როგორც მიწოდების ჯაჭვი იკლებს, ავტონომიური მობილური რობოტების გაყიდვების ტენდენცია იზრდება

მთელ მსოფლიოში პალეტების გადაადგილების პიკური სეზონია.

და მიუხედავად იმისა, რომ ამ აქტივობის უმეტესი ნაწილი ჯერ კიდევ ხორციელდება იმ ადამიანების მიერ, რომლებიც მართავენ სატვირთო მანქანას, საბოლოოდ არის გარკვეული მტკიცებულება იმისა, რომ უფრო მნიშვნელოვანი იქნება საწყობის ავტომატიზაციის მოწინავე ტექნოლოგია, განსაკუთრებით ავტონომიური მობილური რობოტების (AMRs) გამოყენება.

ეს არის რობოტები, რომლებიც შექმნილია პალეტების დასაჭერად, დასატანად და შესანახად.

როგორც ქვეკატეგორია, AMR-ები დომინირებენ საწყობების ავტომატიზაციის ბაზარზე, რომელიც შეიძლება გადააჭარბოს 40 მილიარდ დოლარს მომდევნო ნახევარი ათწლეულის განმავლობაში, მოსალოდნელი წლიური ზრდის ტემპით 15%, შესაბამისად LogisticsIQ-ის ბოლო მოხსენების თანახმად.

ინდუსტრიის ერთი სანდო ექსპერტი, რომელიც მოჰყავს რობოტების გაყიდვების მსოფლიო სტატისტიკას, მოყვანილი სხვადასხვა წყაროებიდან და ფოკუსირებულია საწყობის სექტორზე, ამტკიცებს, რომ 2020 წელს იყო დაახლოებით 60,000 შეკვეთა საწყობისთვის მზა რობოტებზე და რომ დაახლოებით 75% იყო AMR-ებზე; 2021 წელს ეს შეკვეთები გადახტა 100,000-მდე, AMR-ები მათ 80%-ს წარმოადგენდნენ.

ამ რობოტების შეკვეთების დაახლოებით ერთი მესამედი აშშ-ს შეადგენს. 2022 წლის პროგნოზები ვარაუდობენ, რომ როდესაც ყველაფერი გაკეთდება, საწყობში მობილური რობოტების ზრდის ტემპი მინიმუმ 30% იქნება დაფიქსირებული (2021 წელს). ეს სანდო, მაგრამ დაუსახელებელი ინდუსტრიის წყაროს შეფასებები ანეგდოტურად არის დადასტურებული.

„ჩვენ დავჯავშნეთ 20 ავტომობილის შეკვეთები მომავალი წლისთვის“, - თქვა კრეიგ მალოიმ, Waltham-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, მასა დაფუძნებული Vecna ​​Robotics.

გასულ წლამდე, კომპანიების უმეტესობა, მათ შორის მესამე მხარის ლოგისტიკური პროვაიდერები, ცდილობდნენ რამდენიმე AMR-ს ერთ საიტზე, კომფორტულად გრძნობდნენ თავს, რასაც მალოი უწოდებდა, როგორც „საცდელი პროგრამის განსაწმენდელი“.

პანდემიასთან დაკავშირებულმა და მისმა გამოწვევებმა, როგორიცაა ელექტრონული კომერციის აქტივობის ზრდა და მუშახელის დეფიციტი, შექმნა მიწოდების ჯაჭვის შეფერხებები, რომლებიც მოდიან და მიდიან, რაც აიძულა ლოგისტიკური ოპერატორები დააჩქარონ ავტომატიზაციის ტემპი სადისტრიბუციო ჰაბებში ბოლო ორი წლის განმავლობაში.

„ახლა ჩვენ გვყავს მრავალი მომხმარებელი, რომელიც მართავს ათ ან მეტ მანქანას და ვცდილობთ ამ ფლოტის გაფართოებას“, - თქვა Vecna's Malloy-მ.

200-მდე კომპანია, გლობალურად, აწარმოებს AMR-ებს. ამ ტიპის რობოტები არ უნდა აგვერიოს AMR-ის წინამორბედი, ავტომატური მართვადი მანქანები (AGV), კატეგორია, რომელიც ეხება რობოტებს, რომლებიც გადაადგილდებიან საქონლის პაკეტებს წინასწარ განსაზღვრულ გზაზე და საჭიროებენ ოპერატორის ზედამხედველობას.

