ლოს ანჯელესი, კალიფორნია - 04 თებერვალი: ჰენდრიკ მოტორსპორტის კონკურსის ვიცე პრეზიდენტი ჩად კნაუსი … [+]
გეტის სურათები
Hendrick Motorsports მიმართავს თავის საქმეს საზოგადოებრივი აზრის სასამართლოში. რამდენიმე დღის შემდეგ, რაც NASCAR-მა ისტორიაში ყველაზე დიდი გუნდური ჯარიმა დააწესა, ჰენდრიკის აღმასრულებლები მედიას შეხვდნენ, რათა ამბის თავიანთი მხარე წარმოედგინათ.
ოთხშაბათს ჰენდრიკის ოთხ გუნდს დაეკისრა მკაცრი ჯარიმები, რაც NASCAR-ის ოფიციალურმა წარმომადგენლებმა აღმოაჩინეს გუნდის მანქანებზე გასული შაბათ-კვირის რბოლის წინ ფენიქსში. პარასკევს ჩატარებული შემოწმების დროს, NASCAR-მა აღმოაჩინა, რომ გუნდის თითოეულ მანქანაზე კაპოტის საფარები შეცვლილი იყო. მათ გუნდებს საშუალება მისცეს ვარჯიში, მაგრამ შემდეგ წაართვეს ნაწილები შემდგომი შესწავლისთვის. როდესაც ჯარიმები გამოცხადდა, ჰენდრიკის ეკიპაჟის ოთხივე უფროსი დაჯარიმდა 4 100,000 დოლარით და გააჩერეს ოთხი რბოლისთვის, ასევე თითოეული გუნდი დაჯარიმდა 100 ქულის დაკარგვით და 10 პლეი ოფის ქულით.
$400,000 ჯარიმა ყველაზე დიდია გუნდისთვის NASCAR-ის ისტორიაში. წინა რეკორდი ეკუთვნოდა ახლა უკვე გაუქმებულ Michael Waltrip Racing-ს და მის სამ მანქანას, რომლებიც 100,000 წელს დაჯარიმდნენ თითო $2013-ით რიჩმონდში შემოდგომის თასის რბოლის შედეგის მანიპულირებისთვის.
ოთხშაბათს პენალტების გამოვლენიდან მალევე, NASCAR-ის კონკურსის უფროსი ვიცე-პრეზიდენტი ელტონ სოიერი შეხვდა მედიას და თქვა, რომ როგორც იქნა გამოიკვლიეს ნაწილები, აშკარა იყო, რომ ისინი შეცვლილი იყო დაუმტკიცებელ ზონაში, რამაც ჯარიმები გამოიწვია.
”ეს არის თანმიმდევრული პენალტი იმით, რაც ჩვენ გავიარეთ შარშან სხვა კონკურენტებთან ერთად”, - თქვა სოიერმა. ”ასე რომ, ჩვენ გვსურდა შეგვენარჩუნებინა ავტოფარეხი თანაბარ სათამაშო მოედანზე, კონკურენციის დონეზე, სადაც ის უნდა იყოს. ყველა დიალოგი, რომელიც გასულ წელს ამ მანქანის ირგვლივ მიმდინარეობდა, მფლობელებთან მუშაობა იმაზე, თუ როგორი უნდა იყოს შემაკავებელი მოდელი, დადგა ისეთ მდგომარეობაში, რომ ჩვენ არ გვეგონა, რომ სხვა გზა არ გვქონდა გარდა პენალტის დაწერისა.
მოგვიანებით, იმავე დღეს, გუნდმა განაცხადა, რომ ისინი გაასაჩივრებენ განცხადებას, რომ NASCAR-მა ნაწილები აიღო მანქანების პირველად შემოწმებიდან ოთხი საათის შემდეგ, „წინასწარი კომუნიკაციის გარეშე“. მათი მიმართვის საფუძველი, მათი განცხადების თანახმად, იყო ის, რომ „ნასკარის მანდატიანი ერთი წყაროს მიმწოდებლის მეშვეობით გუნდებს მიწოდებული ლუვერები არ ემთხვევა მწარმოებლის მიერ წარდგენილ დიზაინს და დამტკიცებულ NASCAR-ს“. და რომ "NASCAR-ის მიერ გამოშვებული ბოლო შედარებითი ჯარიმები დაკავშირებულია რბოლის შემდგომი შემოწმების დროს აღმოჩენილ საკითხებთან."
