მინესოტას გუბერნატორმა ვეტო დაადო Rideshare-ის მინიმალურ გადასახადს მას შემდეგ, რაც Uber შტატის დატოვებით იმუქრება

ზევით

მინესოტას გუბერნატორმა ტიმ უოლზმა (D) ხუთშაბათს ვეტო დაადო კანონპროექტს, რომელიც დააწესებდა Uber-ის მძღოლების ანაზღაურების მინიმალურ განაკვეთებს, მას შემდეგ რაც კომპანია საჯაროდ დაემუქრა მინესოტას უმეტესი ნაწილის სერვისის შეწყვეტით და ფასების გაზრდით Minneapolis-St. პავლეს ზონა - შეაჩერა სახელმწიფო დონის უახლესი ძალისხმევა კონცერტების მუშაკთა ანაზღაურების გაზრდის მიზნით.

საკვანძო ფაქტები

ძირითადი ფონი

მინესოტას კანონპროექტი არის უახლესი მთელი ქვეყნის მასშტაბით მცდელობების შესთავაზა უფრო მაღალი ხელფასები და მეტი შეღავათები სამგზავრო მძღოლებისთვის და სხვა კონცერტების ეკონომიკის მუშაკებისთვის. მსგავსი მცდელობები, რათა გარანტირებულიყო მძღოლებისთვის მინიმალური ხელფასი, წარმატებას მიაღწია - კერძოდ, ნიუ-იორკსა და სიეტლში, მაგრამ ნიუ-იორკსა და ვაშინგტონს აქვთ კანონები, რომლებიც არ აძლევენ მძღოლებს თანამშრომლებად ჩათვლას. New York Times იტყობინება. Uber-მა და Lyft-მა განაცხადეს, რომ მათი მძღოლები არ არიან თანამშრომლები და არიან დამოუკიდებელი კონტრაქტორები სამუშაო საათების მოქნილობის გამო. გამკაცრებული წესების დამცველები ამტკიცებენ, რომ მგზავრობის გაზიარების კომპანიები მძღოლებს ნაკლებ ანაზღაურებას უხდიან და მიუხედავად იმისა, რომ მძღოლები დამოუკიდებელ კონტრაქტორებად ითვლებიან, კომპანიებს მაინც აქვთ კონტროლი მათ მუშაობაზე, რაც მათ უფრო ჰგვანან თანამშრომლებს, რომლებიც უნდა ისარგებლონ შეღავათებით. მინესოტას Uber/Lyft მძღოლების ასოციაციის პრეზიდენტმა განუცხადა Minnesota Reformer-ს, რომ მას არ შეუძლია მომავლის პროგნოზირება, თუ Uber მნიშვნელოვნად შეამცირებს სერვისებს სამუშაო ადგილების თვალსაზრისით, რომლებიც დაიკარგება, მაგრამ ამტკიცებს, რომ გუბერნატორმა ხელი უნდა მოაწეროს კანონპროექტს, რადგან „ეს სწორია. კეთება."

საკვანძო ციტატა

დეპუტატმა ჰოდან ჰასანმა (D), რომელიც აფინანსებდა სენატის კანონპროექტს, ხაზგასმით აღნიშნა განცხადებაში Star Tribune ოთხშაბათს, რომ მსგავსი ცვლილებები განხორციელდა სხვა შტატებშიც. „ჩვენ არ მოვითმენთ ცუდ მსახიობებს, რომლებიც გამოიყენებენ შრომისმოყვარე მინესოტანელებს თავიანთი კორპორატიული ჯიბეებისთვის“, - თქვა მან. ”თუ თქვენი ბიზნესი ეყრდნობა თქვენი მუშების სიღარიბეში შენარჩუნებას, თქვენ არ გაქვთ სიცოცხლისუნარიანი ბიზნეს მოდელი და უკეთესი უნდა იყოთ აქ, მინესოტაში.”

Contra

Uber ამბობს, რომ კანონმდებლობა გამოიწვევს მინეაპოლისში მძღოლების გამომუშავებას ერთ მილზე მეტს, ვიდრე მძღოლები ქვეყნის სხვაგან, რაც გოლდშტეინის თქმით, „სრულიად არ არის შეხება მინეაპოლისში ცხოვრების საფასურთან და რისი ყიდვა შეუძლიათ მხედრებს“. გოლდშტეინმა თქვა, რომ Uber-მა შესთავაზა კომპრომისი $1.17 მილზე და $0.34 წუთში, სამუშაო უბედური შემთხვევის დაზღვევის დაფარვასთან ერთად და გარკვევას, რომ მძღოლები კლასიფიცირდება როგორც დამოუკიდებელი კონტრაქტორები. მან დასძინა, რომ თუ ეს შესაძლებელია, ეს არის Uber-ის მიზანი, მიაღწიოს კომპრომისს მომდევნო სესიაზე.

დიდი რიცხვი

50%. ასე თქვა გოლდშტეინმა, რომ კომპანია აფასებს, რომ მგზავრობის ღირებულება მომხმარებლებისთვის გაიზრდება, თუ კანონპროექტი კანონი გახდება. მისი თქმით, ეს თავის მხრივ შეამცირებს მოთხოვნას დაახლოებით 30%-ით, რის შედეგადაც მძღოლები რეალურად ამცირებენ ანაზღაურებას, ვიდრე მეტ ფულს გამოიმუშავებენ.

Tangent

Rideshare კომპანია Lyft ასევე ეწინააღმდეგებოდა კანონპროექტს. კომპანიამ Axios-ს განუცხადა, რომ ტარიფის გაზრდა შეზღუდავს ვის შეუძლია აპლიკაციის გამოყენება და გამოიწვევს ნაკლებ მგზავრობას. იმის ნაცვლად, რომ ვაიძულებთ კანონპროექტს, რომელიც გაანადგურებს მასზე დამოკიდებულ ბევრ საზოგადოებას სერვისს, ჩვენ უნდა გავაგრძელოთ ერთად მუშაობა გამოსავალზე, რომელიც ყველას სარგებელს მოუტანს, - განუცხადა კომპანია Axios-ს განცხადებაში.

შემდგომი Reading

Uber ამბობს, რომ ოპერაციები Twin Cities-ის გარეთ შეწყდება, თუ ხელფასების გაზიარების კანონპროექტი ხელმოწერილი იქნება (CBS)

Uber ამბობს, რომ ის დახურავს ზოგიერთ სერვისს მინესოტაში, თუ გუბერნატორი ხელს მოაწერს ახალ რეგულაციებს (Minnesota Reformer)

მინესოტას კანონმდებლები ებრძვიან Uber-ს, Lyft-ს მძღოლის ანაზღაურების, დაცვის შესახებ (Axios Twin Cities)