შემიძლია მის გარეშე ცხოვრება?

სენდი მაგნი გეგმავს თავისი თინეიჯერი ქალიშვილის წაყვანას დასავლეთ პალმ ბიჩში, ფლორიდაში, მიუხედავად იმისა, რომ ამ ზაფხულს ავიაბილეთები იმატებს.

ეს არ იქნება იაფი, მაგრამ მაგნის არ სურს გამოტოვოს ოჯახის მონახულება. 40 წლის პარალეგალი, რომელიც ცხოვრობს ბრონქსში და მუშაობს მანჰეტენის ფინანსურ უბანში, აღმოაჩენს, რომ არსებობს სხვა რამ, რის გარეშეც შეუძლია.

”სადილს უფრო მომაქვს”, - თქვა მან. "შემეძლო ყავის მომზადება ოფისში."

მაგნი ერთ-ერთია იმ მილიონობით ადამიანიდან, ვინც იწყებს გადაადგილებას, სადაც მიდის მისი დოლარი კოვიდ-19-ის პანდემიის ორი წლის შემდეგ. სამომხმარებლო ფასები გაიზარდა ყველაზე სწრაფი კლიპი ოთხ ათწლეულში. ყველაფრის ღირებულება, საცხოვრებლიდან ლატემდე, იზრდება, ჩნდება კითხვები: როდის - და სად - შეამცირებენ მომხმარებლები ხარჯებს?

ზოგიერთი კომპანია უკვე გრძნობს ზემოქმედებას, რადგან ისინი ცდილობენ უფრო მაღალი ხარჯების გადატანას კლიენტებზე.

Amazonბოლო კვარტალური გაყიდვები გაიზარდა ყველაზე ნელი ტემპით 2001 წლიდან dot-com busting. რადგან მისი წარმდგენი კომპანია The Agency პირველად დაკარგა აბონენტები ბოლო კვარტალში ათწლეულზე მეტი. ვიდეო თამაშების შემქმნელი Activision Blizzard, საყოფაცხოვრებო ტექნიკის გიგანტი Whirlpool მდე 1-800-ყვავილები ყველამ აღნიშნა სუსტი გაყიდვები ბოლო კვარტალში.

იმავდროულად, კომპანიებიდან Ford to მაკდონალდსი to Kraft Heinz to United Airlines იტყობინება მდგრადი მოთხოვნა როგორც მომხმარებლები ინახავენ ხარჯვის მიუხედავად მაღალი ფასებისა.

სამომხმარებლო ქცევის ცვლილებებს ზოგიერთი აღმასრულებელი ლიდერი აყენებს.

„ჩვენ გვჯერა, რომ მომხმარებელი დახარჯავს. Macyფინანსური დირექტორი ადრიან მიტჩელი განაცხადა JP Morgan's Retail-Up-ზე გასულ თვეში. ”მაგრამ ისინი აპირებენ დახარჯონ დისკრეციულ ნივთებზე, რომლებსაც ჩვენ ვყიდით, ან აპირებენ დახარჯონ ავიაბილეთზე ფლორიდაში, ან მოგზაურობაზე, ან უფრო მეტ რესტორნებში გასვლაზე?” 

Coca-Cola აღმასრულებელი დირექტორი ჯეიმს კვინსი განუცხადა CNBC- ს გასულ კვირას, რომ მომხმარებლები არ "ჩაყლაპებენ ინფლაციას დაუსრულებლად". 

სამომხმარებლო ხარჯები, როგორც შეფასებულია კომერციის დეპარტამენტის მიერ, გაიზარდა სეზონურად 1.1%-ით მარტში. ამერიკის ბანკის მონაცემებით, დანახარჯები ძლიერი რჩება თუნდაც დაბალი შემოსავლის მქონე ოჯახებში, რომელთა წლიური შემოსავალი 50,000 დოლარზე ნაკლებია. (მონაცემები გამორიცხავს ოჯახებს, რომლებსაც არ აქვთ წვდომა ბარათებზე.)

მაგრამ სამომხმარებლო ნდობა, მყიდველების სენტიმენტების საზომი საბაზრო პირობების შესახებ, რომელიც მოხსენებულია The Conference Board-ის მიერ, აპრილში დაეცა.

”ჩვენ ნამდვილად ვერ ვხედავთ შენელების ბევრ ნიშანს, მიუხედავად იმ წუხილისა, რომელიც ხდება ბაზარზე,” - თქვა ანა ჟოუმ, ამერიკის ბანკის ეკონომისტმა.

ერთ-ერთი მიზეზი არის ფულის ოდენობა, რომელიც ადამიანებმა გაიტანეს პანდემიის დროს. საშუალოდ, დაბალშემოსავლიან შინამეურნეობებს აქვთ $3,000 შემნახველ ანგარიშებზე - თითქმის ორჯერ მეტი ვიდრე ჰქონდათ 2019 წლის დასაწყისში, ამერიკის ბანკის შიდა მონაცემების მიხედვით. ამან მომხმარებლებს ბუფერი მისცა, მიუხედავად იმისა, რომ ისინი მეტს იხდიან გაზის ტუმბოსა და სასურსათო მაღაზიაში, თქვა ჟოუმ.

