ერთი რამ, რაც შეიძლება არ იცოდეთ დეტროიტის შესახებ, არის ის, თუ რამდენად დიდია ის. 142.9 კვადრატულ მილზე, ის არ არის ისეთი ვრცელი, როგორც ჰიუსტონი, (599.6 მილი), მაგრამ შეგიძლიათ საათობით გაატაროთ საავტომობილო მოძრაობა საავტომობილო ქალაქის გარშემო.
ავტო ინდუსტრია კვლავ დომინირებს აქ, მათ შორის GM (GM), რომელსაც აქვს სათაო ოფისი ქალაქის ცენტრში და აწყობის ქარხნები ამ მხარეში. გარდა ამისა, არსებობს GM-ის ტექნიკური ცენტრი, GM-ის საინჟინრო ძალისხმევის აკვანი თითქმის 70 წლის განმავლობაში. ეს არის ავტოგიგანტის შესაფერისი კამპუსი. Eero Saarinen-ის მიერ დაპროექტებული ტერიტორია მოიცავს 710 ჰექტარს, 11 მილის გზებს, ერთ მილზე მეტი გვირაბები და წყვილი ტბა (ერთი არის დაახლოებით 22 ჰექტარი), რომლებიც გამოიყენება საგანგებო ხანძრის რეზერვუარებად.
კამპუსში ასევე განთავსებულია 38 შენობა, მათ შორის განთქმული GM Design Center თავისი გამორჩეული თვისებებით დიზაინის გუმბათი, "საიდუმლო, დახურული ოთახი, სადაც კომპანიის ლიდერები აფასებენ დიზაინებს და წყვეტენ, რომელი მანქანების აშენება", როგორც დეტროიტ ფრი პრესამ თქვა 2015 წელს. ეს არის ასევე, სადაც მე დავჯექი GM-ის აღმასრულებელ დირექტორთან მერი ბარასთან (გამოითქმის BAR-ah) ოთხშაბათი.
ბარას, რომელიც რვა წელიწადნახევრის აღმასრულებელი დირექტორი იყო, რთული სამუშაო აქვს. GM, ოდესღაც უდიდესი კომპანია ამერიკაში და სამყარო, ახლა არის 25-ე ყველაზე დიდი გაყიდვებით აშშ-ში, Fortune-ის მიხედვით. Fortune's-ის 64-ე ნომერია გლობალური სია. ეს არის მერვე უდიდესი ავტომწარმოებელი გაყიდვების მიხედვით მსოფლიოში უკან VW, Toyota, Stellantis (ძველი Fiat Chrysler პლუს Peugeot), Mercedes-Benz, Ford, BMW და Honda.
GM ჯერ კიდევ საკმარისად დიდია იმისათვის, რომ იყოს მასიური გლობალური თავსატეხი, რომლის მართვაც ბარას ბევრს აკავებს. მე ბოლო დარეგისტრირდა ბარასთან მაისში, მილკენის კონფერენციაზე, სადაც ის ორიენტირებული იყო COVID-დან გამოსვლისა და ნახევარგამტარების გლობალური დეფიციტის შერბილებაზე. ეს გამოწვევები რჩება, მაგრამ ახლა ბარა კიდევ უფრო მეტად აპირებს ამ ყველაფრის გადალახვას და GM-ს ელექტრომომარაგების კომპანიად გარდაქმნას.
აქ მოცემულია ინტერვიუს რამდენიმე მნიშვნელოვანი პუნქტი (რედაქტირებული და შეკუმშული), რომელიც სრულად იქნება ეთერში Yahoo Finance All Markets Summit ამ ორშაბათს, 17 ოქტომბერს, დილის 9 საათზე EST.
დავიწყე იმით, რომ ბარას ვკითხე კომპანიის ახლის შესახებ GM Energy ბიზნესი, მაგრამ ჩვენ ასევე ჩავუღრმავდით GM-ის ელექტრომობილების პროდუქციის ხაზს, მისი აქციების ფასს (დაახლოებით $33 აქციაზე, ამ კვირის მდგომარეობით) და მთლიან ეკონომიკას.
