(Bloomberg) - საოპერაციო ქაოსი, რომელმაც მოიცვა Southwest Airlines Co. დატვირთული შვებულების პერიოდში, ათწლეულების განმავლობაში წარმოქმნილი კრიზისი იყო.
ყველაზე წაკითხული ბლუმბერგიდან
დნობის შემდეგ, რამაც გამოიწვია 16,700 ფრენის გაუქმება და შესაძლოა ავიაკომპანიას 800 მილიონ დოლარზე მეტი დაუჯდეს, ბრალი ეკიპაჟის განრიგის მოძველებულ სისტემასა და არაჩვეულებრივ წერტილამდე მარშრუტების ქსელს დაეკისრა. სამხრეთ-დასავლეთი გადატვირთული იყო და ვერ შეძლო ადაპტაცია, რადგან ძლიერმა ქარიშხალმა მოიცვა აშშ.
მაგრამ ამ კონკრეტული საკითხების უკან დგას მენეჯმენტის ინსულური გუნდი, რომელსაც კრიტიკოსები ამბობენ, რომ არ გააჩნიათ ფანტაზია და ტექნოლოგიური ექსპერტიზა, რათა თავიდან აიცილონ ასეთი კრიზისები. მიუხედავად იმისა, რომ თანადამფუძნებლის ჰერბ კელეჰერის მიერ დამკვიდრებულმა ჩატვირთვის კულტურამ Southwest გადააქცია ქვეყნის ერთ-ერთ უმსხვილეს მატარებლად, კომპანიის ზომა ახლა მოითხოვს აზროვნების ახალ გზებს და ინვესტირებას ინოვაციებში.
„გაინტერესებთ, არ არის თუ არა რაიმე სახის კორელაცია ან მიზეზ-შედეგობრივი აქ, სადაც თქვენ გაქვთ საკმაოდ გამყარებული, სტაგნაციური საბჭო, თქვენი საკუთარი ლიდერის გუნდი, რადგან ეს იყო ძალიან პატარა, უხეში ავიაკომპანია. თქვა კიტ მაიერმა, აღმასრულებელი დირექტორისა და გამგეობის პრაქტიკის გლობალური ლიდერი Allegis Partners-ის აღმასრულებელი საძიებო ფირმის. „დამფუძნებლებზე დაფუძნებულ კულტურას მხოლოდ აქამდე შეუძლია წასვლა“.
სამხრეთ-დასავლეთი სავსეა უვადო პატიმრებით. ბობ ჯორდანი, რომელიც აღმასრულებელი დირექტორის თანამდებობა თებერვალში დაიკავა, ავიაკომპანიაში 34 წელია მუშაობს. მთავარი ფინანსური ოფიცერი და კომუნიკაციების უფროსი იქ მუშაობდნენ 30 წელი, ხოლო მთავარი კომერციული და მთავარი იურიდიული ოფიცრები სულ მცირე 20 წლის იყვნენ. ყველაზე ახლოს ახალბედა Southwest-ის ტოპ მენეჯმენტს შორის შეიძლება იყოს მთავარი ოპერაციული ოფიცერი ენდრიუ უოტერსონი, რომელიც შეუერთდა ათწლეულს. ჰავაის ავიახაზების წინ.
ჟორდანია ამას პრობლემად არ ხედავს.
”ჩვენ ყოველთვის ვამაყობდით იმით, რომ აქ ჩამოვაყალიბეთ ლიდერები და რომ გვყავს ხალხი ამდენი ხანგრძლივობით,” - თქვა მან ინტერვიუში. „მათ აქვთ ავიაკომპანიის ძალიან ღრმა ცოდნა, ფუნქციონალური ცოდნა და ძალიან ღრმა ურთიერთობა, რომელიც კარგად გემსახურება ნორმალურ დროს და როცა მსგავს ინციდენტში მოხვდები“.
ავიაცია "ლაგარდი"
სამხრეთ-დასავლეთი არ არის მარტო შიგნიდან რეკრუტირებაში. American Airlines Group Inc.-ის უმაღლესი ხელმძღვანელობა ერთად იყო 1990-იანი წლების შუა პერიოდიდან, ჯერ America West Airlines-ში, შემდეგ US Airways-ში American-თან შერწყმამდე. ჯგუფმა პირველად დაიწყო მოტეხილობა, როდესაც სკოტ კირბი გადავიდა United Airlines Holdings Inc.-ში 2016 წელს და მოგვიანებით იქ გახდა აღმასრულებელი დირექტორი.
„საავიაციო ინდუსტრია უფრო ფართოდ იყო ცოტა ჩამორჩენილი, ატარებდა ექსპერიმენტებს გარედან აღმასრულებლებთან, რომ აღარაფერი ვთქვათ მათ საბჭოებზე“, - თქვა ჯეისონ ჰენოლდმა, აღმასრულებელი საძიებო ფირმის Hanold Associates-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა.
მაგრამ სამხრეთ-დასავლეთი უნიკალურ მდგომარეობაშია, მთავარი გადამზიდველის გამოწვევებითა და პატარას აზროვნებით.
ავიაკომპანია, რომელმაც დაიწყო ფრენა ტეხასის რამდენიმე ქალაქს შორის 1971 წელს, გადაიზარდა ბეჰემოთად, რომელმაც ბოლო წლებში უფრო მეტი შიდა მგზავრი გადაიყვანა, ვიდრე ნებისმიერ სხვა ავიაკომპანიას. ამ გაფართოებამ შემატა სირთულის მისი მარტივი ბიზნეს მოდელი და შედეგად გამოწვეული ხარჯების ზეწოლა ნიშნავს, რომ მას ხშირად არ შეუძლია შესთავაზოს ყველაზე იაფ ფასებს.
