”ჩვენ დაგვჭირდა ჩინეთში Covid-19-თან დაკავშირებული წარუმატებლობის შემდეგ დავეწიოთ წარმოებას,” - თქვა აღმასრულებელმა დირექტორმა თომას ინგენლატმა განცხადებაში. „მე-2 კვარტალში მიწოდებისთვის განკუთვნილი Polestar 4 მანქანების უმეტესობა მზად არის და გზას ადგას ჩვენი მომხმარებლებისკენ მსოფლიოს 27 ბაზარზე, მეოთხე კვარტალი კი ჩვენთვის უძლიერესი რეკორდია. დარწმუნებული ვარ, რომ ჩვენ მივაღწევთ ჩვენს მიზანს - 50,000 მანქანა ამ წლისთვის.
განცხადება გაკეთდა ერთი დღის შემდეგ, რაც Polestar-მა განაცხადა, რომ გახსნა ახალი საცალო ლოკაცია ბელევიში, WA, რომელიც კომპანიის თქმით იყო „პოლესტარის ვალდებულების განუყოფელი ნაწილი, ჰქონოდა ფიზიკური ყოფნა ამერიკის ყველა ძირითად ელექტრომობილების ბაზარზე“.
ვაშინგტონი კალიფორნიის შემდეგ მეორეა ელექტრომობილების ყველაზე დიდი რაოდენობით, აცხადებენ კომპანიაში. მდებარეობა არის Polestar-ის გეგმის ნაწილი, რომ გაფართოვდეს 35 ლოკაციაზე ჩრდილოეთ ამერიკაში წლის ბოლომდე.
იბრძვით გამორჩევისთვის? კომპანია მოძრაობს ელექტრომობილების საკმაოდ ხალხმრავალ სფეროში. თელსა (TSLA რა თქმა უნდა, ეს არის ელექტრომობილების დიდი კაჰუნა, და ძველი ავტომობილების კომპანიების უმეტესობამ გამოაცხადა თავისი ფლოტის ელექტრიფიკაციის გეგმები და მათ შეუერთდებათ რამდენიმე დამწყები კომპანია.
გასულ თვეში Polestar-მა თქვა, რომ ეს ასეა შემოსავლების თითქმის გაორმაგდა 2022 წლის პირველ ნახევარში, მოთხოვნის მზარდი მიზეზით. კომპანიის საოპერაციო ზარალი გაფართოვდა პირველ ნახევარშიც, ავტონაწილების ხარჯების ზრდისა და სწრაფი გაფართოების ფონზე.
პოლიესტარი საჯარო გახდა 24 ივნისს სპეციალური დანიშნულების შემსყიდველ კომპანიასთან, ან SPAC-თან, Gores Guggheim-თან (GGPI) შერწყმის გზით, რომელსაც მხარს უჭერდა მილიარდერი ინვესტორი ალეკ გორესი და საინვესტიციო ბანკი გუგენჰაიმის პარტნიორები.
კომპანია (PSNY დაასრულა ვაჭრობის პირველი დღე 13 დოლარის აქციაზე. აქციები ამჟამად 6 დოლარზე დაბალია.
Redburn-ის ანალიტიკოსმა ჩარლზ კოლდიკოტმა წამოიწყო Polestar-ის გაშუქება სექტემბერში გაყიდვების რეიტინგით.
როგორც მატულობს კონკურენცია ელექტრომობილებში, Polestar-მა შესაძლოა „გაიჭიროს გამორჩევა“, განსაკუთრებით მისი ძირითადი ევროპული ბაზრის მიღმა, თქვა კოლდიკოტმა.
"ინტიმური პარტნიორობა" რბილი ფასები მიანიშნებს შეზღუდულ მოთხოვნაზე და ის ელოდება მითითებების ქვემოთ მოცულობებს, დასძინა ანალიტიკოსმა.
Deutsche Bank-ის ანალიტიკოსი ემანუელ როსნერი უფრო ოპტიმისტური იყო.
აგვისტოში ანალიტიკოსმა წამოიწყო Polestar-ის გაშუქება შეჩერებული რეიტინგით და $10 ფასის სამიზნე.
Polestar დაარსდა 1996 წელს Volvo Cars-ის პარტნიორის Flash/Polestar Racing-ის მიერ და 2015 წელს შეიძინა Volvo-მ, რომელიც თავად Geely-მ 2010 წელს შეიძინა.
როსნერმა თქვა, რომ მას სჯერა, რომ Polestar-ის მთავარი სიძლიერე არის მისი „ინტიმური პარტნიორობა“ Geely-სთან და Volvo-სთან, აქტივების მსუბუქი ბიზნეს მოდელის შექმნა, ბაზარზე გასვლის დროის დაჩქარება, წარმოებისა და მიწოდების რისკის შემცირება და, საბოლოო ჯამში, საშუალებას აძლევს კომპანიას ფოკუსირება მოახდინოს დიზაინზე, გაფართოებაზე და. ბრენდის შენობა.
ბევრი სხვა ელექტრომობილების სტარტაპისგან განსხვავებით, როსნერმა თქვა, რომ Polestar-მა უკვე მიაწოდა 50,000-ზე მეტი მანქანა მთელ მსოფლიოში გასულ წელს წარმოების დაწყებიდან.