სერვერი: GM Energy, შეგიძლიათ გვითხრათ რაშია ეს ყველაფერი?
ბარა: რა თქმა უნდა. ერთ-ერთი, რაც ჩვენ გვინდა, რომ ხალხმა გაიგოს, არის არა მხოლოდ ელექტრო მანქანა თქვენი ტრანსპორტირების მეთოდი - როგორ მიდიხართ A წერტილიდან B წერტილამდე - არამედ ის შეიძლება იყოს ენერგიის წყაროც. და ვფიქრობ, რომ ეს იქნება ძალიან მნიშვნელოვანი, რადგან ჩვენ გავაძლიერებთ ქსელს ნებისმიერ ქვეყანაში, სადაც სამუშაოს ვაკეთებთ. გარდა ამისა, ჩვენ შეგვიძლია გამოვიყენოთ ტექნოლოგია. ჩვენ გვაქვს ბატარეის ტექნოლოგია სუფთა ენერგიის უზრუნველსაყოფად, ენერგიის შესანახად და ასევე შეგვიძლია შევავსოთ ქსელი. ასე რომ, ჩვენ ნამდვილად აღფრთოვანებული ვართ ბიზნესის შესაძლებლობით.
სერვერი: რამდენად დიდია ეს ბიზნეს შესაძლებლობა?
ბარა: იცით, ჩვენ ჯერ არ გამოგვითქვამს ეს რიცხვები, მაგრამ ვხედავთ, რომ ეს მნიშვნელოვანია. ჩვენ არა მხოლოდ გადავდივართ ელექტრომობილებში, რომლებიც ვფიქრობთ, რომ ახლო და საშუალოვადიან პერიოდში იქნება ზრდის სფეროები, ჩვენ გვაქვს შესაძლებლობა, უკეთესი ვიმუშაოთ სანაპიროებზე, რადგან სწორედ აქ ხდება ელექტრომობილების მიღება უფრო სწრაფად. ელექტრო კომერციული მანქანების ბიზნესში მოხვედრა ჩვენთვის ასევე ზრდის სფეროა.
[ტრევის ჰესტერმა, GM-ის ელექტრომომარაგების ზრდის ოპერაციების ვიცე-პრეზიდენტმა განუცხადა CNBC-ს მთლიანი მისამართების ბაზარი აქ არის "$125 მილიარდიდან 250 მილიარდ დოლარამდე…" და დიახ, ეს არის ბიზნესი, რომელშიც შევიდნენ Ford და Tesla.]
სერვერი: რა GM მანქანებია ახლა გზაზე EV და რომელი გამოვა მომავალ წელს?
ბარა: კარგი, ახლა ჩვენ გვაქვს Bolt EV და Bolt EUV, რომელსაც მე ვმართავ. ჩვენ ასევე გვაქვს GMC Hummer EV და გვაქვს Cadillac LYRIQ, რომელიც ახლახან იწყებს წარმოებას. ასე რომ, ეს ყველაფერი ახლავეა. ჩვენ გვქონდა ისეთი დიდი მოთხოვნა Hummer-ზე და LYRIQ-ზე, რომ მომავალ წელს შეკვეთის პერსპექტივიდან ვიქნებით, ზოგიერთ შემთხვევაში უფრო მეტიც. მაგრამ შემდეგ პირველ კვარტალში ჩვენ გამოვაქვეყნებთ Silverado EV-ს, შემდეგ კი, თუ მეორე და მესამე კვარტალში ცოტა ხანს გააგრძელებთ, გვექნება როგორც Chevrolet Blazer EV, ასევე Chevrolet Equinox EV. ასე რომ, როდესაც მომავალ წელს მივალთ ამ წერტილამდე, ჩვენ გვყავს ბევრი მოდელი ბაზრის ცენტრში, ბაზარზე ყველაზე დიდი სეგმენტები.
სერვერი: მერი, GM-ის აქციები ცოტათი ჩამორჩა ბოლო ერთი წლის განმავლობაში და მაინტერესებს რას ეტყოდი აქციონერებს. რატომ უნდა იყიდოს ვინმემ აქციები, ან უნდა ფლობდეს აქციებს მომავალში?