პარასკევს Atlanta Motor Speedway-ზე, კვირას NASCAR Cup სერიის რბოლის ადგილზე, ჰენდრიკ მოტორსპორტის პრეზიდენტი და გენერალური მენეჯერი ჯეფ ენდრიუსი და კონკურსის ვიცე-პრეზიდენტი ჩად კნაუსი შეხვდნენ მედიას. კნაუსმა თქვა, რომ გუნდს ზუსტად არ გადაუწყვეტია, როგორ იქნება მათი გასაჩივრების არგუმენტი და თქვა: „პატიოსნად, ახლა საკმაოდ ბინძურია“.
მისი თქმით, პრობლემის ნაწილი კომუნიკაციის ნაკლებობას უკავშირდება.
”როდესაც დავიწყეთ ნაწილების მიღება 2023 წლის სეზონის დასაწყისში, ჩვენ არ გვქონდა ის ნაწილები, რომლებიც გვეგონა, რომ გვექნებოდა”, - თქვა კნაუსმა. ”ასე რომ, NASCAR-თან, OEM-ებთან და გუნდებთან დიდი რაოდენობით წინ და უკან, იყო საუბრები იმის შესახებ, შეგვიძლია თუ არა ნაწილების გასუფთავება და არა ნაწილების გასუფთავება. და ის იცვლება, გულწრფელად რომ ვთქვათ, ყოველ რამდენიმე კვირაში.
”ასე რომ, ჩვენთვის რთული იყო ნავიგაცია და ჩვენ უბრალოდ უნდა ვნახოთ, რა მოხდება, როდესაც მივიღებთ გასაჩივრებას.”
AVONDALE, არიზონა - 12 მარტი: კაილ ლარსონი, #5 HendrickCars.com Chevrolet-ის მძღოლი, ლიდერობს … [+]
გეტის სურათები
კნაუსმა ასევე თქვა, რომ ინსპექტირება, რომელმაც პირველად აღმოაჩინა ნაწილები, ცნობილი იყო როგორც "ნებაყოფლობითი შემოწმება".
„როგორ ხდება ნებაყოფლობითი შემოწმებები; როდესაც თქვენ გამოჩნდებით იპოდრომზე ამ ტიპის განრიგით, თქვენ გაქვთ სავალდებულო უსაფრთხოება და ძრავის სავალდებულო შემოწმება, ”- თქვა მან. „ამის გარდა ყველაფერი გუნდების გადასაწყვეტია.
„ჩვეულებრივ, ჩვენ ვირჩევთ წინ წავიდეს და მანქანა ჩავდოთ ნებაყოფლობითი შემოწმებისთვის, რათა NASCAR-ს ჰქონდეს შესაძლებლობა თქვას „ჰეი, ჩვენ არ მოგვწონს ეს“ ან „შეიძლება დაგჭირდეთ ამის შეცვლა“, ან რაც არ უნდა იყოს. და ეს იყო საკმაოდ სტანდარტული კადენცია. მე არ ვიცი, რომ არის ძალიან ბევრი გუნდი, რომელიც ჩვეულებრივ გადის ნებაყოფლობით შემოწმებას და არ გეუბნებათ, რომ "აი, თქვენ უნდა მოხვიდეთ ამაზე ცოტათი, სანამ ხვალ გამოჩნდებით".
გუნდის თქმით, NASCAR-ისგან გაფრთხილება არ ყოფილა. ოფიციალურმა პირებმა ლუვრები ნებაყოფლობითი შემოწმებიდან ოთხი საათის შემდეგ აიღეს. კნაუსმა თქვა, რომ მათი საკითხების ნაწილი დაკავშირებულია NASCAR-ის გუნდებთან კომუნიკაციასთან.