Southwest-ის ფოკუსირებამ ყოველი დოლარის გაჭიმვაზე ასევე გახადა იგი უფრო კონსერვატიული, ვიდრე სხვა მატარებლები მაღალ რეგულირებულ, უსაფრთხოებაზე ორიენტირებულ ინდუსტრიაში, რომელიც აჯილდოებს თანმიმდევრულობას, თქვა სამუელ ენგელმა, ICF-ის ინოვაციების უფროსმა ვიცე-პრეზიდენტმა და კონსულტანტთა საავიაციო ჯგუფის ყოფილმა ხელმძღვანელმა. ის უფრო მეტად ეყრდნობა ინსაიდერებს, რადგან „გაგრძელებული რწმენა, რომ სამხრეთ-დასავლეთი განსხვავებულია“.
ავიაკომპანიის 13 წევრისგან შემდგარი საბჭოს საშუალო ვადა თითქმის 12 წელია, შედარებით ექვსნახევართან შედარებით Delta Air Lines Inc.-ში და ამერიკულში და ხუთნახევართან ერთად United-ში, რომელიც დათანხმდა ბორდის განახლებას 2016 წელს, ბრძანებით. აქტივისტი ინვესტორები. Southwest-ის არცერთ რეჟისორს არ აქვს ტექნიკური გამოცდილება.
გადამზიდველს აქვს დიდი ხნის რეპუტაცია, რომ ნელია ახალი ტექნოლოგიების მიღებაში, და წლები დახარჯა ახალი დაჯავშნის სისტემის დანერგვასა და ტექნიკური ოპერაციების განახლებაში. ახლა ის ხარჯავს 2 მილიარდ აშშ დოლარს ბუნდოვანი Wi-Fi სისტემის გასაუმჯობესებლად, სკამებზე კვების პორტების დასამატებლად და უფრო დიდი ურნების დაყენებისთვის.
"Southwest არის უდიდესი შიდა ავიაკომპანია აშშ-ში და მან უნდა დაიწყოს ასე მოქცევა", - თქვა ჰელან ბეკერმა, Cowen Inc.-ის ანალიტიკოსმა კვლევის ჩანაწერში. ”ალბათ ბევრი ჭკვიანი ტექნოლოგიების მქონე ადამიანია, რომლებიც ათავისუფლებენ ტექნიკურ კომპანიებს, რომლებსაც შეუძლიათ დახმარება გაუწიონ მას.”
Აქილევსის ქუსლი
Southwest-მა აღიარა, რომ ეკიპაჟის განრიგის სისტემის განახლებები სხვა გაუმჯობესების მიღმა აყენებს, მიუხედავად მფრინავებისა და ბორტგამცილებლების დიდი ხნის პრეტენზიებისა. უოტერსონმა სისტემას „აქილევსის ქუსლი“ უწოდა დეკემბრის ავარიაში.
ავიაკომპანიამ განაცხადა, რომ ის ათვალიერებს ოპერაციების ყველა ასპექტს, რათა აღმოაჩინოს რამ გამოიწვია დნობა და მოელის, რომ "სწრაფად" მივა დასკვნამდე. არ არის ნათქვამი, რამდენი მგზავრი დაზარალდა, მაგრამ კომპანია მოგზაურებს ანაზღაურებს გაუქმებულ ფრენებსა და სასტუმროებს, კვებას და სხვა დაკავშირებულ ხარჯებს.
მისი აქციები ოდნავ დაეცა მოგზაურობის ფიასკოს შემდეგ, მიუხედავად იმისა, რომ ფართო ბაზარი მოიპოვა. აქცია გაიზარდა 0.5%-ით ორშაბათს დილის 7:22 საათისთვის რეგულარული ვაჭრობის დაწყებამდე.
სამხრეთ-დასავლეთი დაეცა 21%-ით 2022 წელს, რაც მეორე ყველაზე ცუდი შედეგია აშშ-ს ხუთ უმსხვილეს ოპერატორს შორის. რეპუტაციის დაზიანებამ შეიძლება გამოიწვიოს მეტი ცვალებადობა და მისი აქციები S&P 500 ინდექსს 5%-ით გაუფასურდება მომდევნო ორი თვის განმავლობაში, ამბობს ნირ კოსოვსკი, რეპუტაციის რისკის დამზღვევის Steel City Re-ს აღმასრულებელი დირექტორი.
ჯორდანმა თქვა, რომ იგი მზად არის დააბრუნოს კომპანია გზაზე, მიუხედავად იმისა, თუ რა სჭირდება.
”ჩვენ გვაქვს 51 წლიანი ისტორია, რომ ძალიან კარგად ვმუშაობთ, ძალიან კარგად ვმუშაობთ,” - თქვა მან. ”ეს ერთი მოვლენა, რომელიც მნიშვნელოვანია, არ განსაზღვრავს ჩვენ.”
(განახლებები გახსნის აქციებით მე-18 პუნქტში.)
ყველაზე წაკითხული Bloomberg Businessweek– დან
© Bloomberg LP
წყარო: https://finance.yahoo.com/news/southwest-crisis-shines-light-clubby-163146994.html