არც AGV და არც AMR არ უნდა აგვერიოს თვითმართვადი სატვირთო მანქანებით, რომლებიც ტრადიციული მანქანებია, რომლებიც აღჭურვილია პროგრამული უზრუნველყოფით, რომელსაც შეუძლია მათი ავტონომიური მართვა. მიუხედავად იმისა, რომ AGV-ები და AMR-ები თვითმართვადი სატვირთო მანქანების მსგავსია, AMR-ები, თავის მხრივ, სხვა დონეზე ატარებენ ყველაფერს - იყენებენ დახვეწილ სენსორებს, ხელოვნურ ინტელექტს, მანქანათმცოდნეობას და კომპიუტერიზებული გზის დაგეგმვის ტექნიკებს თავიანთი გარემოში ნავიგაციისთვის, ფიქსირებულ ტრასაზე შეუზღუდავად. .

AMR-ები აღჭურვილია კამერებითა და სენსორებით, რომ თუ მათ გზაზე მოულოდნელი დაბრკოლება შეექმნათ, შეუძლიათ შეანელონ, გააჩერონ ან გადააკეთონ მარშრუტი და განაგრძონ.

2020 წლიდან, GEODIS-მა, მიწოდების ჯაჭვის გლობალურმა ოპერატორმა, გააძლიერა მასალების აღების, მიწოდების და განთავსების პროცესი დალასში მის ერთ-ერთ ყველაზე დატვირთულ სადისტრიბუციო ცენტრში. GEODIS-მა განათავსა ფლოტი, რომელიც მოიცავს Vecna-ს რამდენიმე ავტომატიზებულ პლატაზე სატვირთო მანქანას (APT), AMR-ის ტიპს, ასევე პროგრამული უზრუნველყოფის ფლოტის ორკესტრირების სისტემას, თქვა მისი ინჟინერიის ვიცე-პრეზიდენტმა, ერიკ დუგლასმა.

Vecna-ს AMR-ები GEODIS-ში ასრულებენ რამდენიმე ძირითად ამოცანას. ისინი ასუფთავებენ დანიშნულ დოკის კარებს და მოაქვთ პალეტები ასარჩევად და ჩამოაგდებენ ადგილებს (ან „P&D“) თავიანთ სხვადასხვა ობიექტებში, რათა გაზარდონ შემომავალი გამტარუნარიანობა და „dock-to-stock“ დრო, მუშაობენ სატვირთო მანქანების მძღოლებთან ერთად. AMR-ების გამოყენებით ჰორიზონტალური მოგზაურობის აღმოსაფხვრელად და ნავსადგურთან მგზავრობის შესამცირებლად, პროდუქტიულობა გაუმჯობესდა დაახლოებით 30%-ით.

„GEODIS-მა მას შემდეგ გააფართოვა გადაწყვეტა სხვა ობიექტებზე და განაგრძობს Vecna-სთან მუშაობას ახალ შესაძლებლობებზე“, - თქვა Vecna-ს სპიკერმა.

იმავდროულად, XPO LogisticsXPO
და Nestle-მ, რომელიც მუშაობს ტექნოლოგიურ პარტნიორთან Swisslog Logistics Automation-თან ერთად, გასულ წელს წარადგინა 638,000 კვადრატული ფუტის ფართობი, სრულად ავტომატიზირებული სადისტრიბუციო ცენტრი დიდ ბრიტანეთში.

ობიექტს, რომელიც მდებარეობს Segro East Midlands Gateway-ში, სარკინიგზო კერა ლესტერშირში, ეწოდა "მომავლის ციფრული განაწილების საწყობი". იგი შექმნილია ნულიდან Nestlé-ის პროდუქტების გასავრცელებლად დახვეწილი რობოტიკის, ავტომატური დახარისხების სისტემებისა და XPO-ს ინტელექტუალური ანალიტიკის გამოყენებით.

Tiger Global Management-მა ცოტა ხნის წინ დადო ფსონი საწყობის ავტომატიზაციაზე - 65 მილიონი დოლარის ღირებულების სერიის C რაუნდის ლიდერი Vecna-სთვის.