”დიახ, იყო დიალოგი.” - თქვა კნაუსმა. „როგორც აღვნიშნე, ჩვენ შევიტანეთ ნაწილი OEM-ის მეშვეობით NASCAR-ში და შემდეგ NASCAR-მა აირჩია ამ კომპონენტების ერთი წყაროს პროვაიდერი. კომპონენტები არ მოდიოდნენ ისე, როგორც ჩვენ ველოდით, რომ ისინი იქნებოდნენ რამდენიმე OEM-ისთვის, რამდენადაც მე ვიცი ავტოფარეხში და, რა თქმა უნდა, Chevrolet-ის ყველა გუნდისთვის. ამიტომ თებერვლის დასაწყისში დავიწყეთ მათთან დიალოგი ამ პრობლემების შესახებ.
”ასე რომ, ჩვენ ვიყავით ჩვენი აეროდინამიკური განყოფილების მეშვეობით, ჩვენი OEM-ის მეშვეობით, NASCAR-ის მეშვეობით, ჩვენთან და უკან ჩვენი OEM-ის მეშვეობით. ასე რომ, არსებობს კომუნიკაციის მნიშვნელოვანი რაოდენობა. ეს ნამდვილად დამაბნეველია. ვადები საინტერესოა, მაგრამ ისინი იქ არიან. ”
კნაუსის თქმით, გუნდმა ყველაფერი გააკეთა მხოლოდ ლუვრების მორგება მათი Chevrolet-ის კაპოტში და მას არ ესმოდა, რა შეიძლება ყოფილიყო ეს პრობლემა.
"იყო პარიტეტის ტესტი - როგორც მოგეხსენებათ, ჩვენ წავედით ახალ აეროდინამიკურ პაკეტზე, როდესაც მივედით Phoenix-ში (Raceway)", - თქვა კნაუსმა. „როგორც მათ გააკეთეს ეს, რაც OEM-მა გააკეთა, როდესაც გაიარა პარიტეტის ტესტი, NASCAR-ის მითითებით, იყო ლუვერის შეცვლა… ჰაერის ნაკადის სწორი გატარების მიზნით, რათა ჩვენ შეგვეძლოს მოთავსებულიყო NASCAR-ის შექმნილი აეროდინამიკური ყუთში. ასე რომ, OEM-მა გააკეთა ეს.
„ჩვენ წავედით ფენიქსში ახალ აეროდინამიკურ პაკეტად - პატარა სპოილერით, ქვედა ნაწილებით და ეს ყველაფერი. ეს ყველაფერი ერთნაირია იმაში, თუ როგორ შემოწმდა მანქანები, რათა სათანადო იყო პარიტეტული ტესტისთვის.”
როდესაც NASCAR-მა შეიმუშავა თავისი ახალი მანქანა, ერთ-ერთი ელემენტი იყო გუნდებისთვის ხარჯების დაზოგვა, რომელიც დიდწილად შესაძლებელი გახდა ყველა გუნდისთვის მიცემული ცალკეული ნაწილების გამოყენებით. კნაუსმა თქვა, რომ ეს არის ერთი წყაროდან მიღებული ნაწილები, რომლებზეც მათ ძალიან მცირე კონტროლი აქვთ.
”ეს უკვე ცდილობს,” - თქვა მან. „აჰა, ჩვენ ყველანი ერთად ვიწექით ამ საქმეზე მას შემდეგ, რაც ეს Gen-7 მანქანა დავიწყეთ. და ეს არის ის, რითაც ვფიქრობთ, რომ ჩვენ ყველანი ვამაყობდით ავტოფარეხში, არის ის, რომ ჩვენ ვცდილობდით გვესწავლა ამ მანქანის რბოლა და ერთად მუშაობა.