ბარა: ვფიქრობ, ამ წლის დასაწყისში იყო დიდი ყურადღება იმაზე, თუ რამდენ ელექტრომობილს ყიდით დღეს? ჩვენ რთულ სიტუაციაში ვიყავით, რადგან სწორად მოვიქეცით მომხმარებლისთვის და უსაფრთხოებისთვის. როცა აღმოვაჩინეთ, რომ იყო ა წარმოების დეფექტი Bolt [ბატარეის] უჯრედში, ჩვენ შევწყვიტეთ წარმოება, რათა შეგვეძლოს ჩვენი მომხმარებლებისთვის უჯრედების ჩანაცვლება. წელიწადის გავლისას ჩვენ შევძელით ხელახლა დაგვეწყო Bolt-ის მშენებლობა. ჩვენ რეალურად გვქონდა Bolt-ის გაყიდვების ზედიზედ ორი რეკორდული თვე, მაგრამ ვფიქრობ, რომ ამან იმოქმედა ადრეულ ხედზე.
რასაც მე ვიტყოდი აქციონერებს არის, ცოტა უფრო გრძელი ხედვა, რადგან ეს არ არის ერთწლიანი რბოლა. ჩვენ ვართ ელექტრომობილების მიღების ძალიან ადრეულ ეტაპზე. და როდესაც გადავხედავთ მანქანებს, რომლებიც მომავალ წელს გამოვა Silverado EV-ით, Equinox-ით და Blazer-ით, ვფიქრობ, რომ ეს მოგვცემს ზრდის საშუალებას. ამიტომ ჩვენ დარწმუნებული ვართ, რომ ვაპირებთ გამოვუშვათ მილიონი ერთეული და დავინახოთ ძლიერი მოთხოვნა ჩვენს მანქანებზე 2025 წლისთვის.
სერვერი: გადაცვალეთ გადაცემათა კოლოფი, სად არის ახლა ეკონომიკა მარიამ, იმის მიხედვით, თუ სად ზიხართ და რას ხედავთ მომავალში?
ბარა: ძალიან ძნელია ზუსტად იმის ცოდნა, თუ რა ხდება ბაზარზე, რადგან ამდენი ხნის განმავლობაში მიწოდების შეზღუდვა გვქონდა. ასე რომ, ჩვენ ვიცით, რომ არსებობს შეჩერებული მოთხოვნა, მაგრამ ასევე არის გამოწვევები ლოჯისტიკაში და მოძრავი მანქანების მშენებლობაში. ჩვენ ჯერ კიდევ გვაქვს საქმე ნახევარგამტარების დეფიციტთან, მაგრამ მანქანების გადაადგილება დილერებთან მისასვლელად ასევე რთული იყო. ჩვენ კვლავ ვხედავთ ძლიერ მოთხოვნას ჩვენს ბევრ პროდუქტზე, განსაკუთრებით ჩვენს სრულ ზომის სატვირთო მანქანებზე, რომლებიც საშუალო ზომის კროსოვერია. ასე რომ, საინტერესო დროა.
ჩვენ მომავალ წელს ვემზადებით ერთი წლისთვის, რომელსაც რეალურად ექნება მეტი მოთხოვნა, მაგრამ ცოტა ნაკლები მოთხოვნა, ვიდრე ჩვენ ვიფიქრებთ. ჩვენ ვიქნებით კონსერვატიულები. დარწმუნდით, რომ ჩვენ დავაყენეთ ჩვენი ხარჯების სტრუქტურა ასე, ასე რომ, თუ ყველაფერი უკეთესად გამოვა, ჩვენ კარგად ვართ განლაგებული. მაგრამ რაც მთავარია, იმის გამო, რომ ჩვენ გვაქვს ამდენი მნიშვნელოვანი ელექტრომობილების გამოშვება მომავალ წელს, გვინდა დავრწმუნდეთ, რომ ჩვენ შეგვიძლია დავაფინანსოთ ჩვენი მომავალი, მიუხედავად იმისა, თუ სად არის ეკონომიკა - ვარდნა, რეცესია, ყველა ის სიტყვა, რომელიც გამოიყენება. ჩვენ გვინდა ვიყოთ მზად გარემოს მიუხედავად.
