული გახდომის შესაძლებლობა და მართვის სისტემის მონიტორინგი უფრო დეტალური და დეტალური საშუალებას მისცემს ჯანმრთელობის ბევრად უფრო ზუსტ შეფასებას და შენარჩუნებას. ბლოკჩეინის შესაძლებლობები შესაძლებელს გახდის ისეთი რამის გაკეთებას, როგორიცაა მანქანის ბატარეის დისტანციურად გამორთვა, თუ ის მოიპარეს, ან შეფუთვაში არსებული ხარვეზების ზუსტად განსაზღვრა. ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს გვიჩვენებს, თუ რამდენად სწრაფად ვითარდება ბატარეის ტექნოლოგია, როდესაც ელექტრომობილები ქარიშხლით იპყრობენ ავტომობილების ბაზარს.