ბევრი მომხმარებელი არა მხოლოდ ხარჯავს, არამედ სულ უფრო და უფრო მზადაა იხარჯოს, იქნება ეს უფრო მაღალი დონის წყვილზე. Leviჯინსის შარვალი ან პირველი კლასის სავარძელი ა დელტა საჰაერო ხაზები ფრენა.

Apple-მა ხუთშაბათს განაცხადა ა "განახლებულთა რეკორდული დონე" წლის პირველი სამი თვის განმავლობაში, რადგან მომხმარებლებმა აირჩიეს მისი უფრო პრემიუმ iPhone-ები, მაგრამ გააფრთხილეს ჩინეთში დაბლოკვის გავლენის შესახებ. და რამდენადაც ავტომწარმოებლები ზრდიან ფასებს, რათა აისახოს მჭიდრო ინვენტარი გლობალური მიწოდების ჯაჭვის პრობლემებისგან, მანქანების მაძიებლები არ ეშინიათ.

Ford ფინანსურმა ფინანსურმა დირექტორმა ჯონ ლოულერმა თქვა ამ კვირაში, რომ ფასის გაზრდის მიუხედავად, კომპანია კვლავ ხედავს განსაკუთრებულად ძლიერ მოთხოვნას მის უახლეს პროდუქტებზე, დაწყებული Maverick-ის პატარა პიკაპიდან, რომლის ფასი დაახლოებით $20,000-მდეა, ელექტრო Mustang Mach-E კროსოვერით, რომელიც უფრო მაღალ მორთულობებს შეუძლია. ღირს $60,000-ზე მეტი. ის უკვე გაყიდულია 2022 წლის მოდელისთვის.

გაერთიანებული Delta მდე Southwest Airlines არიან წინასწარმეტყველებს 2022 წელს მოგება ორი სასტიკი პანდემიის შემდეგ მომხმარებელთა ერთი შეხედვით დაუოკებელი მოთხოვნის წყალობით, როგორც დასასვენებლად, ასევე საქმიანი მოგზაურობისთვის. მათი საკადრო შეზღუდვები კიდევ უფრო აფერხებს მათ ფრენას.

აშშ-ს ორმხრივი შიდა ავიაბილეთი ხსოვნის დღესა და შრომის დღეს შორის მოგზაურობისთვის საშუალოდ $526 იყო, რაც 21%-ზე მეტია 2019 წელთან შედარებით, იტყობინება Airlines Reporting Corp.-ის მონაცემები ტურისტული სააგენტოებიდან.

”მოთხოვნის გარემო ყველაზე ძლიერია, რაც იყო ჩემი ინდუსტრიაში 30 წლის განმავლობაში.” United Airlines ამის შესახებ აღმასრულებელმა დირექტორმა სკოტ კირბიმ 20 აპრილს განაცხადა მოგება ოფიციალური.

Levi Strauss & Co.-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ჩიპ ბერგმა გასულ თვეში განუცხადა CNBC-ს, რომ ფასების ზრდის მიუხედავად, მომხმარებლები არ ვაჭრობდნენ ნაკლებად ძვირიან ჯინსებს. ლევიმ კიდევ ერთხელ დაადასტურა თავისი პერსპექტივა ფისკალური 2022 წლისთვის, რომელიც ითვალისწინებს შემოსავლების ზრდას 11%-დან 13%-მდე წინა წელთან შედარებით. 

მაგრამ ჩნდება ნიშნები, რომ სამომხმარებლო მადა შესაძლოა ზღვარს უახლოვდება.

აშშ-ს შიდა ავიახაზების დაჯავშნა აპრილის პირველ ორ კვირაში 2%-ით დაეცა წინა ორ კვირასთან შედარებით, რაც პირველი კლებაა ამ ვადაში წელს, Adobe Analytics-ის თანახმად. მარტში ჯავშნები 12 წელთან შედარებით 2019%-ით გაიზარდა, მაგრამ ამ ბილეთებზე მომხმარებელთა დანახარჯები 28%-ით გაიზარდა.

მარტის რესტორნების ტრაფიკი დაეცა 1.7%-ით, ინდუსტრიის ტრეკერის Black Box Intelligence-ის მიხედვით. დახვეწილი სასადილოები, ძვირადღირებული ყოველდღიური და საოჯახო სასადილო დაწესებულებებმა დაინახა გაყიდვების ზრდის უდიდესი ნახტომი, მაგრამ სეგმენტები კვლავ ცდილობენ თავი დააღწიონ პანდემიის დაბალ დონეს.

