საჰაერო ტრანსპორტის საერთაშორისო ასოციაციის გენერალური დირექტორის თქმით, საავიაციო ინდუსტრიას მეტი სტაფილო და ნაკლები ჯოხი სჭირდება, რათა უფრო მდგრადი გახდეს.
პარასკევს CNBC-ის მდგრადი მომავლის ფორუმზე საუბრისას, უილი უოლშს ჰკითხეს, იყო თუ არა სუბსიდიები და საგადასახადო შეღავათები სუფთა ენერგიაში ინვესტიციების წახალისებისთვის უფრო ეფექტური, ვიდრე ფირმები ან მომხმარებლები, რომლებიც იბეგრებიან ნახშირბადის მაღალი დონის გამოყოფისთვის.
”პატიოსნად, ყველა მტკიცებულება, რაც ჩვენ გვაქვს, აჩვენებს, რომ სტაფილო ბევრად უფრო ეფექტურია, ვიდრე ჯოხი,” უპასუხა უოლშმა.
გააფართოვა თავისი აზრი, უოლშმა განაგრძო დაბეგვრის აღწერა, როგორც "ძალიან ბლაგვი ინსტრუმენტი - ხშირ შემთხვევაში, რეალურად, ეს ჩვენს ინდუსტრიას ნაკლებად ეფექტურს გახდის".
”მე არ ვფიქრობ, რომ ეს შეაჩერებს თვითმფრინავების რაოდენობას, ეს ნამდვილად შეამცირებს თვითმფრინავებში მფრინავების რაოდენობას,” დასძინა მან. ”და ეს სულელური რამ იქნებოდა.”
„რაც ჩვენ უნდა გავაკეთოთ არის იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ჩვენი თვითმფრინავები უფრო სავსე იყოს, ვიდრე ნაკლებად სავსე, და მივცეთ სტიმული მდგრადი საავიაციო საწვავის წარმოებისთვის, რაც ნამდვილ გავლენას მოახდენს ავიაციის ეკოლოგიურ კვალზე“.
ევროკავშირი ამჟამად ცდილობს გადახედოს ენერგიის დაბეგვრის დირექტივას. სხვა საკითხებთან ერთად, ამით დაიბეგრება როგორც საზღვაო, ისე საავიაციო საწვავი.
წმინდა ნულოვანი გოლები
2021 წლის ოქტომბერში IATA-ს წევრი ავიახაზები მიიღო რეზოლუცია „ავალდებულებს მათ 2050 წლისთვის მიაღწიონ ნახშირბადის წმინდა ნულოვანი ემისიას თავიანთი ოპერაციებიდან“.
იმის გათვალისწინებით, რომ ის გადამწყვეტი ღერძია გლობალურ ეკონომიკაში, საუბრები ავიაციისა და მისი გავლენის შესახებ გარემოზე უდავოდ გაიმართება COP27 კლიმატის ცვლილების კონფერენციაზე, რომელიც გაიმართება ეგვიპტეში, შარმ ელ-შეიხში.
ეს იმიტომ, რომ მიუხედავად მისი მნიშვნელობისა, ავიაცია იყო აღწერილია ველური ბუნების მსოფლიო ფონდის მიერ როგორც „სათბურის გაზების ემისიების ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფად მზარდი წყარო, რომელიც იწვევს გლობალურ კლიმატის ცვლილებას“.
WWF ასევე ამბობს, რომ საჰაერო მოგზაურობა „ამჟამად ყველაზე ნახშირბადის ინტენსიური აქტივობაა, რომელსაც ინდივიდი შეუძლია განახორციელოს“.
მდგრადი მომავლის ფორუმზე გამოსვლისას IATA-ს უოლშს ჰკითხეს, რამდენად რთული იყო ავიაკომპანიების ინდუსტრიის დეკარბონიზაცია სხვებთან შედარებით.
