მუდმივად განვითარებადი ტექნოლოგია რევოლუციას ახდენს ტრადიციულ საქმიანობაშიც კი და შემოაქვს არაორდინალური გზა იგივეს გასაკეთებლად. სატვირთო მრეწველობა შეიძლება ჩაითვალოს ერთ-ერთ ასეთ სუბიექტად. დღესაც კი, ამოცანების უმეტესობა დამოკიდებულია ნელ და არაეფექტურ მეთოდებზე, რომლებიც ადამიანებს დროისა და ფულის უმეტეს ნაწილს კარგავს.
გადამწყვეტ როლს თამაშობს ლოჯისტიკისა და მიწოდების ჯაჭვის სექტორებში დროულად დაკრედიტება, რომელსაც, როგორც ცნობილია, საკმაოდ დიდი ფანჯარა აქვს გადახდებისთვის. მთავარი კომერციული ოფიცერი და ფინტექ და სატვირთო კომპანიის TruckCoinSwap (TCS) წამყვანი დეველოპერი, ფილიპ შლუმპი საუბრობს ამაზე და გამოხატავს შეშფოთებას.
შლუმპის მიხედვით, სატვირთო კომპანიები და მესამე მხარის ფირმები, რომლებიც ხელს უწყობენ ლოჯისტიკას, მხოლოდ შეერთებულ შტატებში ერთ მილიონს ან მეტს შეადგენს. ყველა ეს ფირმა მეტ-ნაკლებად არის დამოკიდებული ბანკებზე მათი გადასახდელებისთვის. როგორც თავად ყოფილი სატვირთო მძღოლი, შლუმპმა იცის სატვირთო მანქანების ინდუსტრიის გადახდის სისტემაში მუშაობის უნარი.
დაგვიანებული გადახდის ანგარიშსწორება მძიმე ტვირთია
TruckCoinSwap-ის დეველოპერმა განმარტა ტვირთის აღებისას გენერირებული სატვირთო მანქანის ბილინგი. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის მტკიცებულება იმისა, რომ სატვირთო მანქანა და სატვირთო კომპანია ახლა ატარებს და პასუხისმგებელია ტვირთზე. მიწოდებისთანავე, სასაქონლო ბილეთი ავტომატურად გარდაიქმნება დებიტორ ანგარიშად. თუმცა, სატვირთო კომპანიებისთვის გადახდა დაგვიანებულია 30-დან 180 დღემდე.
ხელთ არსებული ნაღდი ფულის ლიკვიდობა შეიძლება იყოს ინდუსტრიისთვის დამაიმედებელი ან შესვენების ფაქტორი, მისი არსებობის ან არარსებობის მიხედვით. საშუალოდ 45 დღის გადახდის შეჩერება დიდი პრობლემაა სატვირთო კომპანიებისთვის და ასევე მძღოლებისთვის, რომლებიც შეიძლება დროულად განთავისუფლდნენ და განტვირთონ ტვირთი.
გადახდის საკითხის დროულად მოსაგვარებლად მოდის ფაქტორინგი კომპანიები, რომლებიც უზრუნველყოფენ ანგარიშსწორებას 10-დან 15 დღემდე. თუმცა, ჩვეულებრივი გადასახადი ყოველ ინვოისზე არის 3%, რაც ემატება 20%-დან 25%-მდე წელიწადში. მიუხედავად იმისა, რომ სისტემა შედარებით უფრო სწრაფი და ეფექტურია, მას ჯერ კიდევ არ აქვს გლუვი და იაფი მუშაობა.
ტოკენიზაცია: პოტენციური გამოსავალი
შლუმპი ამტკიცებს, რომ საკითხი შეიძლება მოგვარდეს შემოტანით tokenization. მისი კომპანია TCS მოქმედებს ისევე, როგორც ფაქტორინგი კომპანია, მაგრამ ანგარიშსწორების სერვისებით, რომელიც დაფუძნებულია ტოკენებზე. ეს საშუალებას მისცემს კომპანიებს მიიღონ გადახდა ნომინალური ღირებულებით მინიმალურ დროში.
ამ წლის სექტემბერში, TCS-მა ასევე გამოუშვა თავისი მშობლიური TCS Token, რომელიც აპირებდა უშუალოდ იმუშაოს კომპანიებთან, რომლებიც აიძულებენ მათ გამოიყენონ ტოკენი და შეიძინონ ტვირთის გადასახადები.
ტრანსფორმაციის გათვალისწინებით მართვის ავტომატიზაციისა და GPS სერვისების და ა.შ. სატვირთო მანქანების ფარგლებში დეცენტრალიზებული ფინანსები ასევე შეიძლება იყოს გადამწყვეტი ფაქტორი.
წყარო: https://www.thecoinrepublic.com/2022/11/07/resolving-trucking-industrys-slow-payment-settlements-through-tokenization/