საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის საერთაშორისო ასოციაციის (IATA) თანახმად, წელს ძლიერად გამოჯანმრთელდა, აზია-წყნარი ოკეანის რეგიონის გარდა, რომელიც „მნიშვნელოვნად ჩამორჩება“.
„შარშან, საერთაშორისო მოგზაურობის დაახლოებით 25% იყო, ვიდრე 2019 წელს იყო. ამ წლის პირველი კვარტალი მთელს მსოფლიოში, 42%-ით გაიზარდა“, განუცხადა უილი უოლშმა, ინდუსტრიის ორგანიზაციის გენერალურმა დირექტორმა.Squawk Box Asia" სამშაბათს.
”სინამდვილეში, რასაც ჩვენ ვხედავთ, არის ძალიან ძლიერი ზრდის ტემპი ზოგიერთ ბაზარზე, აშშ-დან, ევროპიდან, ლათინური ამერიკიდან, რაც დაახლოებით 60%-ს ეხება.”
მაგალითად, United Airlines' აქციების დაამატა 3%-ზე მეტი ორშაბათს გაფართოებულ ვაჭრობაში, მას შემდეგ რაც კომპანიამ გამოაქვეყნა განახლება მეორე კვარტლის პერსპექტივის შესახებ.
ამის საპირისპიროდ, აზიაში საჰაერო მოგზაურობა "მხოლოდ 13%-ია, ვიდრე ეს იყო 2019 წელს", დასძინა უოლშმა.
ჩინეთი კვლავ აგრძელებს მას ნულოვანი კოვიდ პოლიტიკაშანხაი და პეკინი ამკაცრებენ შეზღუდვებს ბიზნესსა და მოგზაურობაზე. მაგრამ ჩინეთის მოგზაურობის შეზღუდვები დიდ როლს არ ითამაშებს გლობალური საჰაერო მოგზაურობის აღდგენაში, თქვა მან.
”პოზიტივი ის არის, რომ ბევრი სხვა ბაზარი იხსნება, ასე რომ ავიაკომპანიებს აქვთ შესაძლებლობა გააფართოვონ თავიანთი ქსელი ... ამ ბაზრებზე,” - დასძინა მან.
"პრემიუმ" მოგზაურობის ზრდა
ამის საპირისპიროდ, მან შენიშნა, რომ უფრო მეტია "პრემიუმ" მოგზაურები რომლებიც მოგზაურობენ პირველი კლასით ან ბიზნეს კლასით.
”ეს მიუთითებს იმაზე, თუ რა იყო ბაზრის ძალიან მნიშვნელოვანი სეგმენტი, რომელსაც ჩვენ ვუწოდებთ პრემიუმ დასვენებას… რასაც ჩვენ ვხედავთ, ადამიანებს აქვთ მეტი ერთჯერადი შემოსავალი და მზად არიან გადაიხადონ ეს პრემია და გამოცდილება.”
„სრულიად ველი, რომ პრემიები [გაგრძელებს] სწრაფად აღდგენას“, დასძინა უოლშმა.
ამ მოთხოვნის დასაკმაყოფილებლად, ავიაკომპანიები მდიდრულ კაბინებს გვთავაზობენ იმ იმედით, რომ მაღალანაზღაურებადი მომხმარებლები დახარჯონ ბორტზე მეტი სივრცისთვის.
მაგალითად, Singapore Airlines-მა დააფიქსირა, რომ თვითმფრინავებში ბიზნეს კლასის ადგილები იყიდებოდა ეკონომიურ ადგილებზე ადრე, რაც „პანდემიამდელი ტენდენციის შეცვლაა“.
გამოწვევები საჰაერო ტვირთისთვის
მიუხედავად იმისა, რომ საჰაერო მოგზაურობის აღდგენა იმპულსს იძენს, IATA ხედავს "გარკვეულ გამოწვევებს". საჰაერო ტვირთების გლობალური ბაზარი.
”ჩვენ გვქონდა რეკორდული მაჩვენებლები 2021 წელს და აგრძელებს გაუმჯობესებას 2022 წელს… მაგრამ ის ცოტათი ჩამორჩება 2021 წლის მაჩვენებლებს.”
უოლსი მას ძირითადად მიაწერდა რუსეთის შეტევა უკრაინაზე. ”ბევრი ტვირთი გადაიტანეს რუსი ტვირთების ოპერატორების მიერ, უსაფრთხოება მთლიანად განადგურდა”, - დასძინა მან.
IATA-მ განაცხადა ა მოხსენება რომ საჰაერო ტვირთების მოცულობა მარტში წლიურად 5.2%-ით შემცირდა.
„უკრაინის ომმა გამოიწვია ევროპის მომსახურებისთვის გამოყენებული შესაძლებლობების დაქვეითება, რადგან უკრაინასა და რუსეთში დაფუძნებული რამდენიმე ავიაკომპანია გადამწყვეტი გადამზიდავი იყო რეგიონში“, - წერს იგი.
„Omicron-ის მიმდინარე გავრცელება აზიაში და განსაკუთრებით ჩინეთში, იწვევს ახალ ჩაკეტვას და მუშახელის დეფიციტს. ამან ძლიერ იმოქმედა წარმოების ცენტრებზე ჩინეთსა და აზიაში, რამაც თავის მხრივ ზიანი მიაყენა საჰაერო ტვირთების ტრანსპორტირებას რეგიონთან დაკავშირებულ ბაზრებზე.
წყარო: https://www.cnbc.com/2022/05/18/strong-air-travel-recovery-in-us-europe-latin-america-but-asia-lags.html