”ძალიან რთულია… დღეს ჩვენ ვიღებთ ადამიანის მიერ წარმოქმნილი CO2.4-ის დაახლოებით 2%-ს,” - თქვა მან.
„ჩვენ ვაღიარებთ, რომ სხვა ინდუსტრიების დეკარბონიზაციასთან ერთად - და ბევრი მათგანისთვის არსებობს შედარებით მარტივი გზები დეკარბონიზაციისკენ - ჩვენი წვლილი გაიზრდება, რადგან ჩვენ გავაგრძელებთ დამოკიდებულნი ნავთს ჩვენი თვითმფრინავების გასაძლიერებლად“, - დასძინა მან.
”ახლა, ტექნოლოგია გარკვეულ გადაწყვეტილებებს მოგცემთ, მაგრამ… ჩვენ არ ვართ მზად მომავალში რაიმეს განვითარებაზე დამოკიდებულებისთვის, ვაღიარებთ, რომ რაღაც ახლა უნდა გავაკეთოთ.”
”ასე რომ, ჩვენთვის, ჩვენი მიზნის გასაღები არის მდგრადი საავიაციო საწვავის გამოყენება - მეცნიერება იქ დადასტურებულია.”
„რაც ჩვენ უნდა გავაკეთოთ არის მდგრადი საწვავის წარმოების ძალიან დაბალი დონე ფართო ხელმისაწვდომობად გადავაქციოთ“.
უოლშის მტკიცებით, ეს წარმოადგენდა რეალურ შესაძლებლობას არა მხოლოდ ინდუსტრიისთვის, არამედ „მსოფლიოს ქვეყნებისთვის, დაეწყოთ მდგრადი თვითმფრინავის საწვავის წარმოება“.
ასეთი ნაბიჯი "გადაჭრის გარემოსდაცვით საკითხებს, მაგრამ… ასევე შექმნის სამუშაო ადგილებს".
მდგრადი საავიაციო საწვავის ძირითადი იდეა არის ის, რომ მათი გამოყენება შესაძლებელია თვითმფრინავის ემისიების შესამცირებლად.
შინაარსობრივად, თვითმფრინავების მწარმოებელი Airbus მან აღწერა SAF, როგორც "განახლებადი ნედლეულისგან დამზადებული". ნათქვამია, რომ ყველაზე გავრცელებული საკვები პროდუქტებია "კულტურებზე დაფუძნებული ან გამოყენებული სამზარეულოს ზეთი და ცხოველური ცხიმი".
ზოგიერთ კვარტალში არსებობს დიდი შეშფოთება, რომ SAF-ის გაზრდილმა ათვისებამ, სხვა საკითხებთან ერთად, შეიძლება გამოიწვიოს ტყეების მნიშვნელოვანი განადგურება და საკვების წარმოებისთვის გადამწყვეტი კულტურების შეკუმშვა. საკითხი, რომელსაც უოლსი შეეხო ამ წლის დასაწყისში.
მდგრადი მომავლის ფორუმზე დაბრუნებულმა უოლშმა ოპტიმისტური ტონი გამოთქვა თავისი სექტორის შემდგომი პერსპექტივების შესახებ, იმავდროულად აღიარა, რომ სამუშაო წინ ელოდა.
„ვფიქრობ, ის ფაქტი, რომ ჩვენ ერთგულები ვართ წმინდა ნულამდე 2050 წლისთვის, მნიშვნელოვანია, მაგრამ იმის დემონსტრირება, რომ ჩვენ გვაქვს სანდო გზა … წმინდა ნულისკენ, თანაბრად მნიშვნელოვანია“, - თქვა მან.
”და ხალხი იწყებს იმის აღიარებას, რომ მდგრადი საავიაციო საწვავის და სხვა ინიციატივების მეშვეობით… ჩვენ შეგვიძლია მივაღწიოთ ამ მკაფიო მიზანს.”
წყარო: https://www.cnbc.com/2022/11/07/taxation-is-a-blunt-instrument-iata-chief-willie-walsh-says.html