ჯოდი კლობუსი, 58 წლის სამი შვილის დედა და ოთხი შვილის ბებია, რომელიც ცხოვრობს ოლბანის გარეთ, ნიუ – იორკის შტატში, განუცხადა CNBC-ს ის და მისი მეუღლე, ნიუ-იორკში გადამდგარი პოლიციის ოფიცერი, კვირაში ორჯერ სადილობდნენ გარეთ. ახლა, როცა მათი კვება და სხვა ყველაფერი უფრო ძვირი ჯდება, ისინი თვეში ორჯერ შემცირდნენ.

”მე ამას ჯიბის წიგნში ვგრძნობ”, - თქვა კლობუსმა.

და არსებობს სხვა რისკები, რომლებიც შეიძლება შემცირდეს სამომხმარებლო ხარჯები, მაშინაც კი, თუ გავლენა არ არის მყისიერი. ქირა არის მაღლა სვლა და ქონების გადასახადები სრულად არ დაკმაყოფილდა მზარდი სახლის ღირებულებები.

ფედერალური სარეზერვო სისტემა მიზნად ისახავს ინფლაციის დაძლევას საპროცენტო განაკვეთების აწევა. ეს ითარგმნება უფრო მაღალი სესხის ხარჯები სახლის მყიდველებისთვის და საკრედიტო ბარათის მომხმარებლები.

მეოთხე კვარტალში აშშ-ს საკრედიტო ბარათების ნაშთები გაიზარდა 52 მილიარდი დოლარით, რაც ყველაზე დიდი კვარტალური ნახტომია 22 წლის განმავლობაში ნიუ-იორკის ფედერაციის მონაცემებით, მაგრამ ისინი კვლავ 71 მილიარდი დოლარით შემცირდა 2019 წლის ბოლოდან.

აშშ-ს საკრედიტო ბარათების გადარიცხვის მაჩვენებლებმა 1.62%-მდე გაიზარდა გასული წლის მეორე კვარტალში სამ ათწლეულზე მეტი ხნის დაბალი 1.48%-დან, რაც ჯერ კიდევ შორს არის 6.6 წლის პირველ კვარტალში 2009%-იანი პიკისგან, რომელიც იყო დიდის ბოლო კვარტალში. რეცესია, სენტ ლუის Fed-ის მიხედვით.

„ამ წლისთვის, სამომხმარებლო ხარჯები უნდა დარჩეს მდგრადი“, - თქვა ჟოუმ, ამერიკის ბანკის ეკონომისტმა. ”მომავალი წლისთვის, ეს ცოტათი ნაკლებად გარკვეულია – და რა თქმა უნდა, მომავალი წლის მეორე ნახევრისკენ, სწორედ მაშინ შეიძლება წარმოიშვას მომხმარებელთა მეტი შენელების რისკი.”

Boeing აღმასრულებელმა დირექტორმა დეივ კალჰუნმა ოთხშაბათს განაცხადა, რომ ავიაკომპანიების ახალი თვითმფრინავების მოთხოვნა აღდგება მოგზაურობის მოთხოვნის აღორძინების გამო. მიუხედავად ამისა, გაურკვეველია, გააგრძელებენ თუ არა ამერიკელები მოგზაურობებს მომავალ თვეებში, თუ მიაღწევენ იმ წერტილს, როდესაც ისინი შეაჩერებენ.

„იმ მეორე წელს, როდესაც ინფლაცია იწყებს მომხმარებელთა ჯიბეს ზარალს, სწორედ მაშინ იწყება ეს რიცხვები ჩვენთვის მნიშვნელოვანი“, - თქვა კალჰუნმა CNBC-ის „Squawk on the Street“-თან ინტერვიუში.

ამ დროისთვის, ბევრი მომხმარებელი, როგორიცაა სინდი მაჰერი, 58 წლის, რომელიც ფლობს ლიდერთა განვითარების საკონსულტაციო ფირმას და ცხოვრობს ბლუმფილდში, კონექტიკუტის შტატში, თავს კომფორტულად გრძნობს, რათა შეინარჩუნოს ხარჯვის ჩვევები.

”მე არ ვამცირებ,” - თქვა მან. ”მე უბრალოდ ვჩივი ფასებზე.”

მაჰერმა თქვა, რომ მან შენიშნა დაახლოებით 7 დოლარიანი პური და რომ მისი მანქანის ავზის შევსება 70 დოლარი ღირს. მაგრამ მან თქვა, რომ თავის ორშემოსავლიან ოჯახში, მას შეუძლია აითვისოს ეს ხარჯები.

”ჩემი გული მწყდება მათზე, ვისაც აქვს დაბალანაზღაურებადი სამუშაო,” - თქვა მან.

–CNBC– ს ამელია ლუკასი მდე ჯონ როზვეარი ხელი შეუწყო ამ სტატიას.