სერვერი: თქვენ ახსენეთ ჩიპების დეფიციტი და მიწოდების ჯაჭვი. ეს უმჯობესდება? და მერე რაც შეეხება მიწოდების ჯაჭვის სხვა პრობლემებს, რაც შეიძლება გქონდეთ ბატარეებთან და იქ არსებულ შეყვანებთან დაკავშირებით?
ბარა: ჩვენ ვხედავთ ნახევარგამტარების მიწოდების გაუმჯობესებას კვარტალში, მაგრამ მაინც ვხედავთ უფრო მეტ ცვალებადობას, ვიდრე მიჩვეულები ვართ. მე ვფიქრობ, რომ ამის ერთ-ერთი მიზეზი ის არის, რომ მიწოდების ჯაჭვი იმდენად თხელია, ამიტომ ჩვენ ვეძებთ გაუმჯობესებას, რადგან წინ მივდივართ. მაგრამ ეს მაინც საკითხია. ერთ-ერთი რამ, რაც გადამწყვეტი იქნება მეტი Hummer-ის, მეტი LYRIQ-ის და ყველა ჩვენი მანქანის განბლოკვისთვის, არის ბატარეის სადგურები. და ჩვენ რეალურად ვართ ახლა მუშაობს ბატარეის ქარხანა ოჰაიოში. და რამდენადაც ეს შეიძლება გაძლიერდეს, მეტი უჯრედი მოგვცემს მეტ შესაძლებლობას მივაწოდოთ მეტი ელექტრო მანქანა. ჩვენ რეალურად გავაფორმეთ შეთანხმებები წარმოებისთვის, რომელიც გვჭირდება ახლა და 2025 წლამდე, რათა მივიღოთ ჩვენი მილიონი ერთეული 2025 წელს შეერთებულ შტატებში და უფრო მეტი ვიდრე ჩინეთში.
სერვერი: თქვენ ინჟინერი ხართ და მე მესმის, რომ თქვენ ნამდვილად ეცნობით დეტალებს, როდესაც საქმე ეხება ტექნიკურ მახასიათებლებს და დარწმუნდებით, რომ მანქანის მახასიათებლები არის ის, რაც, თქვენი აზრით, მოეწონებათ მომხმარებლებს. მართალია?
ბარა: კარგად, აბსოლუტურად. ჩვენ გვყავს ძალიან ნიჭიერი გუნდი General Motors-ში და ვაკეთებთ სათანადო კვლევებს, მაგრამ დიახ, მე ასევე მომხმარებელი ვარ. ასე რომ, ჩვენი ხელმძღვანელობის გუნდი შემოდის ამ ოთახში ან ქარხანაში. ჩვენ ვუყურებთ მანქანებს, რათა დავრწმუნდეთ, რომ ისინი იქნებიან ის, რასაც მომხმარებელი ეძებს და რომ ჩვენ ვაპირებთ გავიმარჯვოთ სეგმენტში.
ეს სტატია წარმოდგენილი იყო Morning Brief-ის შაბათის გამოცემაში 15 ოქტომბერს. მიიღეთ დილის მოკლე ინფორმაცია პირდაპირ თქვენს შემოსულებში ყოველ ორშაბათიდან პარასკევის ჩათვლით დილის 6:30 საათამდე ET. გამოწერა
მიჰყევით ენდი სერვერს, Yahoo Finance-ის მთავარ რედაქტორს, Twitter-ზე: @ სერვერი
წაიკითხეთ უახლესი ფინანსური და საქმიანი სიახლეები Yahoo Yahoo Finance– დან
ჩამოტვირთეთ Yahoo Finance აპლიკაცია Apple or Android
დაიცავით Yahoo ფინანსები Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedInდა YouTube
წყარო: https://finance.yahoo.com/news/g-ms-mary-barra-dishes-on-e-vs-the-economy-and-the-stock-090024377.html