”ჩემთვის ძალიან გულდასაწყვეტია, რომ ჩვენ ვიჯექით ამ სიტუაციაში ახლა იმ კომპონენტით, რომელიც ყველა მივედით დასკვნამდე, რომ ეს არ არის სწორი და ჩვენ ყველა ვცდილობდით, რომ გამოსწორებულიყო, რადგან ეს გააკეთა სხვა ნაწილებთან ერთად. ”
მისი თქმით, კომუნიკაციის პრობლემების გამო, ის გრძნობს, რომ ნაწილები შესაძლოა გაუმართავი იყო, როდესაც ისინი გუნდს გადაეცა.
”მე შემიძლია გითხრათ ეს,” - თქვა მან. „ჩვენ მივიღეთ ამ ნაწილების სრულიად ახალი ნაკრები, რომლითაც შეგვიძლია თაროდან ამოვიღოთ ახლავე, როცა NASCAR-მა ჩათვალა არალეგალურად და შეუსაბამო რბოლისთვის“.
ფენიქსის წინა პარასკევს ასევე დამაბნეველია კომუნიკაციის ნაკლებობა.
”ჩვენ ვიცოდით, რომ გარკვეული ყურადღება ექცეოდა ამ სფეროს, როდესაც პირველად გავიარეთ ტექნიკური ინსპექტირება”, - თქვა კნაუსმა. ”და ეს არის ის, რაც ნამდვილად იმედგაცრუებულია, გულწრფელად რომ ვთქვათ, რადგან ჩვენ გვქონდა საკმარისი დრო, რომ ეს ნაწილები მანქანიდან გადმოგვეღო, თუ ისინი გრძნობდნენ, რომ რაღაც არასწორი იყო.
„გარწმუნებთ, თუ ვიცოდით, რომ ოთხი საათის დაგვიანება იქნებოდა და გვეგონა, რომ რაღაც არ იყო, ისინი ნაგვის ურნაში იქნებოდნენ და სადმე საწვავში დაწვეს, რათა ვერავინ ნახოს. წარმოდგენაც არ გვქონდა, რომ ამ პოზიციაზე ვიჯდებოდით. ასე რომ, კიდევ ერთხელ, ნამდვილად იმედგაცრუებული ვარ, რომ ჩვენ იმ პოზიციაში ვართ, რომელშიც ახლა ვართ. ”
რაც შეეხება ჯარიმებს, ქულების დაკარგვას და მათი ეკიპაჟის უფროსების შეჩერებას, კნაუსმა თქვა, რომ არ არსებობს არც ერთი ჯარიმა, რომელიც დანარჩენზე მაღლა დგას.
”საშინელი სიტუაციაა არა მხოლოდ ჩვენთვის, არამედ ინდუსტრიისთვის, გულწრფელად რომ გითხრათ,” - თქვა მან. ”ეს არის ის, რაც ყველაზე მეტად არ მომწონს – ეს მახინჯია, ჩვენ არ უნდა ვიყოთ ამ სიტუაციაში და ნამდვილად სამწუხაროა, რომ ვართ, რადგან ეს არავის ეხმარება.”
მისი თქმით, ყველაზე მეტად გამორჩეულია იმის უფრო დიდი სურათი, რაც მისი თქმით ხდება.
”ჩვენ, როგორც კომპანია, ჩვენ როგორც ავტოფარეხი - თითოეულ ამ გუნდს ეკისრება პასუხისმგებლობა, რომ თავისი მანქანა იქ გაიაროს, რათა გაიაროს შემოწმება და შეასრულოს იმ დონეზე, რაც მათ სჭირდებათ,” - თქვა კნაუსმა. „გუნდები პასუხს აგებენ ამის გამო. არავინ აკისრებს პასუხისმგებლობას ერთი წყაროს პროვაიდერებს იმ დონეზე, რაც მათ სჭირდებათ, რათა მოგვცეს ჩვენთვის საჭირო ნაწილები. ახლა ეს გადის NASCAR-ის სადისტრიბუციო ცენტრს და NASCAR-ის დამტკიცების პროცესს ამ ნაწილების მისაღებად და ჩვენ არ ვიღებთ სწორ ნაწილებს.
წყარო: https://www.forbes.com/sites/gregengle/2023/03/17/hendrick-motorsports-presents-its-case-to-the-court-of-nascar-public-opinion/